Descrizione
La prima mondiale della Volvo P1800, progettata da "Pelle Petterson", che all'epoca lavorava per il carrozziere italiano "Frua", fu presentata al Salone dell'automobile di Bruxelles nel 1960. La coupé 2+2 era dotata di un quattro cilindri da 1800 cc montato anteriormente con doppio carburatore, in grado di erogare 100 CV. Era abbinato a una scatola del cambio a quattro marce e alla trazione posteriore. La vettura era già molto avanzata all'epoca, in parte grazie ai freni a disco di serie sulle ruote anteriori. Dal 1961 la P1800 fu assemblata in Gran Bretagna da Jensen, ma dal 1963 la produzione si spostò in Svezia. La produzione si fermerà nel 1971 con 39. 414 unità. "Collection by Vermant" è lieta di poterti offrire questa eccezionale Volvo 1800 S del 1965. Si tratta di un'auto originale belga, iscritta per la prima volta il 15/ 12/ 1965. Questa S è stata acquistata dal precedente proprietario negli anni '90 da Garage Wenger (rivenditore ufficiale Volvo di Anversa) con l'obiettivo di farla restaurare completamente. L'auto è poi andata nell'officina di una carrozzeria di Mechelen per iniziare i lavori. Per mancanza di tempo e per l'età, il restauro non è mai stato portato a termine. Il pannello anteriore del muso dell'auto, così come i brancardi, sono già stati sostituiti e devono ancora essere completati. Inoltre, si tratta di una carrozzeria molto sana che è stata conservata all'asciutto per 30 anni, in parte a causa dell'abbondanza di legno e segatura che si trovava in officina.
Nel corso degli anni, l'ultimo proprietario ha già fatto ricromare alcune parti dell'auto, il che indica bene che il proprietario aveva buone intenzioni con l'auto. Oltre alle parti cromate, l'auto è molto completa e quasi tutti i pezzi sono disponibili con la vettura. Osservando la parte anteriore dell'auto, si può persino trovare la vernice originale dell'auto sotto gli strati di vernice. Questa 1800 S è una versione di transizione tra la prima e le successive versioni S ed è caratterizzata da una griglia sottile, paraurti sottili e dritti, ma ha ancora le spesse finiture cromate ascendenti, chiamate anche "bastoni da hockey". Questa versione è stata poco costruita nel 1965 e nel 1966. Insomma, un progetto bello e impegnativo, ma anche gratificante, per riportare questa 1800S al suo antico splendore!
