Description
Il s'agit d'une valeur exceptionnelle. Ayant fait l'objet d'une restauration ancienne complète, cette GT au pare-chocs chromé remarquablement saine a été le véhicule quotidien d'un jeune homme au cours des 5 dernières années et n'a véritablement manqué de rien. Bénéficiant de plus de 40 années sur les reçus d'entretien et l'historique, la voiture se vante d'un excellent toit ouvrant coulissant Webasto, d'une surmultipliée fonctionnelle et des Rostyles peints soignés avec des pneus Goodyear NCT presque neufs. Qu'est-ce qui n'est pas à aimer ! Et sans surprise, elle fonctionne et se conduit aussi bien que n'importe quelle voiture deux fois plus chère. Une superbe GT d'entrée de gamme, la MG offre des possibilités d'amélioration mais est plus que prête pour l'été à venir.
La MGB a été lancée en 1962, d'abord sous la forme d'un roadster à deux places, puis, trois années plus tard, sous la forme d'une GT offrant plus d'espace au père de famille. Toutes les voitures (autres que la variante V8) étaient équipées du moteur de série B de 1798 cm3 développant 95 ch et d'une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports ou d'une boîte automatique Borg-Warner (en option). Une surmultiplication à engagement électronique était disponible sur tous les modèles manuels, actionnée par un interrupteur à bascule monté sur le tableau de bord sur toutes les voitures antérieures à 1977, efficace à la fois sur les 3e et 4e vitesses. Un grand changement est intervenu à la fin de l'année 1974, lorsque la réglementation américaine en matière d'impact a rendu nécessaire l'utilisation de pare-chocs en caoutchouc plus lourds en remplacement des classiques garnitures chromées, ce qui a entraîné une refonte du nez et une modification de la suspension en raison de l'augmentation du poids. La tenue de route s'en ressent terriblement et malgré les modifications apportées à la géométrie de la suspension en 1977, la voiture n'est malheureusement plus jamais la même. La production a cessé en 1980.
Notre voiture a été immatriculée en janvier 1974 pour être livrée neuve à un homme du Lincolnshire. Au début des années 1980, la MG avait déménagé vers le sud et résidait à Theale, près de Reading, chez un homme d'affaires local. La documentation historique fait état d'un travail considérable au cours des 20 années jusqu'à présent, en commençant par une reconstruction complète du moteur en 1983 par Oxford Engine Services et une restauration partielle en 1985 et 1986 avec le remplacement des ailes avant, des rails du château, des seuils intérieurs et extérieurs et des cuvettes de phares. D'autres reçus notables font état de l'installation d'un système d'échappement Peco, d'une suspension réglable Spax, de nouveaux chromes à l'avant et à l'arrière et d'une nouvelle peinture. N'étant pas entièrement satisfaite du résultat final, en 1991, la voiture est amenée chez Brook's MGs à Woodcote, Oxfordshire, où elle subit une restauration complète comprenant de nouvelles ailes avant, des arches arrière de remplacement, un nouveau plancher de coffre, de nouveaux pieds de châssis et une nouvelle jupe avant, ainsi que l'installation d'un toit ouvrant Webasto et d'une suspension Spax de remplacement. Tout au long des années 1990, la MG a été utilisée et appréciée avec parcimonie, parcourant environ 1 000 miles par an, retournant chaque année au même garage pour les contrôles techniques et l'entretien qui l'avait entretenue depuis le début des années 1980. Une évaluation du MGOC datant de cette période (avec photos) indique une valeur de £4000. En février 1999, la voiture a bénéficié de l'installation d'une culasse sans plomb chez The Cylinder Head Shop à Wimbledon, tandis qu'un an jusqu'à la fin de l'année, les spécialistes MG, Beech Hill Garage, ont reconstruit le système de freinage. A partir de ce moment, le kilométrage a considérablement baissé avec moins de 2000 miles parcourus en 9 années avant que la MG ne soit vendue en 2009 après presque 30 ans de propriété unique. Le seul travail notable effectué avant la vente a été l'installation de l'allumage électronique en 2006. Résidant maintenant chez un autre gentleman enthousiaste à Bournemouth, la voiture a été utilisée et manifestement appréciée régulièrement, parcourant environ 25 000 miles avant d'être vendue à nouveau en 2018 à une dame gardienne dans la ville voisine de Poole. Elle a conservé la voiture seulement 12 mois avant de la vendre à un jeune officier de marine enthousiaste à la recherche d'un véhicule de sport britannique classique comme premier véhicule. Au cours des 5 dernières années, la MG a servi de transport régulier par tous les vents et tous les temps entre Sherborne et Portsmouth, couvrant environ 10 000 miles tout en étant entretenue par son père, un passionné de véhicules classiques compétent dans son propre droit. Ce n'est qu'avec l'acquisition d'une autre GT que cet exemplaire très apprécié a dû être vendu à contrecœur.
Aujourd'hui, la voiture se présente telle qu'on peut la voir sur les photos. Bien qu'il s'agisse d'une restauration ancienne avec quelques 35 000 miles parcourus depuis 1991, la carrosserie et la peinture ont remarquablement bien survécu avec juste un peu de bulles autour des ailes avant. Le bord extérieur des deux ailes avant et le toit proche présentaient historiquement une légère corrosion superficielle, mais celle-ci a été traitée et laquée. C'est une coque étonnamment solide et le dessous de la voiture raconte la même histoire. Les chromes sont encore en très bon état, de même que les jantes Rostyle peintes. L'habitacle est encore en grande partie d'origine avec des sièges et des tapis en tissu noir, tous bien rangés et très présentables, et bénéficie d'une chaîne stéréo plus récente. Les cartons de porte et la garniture de toit sont à la hauteur du reste de l'habitacle, tandis que le toit ouvrant coulissant Webasto s'adapte bien et s'ouvre et se ferme avec facilité. En tournant la clé, la Série B s'élance immédiatement dans la vie, avec une sonorité déterminée, et s'installe ensuite dans un grondement typique de la MGB. Sur la route, la voiture est un délice avec une tenue de route très positive, une conduite ferme mais pas inconfortable, d'excellents freins et des performances pleines de peps. Avec l'Overdrive optionnel monté sur les 3ème et 4ème vitesses, la voiture a d'excellentes capacités de tourisme et mon court essai par un samedi matin ensoleillé m'a rappelé à quel point une GT triée et bien entretenue peut être amusante.
La voiture est livrée avec un bon dossier d'historique avec des factures et des reçus remontant à 1983, une grande quantité d'anciens certificats MoT de 1982 à 2008 et un historique en ligne jusqu'en 2016, des évaluations MGOC de 1993 et 2006 avec des photographies, un manuel Haynes et une carte grise actuelle. La MG est naturellement à la fois exemptée de contrôle technique et de taxe de circulation.
Une superbe GT chromée d'entrée de gamme prête pour sa prochaine aventure. Un excellent rapport qualité/ prix.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels des véhicules de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic, appelez-nous dès aujourd'hui.
