Descrizione
L'Auto Iscritta a Parigi e consegnata originariamente nel 1997, questa Defender è stata acquistata all'inizio di quest'anno. Al suo arrivo, il veicolo è stato trovato in eccellenti condizioni meccaniche, con la carrozzeria esterna e la vernice notevolmente ben conservate. Il telaio, pur presentando lievi segni di usura superficiale tipici della sua età, era in condizioni eccezionali, con persino la traversa posteriore che non ha richiesto alcuna sostituzione. Precedentemente utilizzata come veicolo da lavoro, la vasca posteriore era stata rivestita di vetroresina, che ha protetto la struttura sottostante, lasciandola in condizioni incontaminate. È stata effettuata una revisione completa, che ha incluso il sollevamento della carrozzeria dal telaio. Il telaio stesso è stato sverniciato e rifinito con un primer epossidico a due fasi seguito da uno strato di vernice resistente. Sono stati revisionati anche componenti chiave come i freni, con la sostituzione dei tubi dei freni deteriorati, del giunto sferico del telaio A posteriore e delle boccole della barra stabilizzatrice posteriore. Sono state montate nuove molle Bilstein e un ammortizzatore di sterzo, oltre a tiranti dello sterzo zincati per impieghi gravosi, per migliorare ulteriormente la maneggevolezza e le prestazioni del veicolo. Mentre la carrozzeria è stata rimossa, la vasca interna, la paratia e il pavimento sono stati preparati, primerizzati e trattati con una finitura bedliner testurizzata per una lunga durata. Il vano piedi del conducente, un punto di corrosione comune a causa del sottile acciaio sotto i pedali, è stato sostituito per garantire l'integrità strutturale. Ulteriori aggiornamenti includono una nuova mezza porta safari posteriore dotata di un portaruota Swingway e cerniere delle porte TD5 zincate. Gli interni conservano le finiture originali in Moreland Twill e presentano una configurazione anteriore a 3 posti. Il precedente proprietario ha aggiunto un volante aftermarket, che completa il fascino originale del veicolo. All'esterno, il veicolo sfoggia ora luci a LED per una maggiore visibilità notturna, una nuova capote in tela Exmoor Sand con finestrini laterali e un roll hoop integrale di Safety Devices, con cinture di sicurezza a tre punti per gli occupanti anteriori. Dotato di pneumatici all-terrain BF Goodrich (235/ 85/ R16) montati su cerchi in acciaio, il veicolo è anche dotato di paraspruzzi originali Land Rover, di un nuovo paraurti anteriore verniciato a polvere con tappi terminali TD5 e di fissaggi in acciaio per una maggiore durata. I cappucci zincati originali sono stati conservati e l'aggiunta di sponde zincate con punti di sollevamento migliora le capacità fuoristradistiche del Defender, pur mantenendo la sua estetica robusta e originale. Questo Defender meticolosamente aggiornato e restaurato è pronto sia per l'uso quotidiano che per le avventure più difficili. Consegna e documenti Questo veicolo si trova attualmente in Europa. Possiamo offrire la spedizione e tutte le procedure di importazione necessarie negli Stati Uniti per 3. 850 dollari. Il prezzo include la spedizione al porto di Baltimora o Brunswick e le spese di sdoganamento e movimentazione al porto di destinazione. Per l'importazione di veicoli passeggeri negli Stati Uniti si applicano le seguenti tariffe: - Tassa di cauzione: Tassa di cauzione: 1, 3515% del valore del veicolo - Dazio d'importazione e HMF / MFP: 2, 9714% del valore del veicolo Possiamo organizzare una copertura assicurativa per il vostro veicolo durante la spedizione per garantirvi la massima tranquillità. Offriamo un'assicurazione All-risk al tasso del 2, 2% del valore del veicolo. Questa polizza assicurativa prevede una franchigia di 1. 250 dollari e un premio minimo di 125 dollari. La nostra assicurazione è stipulata da Abbott and Bramwell Insurance Brokers e sottoscritta da Royal & Sun Alliance Insurance plc, garantendo una copertura affidabile per il vostro veicolo. Al completamento della vendita, riceverete il documento di immatricolazione straniero e l'Atto di Vendita, accompagnati da un Certificato del Patrimonio. Se l'acquirente sceglie i nostri servizi di spedizione e importazione, riceverà anche i documenti di importazione essenziali per gli Stati Uniti, tra cui: - Dichiarazione del Dipartimento dei Trasporti (DOT) - Dichiarazione dell'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente (EPA) - Riepilogo d'ingresso CBP 7501 timbrato Questi documenti sono fondamentali per ottenere il titolo dalla Motorizzazione dello Stato. Se necessario, possiamo mettere in contatto gli acquirenti con un'agenzia di titoli di proprietà nel vostro stato per assistervi nella definizione del titolo. Per ulteriori informazioni e risposte alle domande più comuni sulla spedizione e l'acquisto, è possibile consultare le nostre Domande frequenti sulla spedizione e l'acquisto sul nostro sito Web, Samuellloydco, accessibile dalla pagina delle domande frequenti. Anno fino a a Land Rover La gamma Land Rover Series, nata nel 1948, si è evoluta nel modello Defender, lanciato ufficialmente nel 1983 e che ha concluso la sua corsa ininterrotta nel gennaio 2016 dopo ben 67 anni di storia. Inizialmente ispirata alla Jeep Willys costruita negli Stati Uniti dopo la Seconda Guerra Mondiale, la Land Rover ha raggiunto una longevità molto ampia, tanto che nel 1992 è stato dichiarato che il 70% di tutti i veicoli prodotti era ancora in uso. Per tutta la durata della sua produzione, la gamma Defender e Series ha mantenuto una presenza internazionale distintiva, venendo esportata, prodotta e prodotta su licenza da varie aziende in diversi mercati. Tra questi, l'Australia, l'Africa meridionale e settentrionale, la Turchia, il Brasile, il Pakistan, la Malesia e altri ancora. In una mossa strategica per raggiungere il mercato statunitense, Land Rover entrò nella scena nordamericana nel 1993, dopo il successo dell'introduzione della marca Range Rover nel 1987. Questa mossa mirava a fornire un'alternativa sofisticata alla Jeep Wrangler, rivolgendosi ad acquirenti avventurosi. Tuttavia, le sfide economiche portarono Land Rover a ritirarsi dal mercato nordamericano e canadese nel 1997. I Defender offerti negli Stati Uniti negli anni '90 subirono modifiche significative rispetto a quelli destinati agli altri mercati di esportazione di Land Rover. Le successive modifiche alle normative federali sulla sicurezza costrinsero Land Rover a ritirare completamente il Defender dal mercato statunitense nel 1997. Di conseguenza, l'azienda si concentrò sulla produzione di modelli Discovery e Range Rover di fascia alta, costruiti da zero.
