Descrizione
Dopo il successo del lancio della 911 originale nel 1964, Porsche modificò notevolmente le Auto a partire dal 1969, con un nuovo passo più lungo e una linea di modelli rinnovata. La nuova 911E fu progettata per essere la più confortevole e guidabile della gamma 911, inserendosi tra la 911T (Touring) e la 911S (Super). La designazione "E" deriva dal termine tedesco "einspritzung" (iniezione). Il sistema di iniezione meccanica del carburante (MFI) fu utilizzato sulla 911E e sulla 911S e sviluppato congiuntamente da Bosch e Porsche. I vantaggi erano una maggiore potenza e guidabilità con un motore più pulito. Nel 1973, per la serie finale, il motore era ora di 2, 4 litri e, nella E, produceva 165 CV, mentre il resto delle specifiche era molto simile alla 911S. Mentre la S aveva la potenza di 190 CV a 6. 500 giri/ min, la coppia era in realtà solo 10 Nm in più rispetto alla E e veniva raggiunta solo a 5. 200 giri/ min, il che significava che bisognava lavorare sodo in ogni momento per estrarre questa potenza extra. La E, al contrario, produceva la sua coppia massima circa 800 giri al minuto prima, il che la marcava come un'auto molto più facile da guidare in modo vivace nella maggior parte delle situazioni e sicuramente l'auto più utilizzabile nel mondo reale di oggi.
Purple Haze Siamo lieti di offrire in vendita questa Porsche 911E serie F del 1973, rifinita nel corretto colore d'epoca Royal Purple con interni Tan, che è stata oggetto di un restauro completo alcuni anni fa, pienamente documentato nel fascicolo storico. La carrozzeria è stata affidata a DMG Coachworks nel Surrey, che ha spogliato completamente l'auto e sostituito tutta la carpenteria metallica corrosa con una nuova, prima di riverniciarla nel colore originale. Quando si è trattato di ricostruire il motore, il rinomato specialista Nick Moss di Early 911 ha ritenuto che i carter originali dovessero essere sostituiti in quanto non più riparabili economicamente. Il motore di ricambio è stato quindi completamente ricostruito. Oggi tira ancora forte e un test su strada effettuato all'epoca ha confermato che produceva un cavallo in più rispetto ai 165 CV dichiarati da nuova. Early 911 è stata incaricata di ricostruire anche la scatola del cambio, che è stata dotata di un nuovo volano e di una nuova frizione, ripristinando correttamente tutte le parti anodizzate. I freni e le sospensioni sono stati completamente revisionati e gli specialisti Porsche degli interni, Southbound, sono stati incaricati di produrre i nuovi interni e di rinnovare i sedili nel colore originale Tan (502). Nel 2022 l'auto è stata sottoposta a un'ulteriore spesa di 35. 000 sterline nella nostra officina per garantire che questa 911E si guidi bene come si presenta. Un'opportunità sempre più rara di acquistare una 911E Coupé 2. 4 buona e utilizzabile con guida a destra, che non solo funziona come dovrebbe, ma è ancora rifinita nella sua combinazione di colori originali vivaci che trasuda il fascino della sua epoca.
