Descrizione
La 911SC arrivò nel 1978 e fu importante in quanto razionalizzò la precedente e confusa gamma di 911 in un unico modello. Se si voleva acquistare una 911 ad aspirazione normale alla fine degli anni Settanta o all'inizio degli anni Ottanta, doveva essere una SC. C'era, però, un nuovo marchio. Secondo alcuni, SC sta per "Super Carrera", "Sports Carrera" o addirittura "Special Carrera". Il motore era un gioiellino anche nella sua versione originale da 180 CV, in quanto produceva più potenza e coppia ai bassi regimi rispetto all'unità della Carrera 3. 0, che era un po' troppo potente, pur rimanendo straordinariamente vivace ed entusiasta. Le auto non statunitensi furono portate a 188 CV nel 1980, poi, l'anno successivo, come in questo esemplare, la potenza fu aumentata a 204 CV. Con un totale di 3 proprietari dal nuovo, due dei quali erano marito e moglie, e rifinita nel raro blu metallizzato, ha un ottimo fascicolo storico con tutti i manuali originali e il libretto di manutenzione con molti timbri di assistenza dei rivenditori Porsche, tra cui fatture, mots, ecc. C'è anche un certificato di autenticità e ogni bolletta di servizio e mot. E 'stato mantenuto come necessario e goduto di un Autofarm motore ricostruito 30. 000 miglia fa e una scatola del cambio anche da Autofarm poche centinaia di miglia fa.
La carrozzeria e la vernice sono state curate nel corso degli anni e lei si presenta ancora splendidamente. C'è stato un cambio di tachimetro documentato che era comune a 94779 miglia (Abbiamo il vecchio tachimetro) e lei è attualmente mostrando 94546 miglia per un totale di 189325 miglia. Di proprietà di un pilota serio ha goduto di una manutenzione continua e regolarmente utilizzato per i viaggi tra cui tour europei.
Le 911SC sono una delle migliori auto degli anni '80, con un motore a turbina che gira a vuoto fino al limite, abbinato a una scatola di cambio (tipo 915) che offre capacità di crociera a lungo raggio, il che significa che l'uso quotidiano è facilmente realizzabile.
