Descrizione
Una bella Morris con una bella storia. Questa piccola Otto, che ha vissuto a Bristol per tutta la vita, è stata di proprietà dello stesso signore negli ultimi 40 anni ed è corredata da un ampio fascicolo storico che documenta un vecchio restauro e la successiva manutenzione nel corso di questo periodo. Con circa 20. 000 miglia percorse dal 1984, questa è un'auto che è stata usata e goduta e merita una nuova casa amorevole per continuare le sue avventure. Con una patina favolosa, queste berline della Serie E marcano un fantastico inizio d'epoca e sono un po' più rare della Morris Minor, che ha un prezzo simile. Introdotta nel 1935, la Morris Eight era una piccola auto familiare alimentata da un motore Morris UB da 918 cc e disponibile inizialmente come berlina a 2 o 4 porte o come tourer aperta. Meglio equipaggiata della sua principale concorrente, la Austin 7, la Eight era dotata di freni idraulici a tamburo, tergicristallo elettrico e una serie completa di strumenti per il conducente, tra cui tachimetro, pressione dell'olio e indicatore del livello del carburante. Tutto molto moderno per l'epoca! Dopo un leggero restyling all'inizio del 1938, il cambiamento più importante avvenne nell'ottobre dello stesso anno con un restyling importante caratterizzato da una griglia a cascata con fari incorporati nei parafanghi. Nasce così la Serie E, come viene chiamata. Come vettura era più lunga, più larga e più pesante del suo predecessore e beneficiava di un bagagliaio con "accesso esterno". Dal punto di vista meccanico, fu aggiornata con la serie Morris USHM della stessa cilindrata, ma con una testata modificata era in grado di produrre 29 CV e di raggiungere una velocità massima di 58 MPH.
La nostra auto è stata iscritta per la prima volta a Bristol nel marzo del 1947 e, secondo il certificato di proprietà (fornito), era un'auto del mercato domestico, di colore nero con finiture marroni e dotata di tetto apribile scorrevole. Come modello con tetto apribile, le finiture erano in pelle e non in karitè come negli esemplari a tetto fisso. La storia dei primi anni è scarsa, ma a metà degli anni Sessanta la Morris viveva a Monpelier, Bristol, prima di essere acquistata da un signore di Jersey Avenue, St. Annes, Bristol, nel maggio 1984 per la principesca somma di 200 sterline. Evidentemente un progetto di restauro, il nostro nuovo proprietario ha chiesto l'aiuto degli ingegneri motoristi locali, Saunders e Ralph di Hambrook, per intraprendere una ricostruzione completa del motore che comprendeva una ribasatura e nuovi pistoni, il montaggio di nuovi perni di articolazione e di un ingranaggio di avviamento. Sono stati cambiati i componenti dell'accensione, è stato montato un nuovo scarico, le ruote sono state sabbiate e i pneumatici sostituiti. Gli interni sono stati sostituiti con il cielo, imperiale e con tutti i nuovi rivestimenti delle porte. Nel 1988, l'auto era di nuovo su strada, con un certificato di revisione nell'aprile dello stesso anno e un chilometraggio registrato di 77. 688. Poco dopo, la Morris fu riverniciata e il proprietario adottò un classico schema bicolore di rosso damasco su nero, tipico degli schemi di colore disponibili verso la fine della produzione nel 1948. Per tutti gli anni '90, la piccola auto è stata evidentemente utilizzata e goduta regolarmente, con controlli annuali del certificato di revisione che indicano circa 1000-1500 miglia ogni anno e fatture di questo periodo che riflettono una manutenzione regolare. Una storia simile è continuata fino a circa 10 anni fa, anche se le ispezioni annuali mostravano un chilometraggio inferiore, con l'ultimo certificato di revisione effettuato nel luglio 2012 a 97. 786 miglia. Oggi il chilometraggio è di soli 98. 970 chilometri. Dopo 40 anni di proprietà, il nostro bristoliano ha deciso a malincuore di appendere le chiavi al chiodo e, con un po' di tristezza, ha preso la decisione di vendere l'auto. Da quando l'abbiamo acquistata, abbiamo fatto ben poco se non lucidarla e godercela.
La Morris si presenta come si può vedere nelle fotografie. Pur essendo evidentemente un restauro di vecchia data, la carrozzeria è molto buona e la vernice è ben pulita con una lucentezza profonda su tutti i pannelli. Solo alcune imperfezioni dovute all'età e lievi vaiolature sulla cromatura testimoniano il fatto che il lavoro è stato eseguito circa 30 anni fa. L'interno è più o meno la stessa storia con favolosi e originalissimi sedili in pelle marrone, eccellenti cartellini delle porte e cielo, imperiale e con tetto apribile scorrevole. Girando la chiave, tirando il motorino d'avviamento, il piccolo 918 cc prende subito vita e si stabilizza rapidamente in seguito a un leggero ruggito. Su strada, la Morris è deliziosa. Cambi di marcia positivi, una frizione leggera e un'accelerazione vigorosa incoraggiano una progressione costante, con l'auto felice di viaggiare a 35-40 miglia orarie senza drammi. In un caldo pomeriggio d'agosto, ho portato la Morris a fare un giro sulle West Dorset Downs e mi sono goduto ogni minuto. Il punto non è la velocità, ma il ritorno ai primi anni del dopoguerra con una piccola auto che ha contribuito a rimettere in moto la Gran Bretagna. Assolutamente affascinante e di grande carattere, questa è un'auto che può essere facilmente apprezzata come un classico di famiglia o portata a una mostra locale la domenica pomeriggio.
La Morris è corredata da un'ampia documentazione storica, tra cui il libretto di circolazione originale degli anni '60 a Montpelier, Bristol, la ricevuta di acquisto originale nel 1984, numerose fatture e ricevute dal 1984 a oggi per i lavori di restauro e manutenzione, tutti i certificati di revisione dal 1988 al 2012, un certificato del patrimonio, una brochure di vendita originale dell'agosto 1945 e il manuale di manutenzione originale. L'auto è naturalmente esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione.
Un'auto meravigliosa con un'ottima provenienza.
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