Descrizione
Ferrari 328 GTB 1987 - Sviluppata per competere con le auto sportive della fine degli anni '80 con una silhouette audace nelle eleganti linee italiane dell'epoca, la versione berlinetta (GTB) è la più rara della serie 328. È alimentata da un motore V8 atmosferico da 3, 2 litri che produce una fantastica potenza di 270 CV. In ottime condizioni, con colore esterno Rosso Corsa e interni in pelle nera. Il successo della 308 ha fatto sì che la sua sostituzione non cambiasse troppo la ricetta e la 328 è chiaramente la naturale evoluzione del suo predecessore. Con lievi ritocchi estetici al frontale e un interno migliorato, la 328 apparve sul mercato nel 1985 nei modelli GTB e GTS. Disegnata dal genio di Leonardo Fioravanti - il cui curriculum comprende la Dino, la Daytona, la 308, la 288 e la Testarossa - la 328 è l'ultima incarnazione del design d'epoca della marca per i modelli a motore centrale trasversale, mentre la 348 implementa una nuova filosofia estetica attorno a un motore longitudinale. L'aumento della cilindrata da 3, 0 a 3, 2 litri e della potenza da 240 a 270 cavalli ha portato alla 328 prestazioni migliori rispetto alla 308, con altri notevoli miglioramenti in termini di freni e comfort di guida.
Con la reputazione di essere uno dei modelli più affidabili nella storia della marca, la 328 è significativamente meno costosa da mantenere rispetto ai suoi successori, la 348 e la F355, se non altro perché il motore rimane al suo posto durante la manutenzione. Considerata da molti esperti il punto di ingresso ideale nel mondo delle Ferrari d'epoca, la 328 è uno di quei rari casi in cui la bellezza delle sue linee è unanime e incontestabile. La versione GTB (Gran Turismo Berlinetta) è molto più rara della GTS (Gran Turismo Spider), con soli 1. 344 esemplari prodotti su un totale di 7. 412 dalla fabbrica di Maranello. Si tratta di. La 328 GTB nell'abbinamento d'epoca Rosso Corsa con interni neri qui presentata è stata sottoposta dal precedente proprietario a un intervento che ha compreso la revisione completa, la sostituzione della cinghia di distribuzione e delle cinghie ausiliarie, il controllo delle condizioni e della manutenzione dei componenti elettrici, dei componenti meccanici delle Sospensioni/ Motore/ Freno, degli Pneumatici e del trattamento ceramico. Anche l'abitacolo è stato sottoposto a un trattamento idratante preventivo per mantenerlo in perfette condizioni per molti anni ancora. * Questo annuncio è stato pubblicato come una questione di routine, tutti i dettagli devono essere confermati con il venditore.
