Caratteristiche principali

Auto di proprietà di un appassionato, in un'affascinante tonalità di blu medio con interni in pelle grigia
Storia dettagliata, compresa la tracciabilità della proprietà sin dalla prima immatricolazione
Restaurata negli anni '90 con un costo equivalente a oltre 20.000 sterline
Raro esemplare con guida a destra consegnato nel Regno Unito
Recenti interventi sul motore per un valore di 4.400 sterline eseguiti da Edward Hall Classic Mercedes d'epoca
Paraurti nuovi in acciaio inossidabile, cinture di sicurezza d'epoca e pneumatici recenti
Presenza assidua agli incontri del Mercedes-Benz Club da oltre 25 anni
Impianto per il carburante aggiornato alle specifiche della 220S e dotato di accensione elettronica

Il fascino

La Ponton può sembrare la berlina del dopoguerra per eccellenza, ma quando fu lanciata sconvolse i tradizionalisti Mercedes. Prima auto “a larghezza intera” della casa, ha definito il modello per il futuro elegante, sobrio e di squisita ingegneria dell’azienda.

Questa 220A del 1956 con guida a destra era l’ammiraglia a sei cilindri della gamma ed era estremamente costosa quando era nuova. Fu consegnata nuova a Manchester il 31 dicembre 1955 ed è rimasta nel Regno Unito per tutta la sua vita. La sua storia di proprietà è documentata fin da nuova, passando per soli cinque precedenti proprietari iscritti prima che l’attuale proprietario la acquistasse nel 2022. Negli anni ’90 è stato effettuato un restauro completo, che ha compreso una riverniciatura completa nel blu medio originale, la ricromatura delle parti cromate e una revisione del motore, per un costo di oltre 8.500 sterline all’epoca (oltre 21.000 sterline attuali). Da allora, l’auto è stata una presenza abituale agli eventi del Mercedes-Benz Club.

Dal punto di vista meccanico, il motore è stato aggiornato alla specifica 220S e dotato di accensione elettronica 123. Alla fine del 2025 è stata affidata alla Edward Hall Classic Mercedes per interventi sul motore del valore di oltre 4.000 sterline, comprese le catene di distribuzione. Altri interventi hanno riguardato nuovi paraurti in acciaio inossidabile, specchietti retrovisori esterni originali e cinture di sicurezza in stile d'epoca.

L’attuale proprietario riferisce che si avvia facilmente, funziona senza intoppi e tiene comodamente il passo con il traffico moderno. In ottime condizioni considerando i suoi sette decenni di vita, questa è un’occasione rara per acquisire una Ponton con guida a destra dalla storia documentata e un pedigree club attivo.

Il venditore afferma:

«L’assenza di servosterzo rende il volante pesante durante le manovre, ma una volta in marcia la guida risulta leggera e precisa. Il motore è in ottime condizioni e molto reattivo, accelera rapidamente e in modo fluido cambiando marcia, senza alcuna difficoltà a tenere il passo con il traffico moderno. Nella versione 220a, i dati di fabbrica indicavano una velocità massima di 93 mph; nella versione 220S è possibile raggiungere i 100 mph. Il motore è sorprendentemente flessibile, con una buona ripresa già a partire da 20 mph in quarta marcia. Le condizioni generali smentiscono i suoi oltre 70 anni. L’auto è stata una presenza fissa agli incontri del Mercedes-Benz Club negli ultimi 25 anni ed è molto ammirata.”

Informazioni chiave

Chilometraggio: 62.900 miglia indicate (dichiarate corrette dal venditore)
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato della revisione tecnica: esente da certificato di revisione
Specifiche tecniche: motore a benzina a sei cilindri in linea da 2.195 cc, cambio manuale a quattro marce con leva sul piantone dello sterzo
Documentazione: cronologia delle proprietà documentata fin da nuovo, libretto di circolazione in ottime condizioni, carta di circolazione, fatture, manuali

Il venditore afferma:

“Auto con guida a destra consegnata nel Regno Unito al signor Fred Nield a Manchester il 31 dicembre 1955 e iscritta con il numero SNE1 il 1° gennaio 1956. Il secondo proprietario, dal 26 giugno 1956, fu il signor Fred Forster di Preston, che si trasferì a Garstang il 28 gennaio 1959. Il signor Forster conservò l’auto fino al 12 giugno 1974, quando la vendette al signor Graham Hurst di Forton, mantenendo la targa originale. Il signor Hurst aggiunse la targa BTB 1 e conservò l’auto fino al 1° febbraio 1983.

«Nel 1992 la proprietà era passata al signor Russell Williams di Harrogate, il quale intraprese un lungo restauro in vista del matrimonio di sua figlia. Complessivamente, spese oltre 8.500 sterline al valore del 1995. A quel tempo, l’auto recava la sua attuale targa (non trasferibile) NSL626. Il 7 giugno 2001, si registra che l’auto aveva percorso 53.578 miglia e nel 2002 la proprietà è stata trasferita al signor Michael Lovegrove di Newmarket, dal quale l’attuale proprietario l’ha acquistata il 15 luglio 2022, quando il chilometraggio era salito a 60.000.”

I dettagli

Riverniciatura completa nel colore originale «blu medio» effettuata nel 1999 e tuttora in ottime condizioni
Le parti cromate sono state ricromate durante il restauro e risultano ancora in buone condizioni
Il venditore segnala alcuni segni di usura sulla parte superiore della calandra e sui telai dei finestrini laterali
Paraurti in acciaio inossidabile nuovi montati di recente
Copricerchi in tinta con la carrozzeria su cerchi da 14"
Pneumatici radiali con fascia bianca che hanno percorso meno di 500 miglia
Specchietti retrovisori laterali originali montati di recente nella posizione alternativa prevista dalla casa automobilistica, ovvero montati sul parafango
Il venditore riferisce che la parte inferiore è solida e pulita, senza tracce evidenti di ruggine
Interni in pelle grigia con rari sedili anteriori reclinabili singolarmente
Il venditore afferma che i sedili e i rivestimenti delle portiere sono in ottime condizioni
Il rivestimento originale in gomma del pavimento risulta in buone condizioni
Il cielo imperiale è stato sostituito durante il restauro ed è in buono stato
Si notano alcune macchie di colla lungo i bordi del rivestimento del cielo, imperiale
Cinture di sicurezza in stile aeronautico montate di recente con fibbie incise Mercedes-Benz
Cintura a bobina a inerzia nella parte anteriore, due cinture a bobina a inerzia e una cintura addominale nella parte posteriore
Tutte le luci interne e gli strumenti risultano funzionanti correttamente, ad eccezione dell’orologio
Radio Blaupunkt a valvole a tre bande installata correttamente, dotata di un'antenna "red-top" originale
Impianto per il carburante da 220S con due carburatori Solex a doppio corpo rigenerati
Impianto di scarico su misura in acciaio inossidabile
Accensione aggiornata con un distributore elettronico 123
La dinamo originale è stata sostituita con un alternatore moderno
Montato un nuovo termostato
Il venditore riferisce che la temperatura rimane stabile anche nel traffico intenso
Cambi annuali di olio e filtro effettuati dall’attuale proprietario
Il venditore riferisce che la pressione dell'olio è ottima
Si nota una leggera rumorosità della rondella di spinta della frizione

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