Descrizione
È assolutamente stupefacente. Con soli 4 proprietari da quando è stata costruita (2 gentiluomini locali negli ultimi 45 anni), questa favolosa Stag presentata in Triumph Black con interni neri su cerchi d'epoca Cobra Sunburst è uno spettacolo da vedere. Sottoposta a una recente e leggera revisione dopo essere rimasta in deposito per 10 anni, l'auto ha percorso meno di 7. 000 miglia negli ultimi 30 anni e si guida proprio come si potrebbe immaginare. Fluida e precisa, con quel glorioso rombo del V8. Questa è una Stag da assaporare e con un po' di dettagli potrebbe raggiungere lo standard da esposizione. Venite a vedere con i vostri occhi.
Introdotta nel 1970, la Stag era un'auto sportiva di lusso a 4 posti che si rivolgeva direttamente alla classe SL di Mercedes Benz. Disegnata da Giovanni Michelotti, la vettura era caratterizzata da una struttura unitaria e montava un motore V8 da 2997 cc di nuova concezione, abbinato a un cambio automatico Borg Warmer tipo 35 o a un cambio manuale a 4 marce con Overdrive in terza e quarta. Lo sterzo a pignone e cremagliera servoassistito, la combinazione di freni a disco e a tamburo e le sospensioni completamente indipendenti erano tutti elementi presenti, ma gli optional sulle prime auto erano pochi. La Stag fu accolta con grande favore dalla stampa automobilistica dell'epoca, anche se si guadagnò presto una reputazione di inaffidabilità e, in particolare, di surriscaldamento dovuto a un guasto della pompa dell'acqua o all'intasamento dei radiatori per la mancanza di un inibitore di corrosione nel liquido di raffreddamento. Le pompe modificate e la corretta manutenzione hanno risolto i problemi delle 8. 300 Stag che ancora oggi circolano sulle strade del Regno Unito e la Stag rimane uno dei più grandi Club di modelli singoli con un forte ed entusiasta seguito.
La nostra auto è stata venduta nuova a Londra nel gennaio 1972. Dopo soli 7 anni e 2 proprietari, nel 1979 si trasferì a Weymouth e rimase con il suo terzo proprietario per i successivi 22 anni, percorrendo circa 1. 000 miglia all'anno. Nell'agosto 2001, è stata venduta a un signore del posto con poco più di 84. 000 miglia registrate e successivamente è stata utilizzata con parsimonia percorrendo solo pochi chilometri tra un certificato di revisione e l'altro. Le fatture di questo periodo confermano gli interventi di manutenzione ordinaria, tra cui la sostituzione della pompa della frizione, dei freni e delle boccole. Circa 10 anni fa, in concomitanza con l'ultimo controllo MoT a 85. 382 miglia, l'auto è stata effettivamente messa in naftalina a causa di una lunga malattia del proprietario ed è rimasta in garage fino a sole 3 settimane fa. Ora, purtroppo, è oggetto di un'eredità deceduta, e siamo stati contattati da un amico di famiglia ed ex meccanico incaricato di intraprendere un programma di ricondizionamento leggero per vedere se eravamo interessati. Senza esitare, l'abbiamo acquistata riconoscendo, sotto gli strati di polvere, che si trattava di un buon esemplare. Da quando è con noi, la Stag ha beneficiato di una profonda pulizia e lucidatura ed è attualmente nelle nostre officine per risolvere un paio di problemi elettrici. Le visualizzazioni sono comunque benvenute mentre questi lavori sono in corso.
L'auto si presenta come si può vedere nelle fotografie. La vernice nera è una vecchia riverniciatura (probabilmente degli anni '90), ma è lucidissima e gode di una profonda lucentezza. Gli anni passati in magazzino e coperti da teli hanno preservato in modo eccezionale sia la vernice che la carrozzeria, anche se ha provocato una leggera reazione della vernice sulla parte superiore dei parafanghi posteriori laterali. L'ideale sarebbe una riverniciatura a marca perfetta, ma non toglie nulla a quella che è ancora un'auto molto nitida. La carrozzeria e la parte inferiore sono notevolmente prive di ruggine e abbiamo scattato ulteriori fotografie di aree chiave disponibili su richiesta. I cerchi in lega Cobra d'epoca con pneumatici Nankang 185/ 90/ 14 sono in ottimo stato e conferiscono alla Stag un aspetto da vera muscle car, mentre tutte le finiture esterne, comprese le cromature, sono molto buone. L'auto dispone di un hard-top Tan e di un soft-top nero in tinta, quest'ultimo affetto da un piccolo strappo che è stato prenotato da un carrozziere locale per una riparazione professionale (una sezione della capote da sostituire, quindi non è evidente alcun rattoppo). Gli interni si presentano bene, con sedili in vinile nero, tappeti neri coordinati e un cruscotto in legno privo di difetti con i quadranti neri corretti e l'indicatore della pressione dell'olio originale al posto dell'orologio (come si vedeva sulla successiva Mark 2). Girando la chiave, il glorioso V8 prende vita con un suono molto dolce ma deciso. Su strada, la Stag si guida proprio come ci si aspetterebbe da un esemplare protetto, a basso chilometraggio, che evidentemente ha beneficiato di una vita al riparo. Le cambiate fluide, lo sterzo leggero ma preciso e l'ottimo comportamento su strada incoraggiano la vettura a essere guidata. In un pomeriggio d'agosto piuttosto nuvoloso, l'ho portata a fare un giro sulle West Dorset Downs e, nonostante la mancanza di sole, mi sono goduto ogni secondo. Fin da quando avevo 17 anni, quando ero passeggero della Stag di mio zio, queste Triumph d'epoca sono sempre state tra i miei preferiti. Tanta potenza, un abitacolo confortevole e una colonna sonora che non delude mai. È facile capire perché come modello siano ancora così popolari oggi.
L'auto è corredata di fatture e ricevute varie, vecchi certificati di revisione dal 1994 al 2014, vecchi documenti di immatricolazione che confermano la proprietà a lungo termine dell'attuale e dei precedenti proprietari, una carta di circolazione attuale e un manuale di riparazione e funzionamento originale. Sia la capote rigida che quella morbida sono incluse nella vendita. Naturalmente è esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione.
Una Stag dall'aspetto elegante e dalla provenienza superba. Cosa c'è di strano?
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca, offriamo servizi di intermediazione completi. Quindi, se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso. Deposito accettato.
