Beschreibung
Die Weltpremiere des Volvo P1800, entworfen von Pelle Petterson", der damals für den italienischen Karosseriebauer Frua" arbeitete, wurde 1960 auf dem Brüsseler Autosalon gezeigt. Das 2+2-Coupé war mit einem vorne angebrachten 1800-cm³-Vierzylinder mit Doppelvergaser ausgestattet, der 100 PS leistete. Es ist mit einem Vierganggetriebe und Hinterradantrieb ausgestattet. Der Wagen war schon damals sehr fortschrittlich, auch dank der serienmäßigen Scheibenbremsen an den Vorderrädern. Ab 1961 wurde der P1800 in Großbritannien von Jensen gebaut, aber ab 1963 wurde die Produktion nach Schweden verlegt. Die Produktion wurde 1971 mit 39. 414 Einheiten eingestellt. "Collection by Vermant" freut sich, Ihnen diesen außergewöhnlichen Volvo 1800 S von 1965 anbieten zu können. Es handelt sich um ein original belgisches Fahrzeug, das am 15. 12. 1965 zum ersten Mal zugelassen wurde. Dieser S wurde vom Vorbesitzer in den 90er Jahren von der Garage Wenger (offizieller Volvo-Händler in Antwerpen) gekauft, mit dem Ziel, den Wagen komplett zu restaurieren. Der Wagen kam dann in die Werkstatt einer Karosseriewerkstatt in Mechelen, um die Arbeiten zu beginnen. Aus Zeitmangel und aufgrund des Alters wurde die Restaurierung nie ganz abgeschlossen. Die Frontplatte im Bug des Wagens sowie die Schweller wurden bereits ersetzt und müssen noch fertiggestellt werden. Außerdem handelt es sich um eine sehr gesunde Karosserie, die zudem 30 Jahre lang trocken gelagert wurde, was zum Teil auf die vielen Holz- und Sägespäne in der Werkstatt zurückzuführen ist.
Im Laufe der Jahre hat der letzte Besitzer bereits einige Teile des Wagens neu verchromen lassen, was ein schönes Indiz dafür ist, dass der Besitzer gute Absichten mit dem Wagen hatte. Abgesehen von den verchromten Teilen ist das Auto sehr komplett und fast alle Teile sind beim Auto vorhanden. Wenn wir uns die Vorderseite des Wagens ansehen, können wir unter den Lackschichten sogar noch den Originallack des Wagens finden. Dieser 1800 S ist eine Übergangsversion zwischen der ersten und der späteren S-Version und zeichnet sich durch einen feinen Kühlergrill und dünne, gerade Stoßstangen aus, hat aber noch die dicken, verchromten, aufsteigenden Zierleisten, auch "Hockeyschläger" genannt. Diese Version wurde in den Jahren 1965 und 1966 nur spärlich gebaut. Kurzum, ein schönes und herausforderndes, aber auch lohnendes Projekt, um diesem 1800S wieder zu seinem alten Glanz zu verhelfen!
