Description
Une jolie Morris avec une belle histoire. Basée à Bristol pendant toute sa vie, cette petite Eight a appartenu pendant les 40 dernières années au même homme et est livrée avec un important dossier d'historique documentant une restauration plus ancienne et l'entretien ultérieur pendant cette période. Avec environ 20 000 miles parcourus depuis 1984, c'est une voiture qui a été utilisée et appréciée et qui mérite un nouveau foyer aimant pour poursuivre ses aventures. Avec une patine fabuleuse, ces Salons de la Série E font de fantastiques véhicules classiques de départ et sont un peu plus rares que les Morris Minor de prix comparable. Introduite en 1935, la Morris Eight était une petite voiture familiale propulsée par un moteur Morris de la série UB de 918 cm3 et disponible initialement en tant que berline à 2 ou 4 portes ou en tant que voiture de tourisme ouverte. Mieux équipée que sa principale concurrente, l'Austin 7, la Eight était équipée de freins à tambour hydrauliques, d'un essuie-glace électrique et d'un ensemble complet d'instruments de bord comprenant un compteur de vitesse, une jauge de pression d'huile et une jauge de niveau de carburant. Tout cela était très moderne à l'époque ! Après un léger restylage au début de 1938, le plus grand changement est intervenu en octobre de la même année avec un restylage majeur comprenant une fausse calandre en "cascade" et des phares incorporés dans les ailes. La série E, comme on l'appelait, était née. En tant que voiture, elle est plus longue, plus large et plus lourde que son prédécesseur et bénéficie d'un coffre à bagages à "accès extérieur". D'un point de vue mécanique, elle était équipée d'un moteur Morris USHM de même cylindrée, mais avec une culasse révisée, capable de produire 29 BHP et d'atteindre une vitesse de pointe de 58MPH.
Notre voiture a été immatriculée pour la première fois à Bristol en mars 1947 et, selon le certificat d'héritage (fourni), il s'agissait d'une voiture Home Market, de couleur noire avec des garnitures marron, équipée d'un toit ouvrant coulissant. En tant que modèle à toit ouvrant, les garnitures étaient en cuir et non en Karhyde comme sur les modèles à toit fixe. L'histoire des débuts est rare, mais au milieu des années 1960, la Morris vivait à Monpelier, Bristol, avant d'être finalement acquise par un gentleman de Jersey Avenue, St. Annes, Bristol, en mai 1984, pour la somme princière de 200 livres sterling. De toute évidence un projet de restauration, notre nouveau propriétaire a demandé l'aide d'ingénieurs automobiles locaux, Saunders et Ralph de Hambrook, pour entreprendre une reconstruction complète du moteur comprenant un réalésage et de nouveaux pistons, l'installation de nouvelles goupilles et d'un nouveau démarreur. Les pièces d'allumage ont été changées, un nouvel échappement a été installé, les roues ont été grenaillées et les pneus remplacés. L'intérieur a ensuite fait l'objet d'une attention particulière avec le remplacement de la garniture de toit et de toutes les garnitures de portes. En 1988, la voiture était de nouveau sur la route, avec un contrôle technique en avril de cette année-là et un kilométrage enregistré de 77 688. Peu de temps après, la Morris a été repeinte, le propriétaire adoptant un véhicule de collection bicolore rouge damassé sur noir, typique des couleurs disponibles vers la fin de la production en 1948. Tout au long des années 1990, la petite voiture a manifestement été utilisée et appréciée régulièrement, les contrôles techniques annuels suggérant un kilométrage d'environ 1000-1500 miles chaque année et les factures de cette période faisant état d'un entretien régulier. Une histoire similaire s'est poursuivie jusqu'à il y a environ 10 ans, bien que les contrôles annuels indiquent un kilométrage annuel moins important, le dernier contrôle technique ayant été effectué en juillet 2012 à 97 786 miles. Aujourd'hui, le kilométrage n'est que de 98 970. Après 40 années de possession, notre Bristolien a décidé à contrecœur de raccrocher les clés et, avec une certaine tristesse, a pris la décision de vendre la voiture. Depuis que nous l'avons acquise, nous n'avons fait que l'entretenir et l'apprécier.
La Morris se présente telle qu'on peut la voir sur les photos. Bien qu'il s'agisse manifestement d'une restauration ancienne, la carrosserie est en très bon état et la peinture se nettoie bien avec un lustre profond sur tous les panneaux. Seuls quelques défauts liés à l'âge et des piqûres mineures sur les chromes témoignent du fait que le travail a été entrepris il y a une trentaine d'années. L'intérieur est du même acabit avec de fabuleux et très originaux sièges en cuir marron, d'excellents cartons de porte et une garniture de toit très soignée avec un toit ouvrant coulissant. Tournez la clé, tirez le démarreur et le petit 918cc s'enflamme immédiatement dans la vie, se calmant rapidement en dehors de l'allumage à un doux ronronnement. Sur la route, la Morris est délicieuse. Les changements de vitesse positifs, l'embrayage léger et l'accélération vive favorisent une progression régulière, la voiture se contentant d'une vitesse de croisière de 35 à 40 km/ h sans drame. Par un chaud après-midi d'août, j'ai emmené la Morris faire un tour dans les West Dorset Downs et j'ai apprécié chaque minute. La vitesse n'est pas le but ici - il s'agit de revenir à ces premières années d'après-guerre dans une petite voiture qui a aidé à remettre la Grande-Bretagne sur les routes. Tout à fait charmante avec beaucoup de caractère, c'est une voiture qui pourrait facilement être appréciée comme un véhicule & classic de la famille ou emmenée à une exposition locale le dimanche après-midi.
La Morris est accompagnée d'un historique surchargé comprenant le carnet de bord vert original datant des années 1960 à Montpelier, Bristol, le reçu d'achat original lors de l'acquisition en 1984, de nombreuses factures et reçus de 1984 à aujourd'hui pour les travaux de restauration et d'entretien, tous les certificats MoT de 1988 à 2012, un certificat de patrimoine, une brochure de vente originale datant d'août 1945 et un manuel d'entretien d'origine. La voiture est naturellement exemptée de contrôle technique et de taxe de circulation.
Une merveilleuse petite voiture avec une belle provenance.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels des véhicules de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic ou votre moto, appelez-nous dès aujourd'hui.
