Descrizione
IN VENDITA Una pluripremiata Ford Escort Mexico MK1 AVO, ultimo proprietario RS per 36 anni. EQUIPAGGIAMENTO Carrozzeria Advanced Vehicle Operations (AVO) Tipo di veicolo 49 per impieghi gravosi, paraurti anteriori, longheroni del telaio rinforzati, piastre di flitch rinforzate, piastre di montaggio superiori dei puntoni delle sospensioni anteriori, barre radiali posteriori, vetri di sicurezza, serrature antisfondamento, griglia in alluminio verniciato nero, chiesuola sportiva a sei baccelli, ventola del riscaldamento, tergicristallo a due velocità. Opzioni di fabbrica: Luci di retromarcia, luci di emergenza, accendisigari, lunotto termico, console centrale con orologio, specchietto retrovisore Winguard. Specifiche/ Accessori: Aggiornamento 1660cc Supersprint - vedi Motore e Trasmissione', collettore di scarico a 4 rami con impianto completo in acciaio, molle stradali CD8, ammortizzatori Koni, blocchi di abbassamento da 2", boccole AVO, console Custom Pack, Radiomobile, antenna sul tetto, orologio Kinzie, chiusura centralizzata delle porte, allarme Laser Line, immobilizzatore. ESTERNO Conosciuta affettuosamente come la Dea Verde, questa splendida Ford Escort Mexico è rifinita nell'imperdibile Modena Green, (Codice M), esattamente come ha lasciato la fabbrica AVO nel 1973. Discretamente modificata, questa Escort ha dominato il circuito espositivo con almeno 30 riconoscimenti, tra cui il "Best Mk1 RS Escort" alla Ford Fair del 1991 e il "3rd Mexico" all'AVO National Day del 2006. Esaminando l'auto è incredibile che il restauro, documentato e fotografato, sia stato eseguito oltre 34 anni fa, tanto è lo stato di conservazione attuale. Con una piccola spaccatura sulla gomma del lunotto e alcuni segni di ritocco, non si tratta di una macchina appena restaurata e non provata, che ha percorso 14. 000 miglia da quando è stata completata. Sono rimaste molte caratteristiche originali, dai vetri Ford Triplex alle lenti dei fari posteriori FoMoCo e, cosa importante, l'auto è iscritta al Club AVO ed è ben conosciuta, oltre ad avere ancora la carrozzeria heavy duty tipo 49 di fabbrica. Un'eroina Ford Rallye Sport molto desiderabile. INTERNI Un incredibile interno Ford Mexico Custom Pack attende il fortunato guidatore di questo modello iconico. Ancora rivestiti con il tessuto originale Black Beta, si possono perdonare alcune piccole scalfitture, preferibili ai rivestimenti aftermarket. La moquette nera a pelo lungo e il cielo nero, imperiale, non presentano segni di usura e i pannelli delle porte non sono deformati. Tutta la strumentazione all'interno del cruscotto a sei quadranti è funzionante, così come gli interruttori. Grazie a una console a tutta altezza di tipo RS2000 che ospita una Radiomobile d'epoca funzionante e un orologio Kinzie non funzionante, non si tratta di un'auto da corsa spogliata o di un modello di base povero! Sono stati aggiunti lussi discreti come la chiusura centralizzata e gli altoparlanti delle porte. Il bagagliaio è pulitissimo e ospita la ruota di scorta, il cric e il supporto per le ruote nella borsa originale in mussola color fulvo. Questo pacchetto è difficile da battere. MOTORE E TRASMISSIONE Tra i parafanghi anteriori interni della Escorts AVO si trova il motore Kent XFlow originale con numeri corrispondenti e ricostruito, alesato e affinato secondo le specifiche Caterham Supersprint da 1660 cc. In breve, è dotata di una testa cilindri scremata e porting Stage 2, guide valvole in bronzo e molle valvole Duplex leggere e pesanti. Sono stati montati pistoni 1300 GT con tasche, un albero a camme Kent ad alte prestazioni e una puleggia dell'albero a gomiti in acciaio. Il volano è bilanciato e alleggerito. Il doppio carburatore Weber 40 DCOE con filtro dell'aria K&N e impianto di scarico completo in acciaio ha un suono fantastico e componenti essenziali come la pompa del carburante elettrica potenziata, la pompa dell'olio ad alta pressione e cilindrata, lo spinterogeno Bosch e l'accensione Lumenition aumentano il piacere di guida e l'affidabilità. Il motore si presenta in modo favoloso, con il numero di telaio sul montante superiore e persino il delicato coperchio inferiore del motore in cartone in posizione. Un cambio a 4 marce ricostruito e rinforzato con un gruppo frizione completo e aggiornato aziona le ruote posteriori attraverso una corona dentata e un pignone da 3, 54 della RS2000 per consentire una migliore velocità di crociera. RUOTE, PNEUMATICI E FRENI I cerchi in acciaio scolpiti a razze da 5, 5x13 pollici con tappi centrali originali RS sono immacolati e rifiniti nel bicolore corretto con centri grigio perla metallizzato. I pneumatici Yokohama 185/ 60 R13 hanno un ampio battistrada. I dischi anteriori ventilati sono tenuti in mano da pinze potenziate e i tamburi posteriori Mexico, dotati di piastre posteriori e ganasce RS2000, svolgono un ottimo lavoro di arresto dell'auto. I tubi dei freni Goodridge e il servofreno remoto Lockheed riposizionato contribuiscono a garantire la sicurezza nelle frenate più brusche. STORIA DEL VETTORE Costruito presso lo stabilimento Fords Advanced Vehicle Operations di Aveley nell'ottobre 1973, questo veicolo è stato iscritto per la prima volta il 14 febbraio 1974. Molto conosciuta negli ambienti del club, questa vettura autentica ha avuto solo cinque proprietari da quando è stata immatricolata, l'ultimo dei quali per 36 anni! Michael Lloyd-Jacobs è un perfezionista, di professione tecnico Rolls-Royce e Bentley, e quando ha acquistato questa Escort Mexico nell'agosto del 1989 l'ha destinata all'uso quotidiano piuttosto che a un concorso! Ecco perché presenta molte modifiche discrete al motore, alle sospensioni e ai freni che non sembrano fuori posto, infatti, essendo un pignolo dei dettagli, quando è stata completata nella primavera del 1991, l'auto è stata in grado di partecipare sia alle classi concours che a quelle modificate - e ha vinto! Con un'enorme scatola di trofei, coccarde e certificati e un annuncio di tutti i riconoscimenti ottenuti alle Giornate Nazionali AVO, alle Fiere Ford, alle Giornate Nazionali RS e molti altri, la provenienza di quest'auto è impareggiabile. Due enormi fascicoli di fatture ordinatamente presentate, le valutazioni del Club AVO e una lettera del proprietario marcano una lettura meravigliosa. I preziosi documenti sono stati pubblicati più volte su HAVOC, la rivista del club per i membri dell'AVO, e un articolo su Fast Ford del gennaio 1992. Il prossimo fortunato custode può aspettarsi di essere sbalordito sia dalle condizioni che dall'esperienza di guida. Certificato di revisione aprile 2026, HPI Clear. Cercate su Google 'KGF Classic Auto YouTube' e 'KGF Classic Auto Flickr' per un video HD e molteplici foto HR dettagliate di questo veicolo. Tenetevi aggiornati con gli aggiornamenti e le notizie sullo stock: Seguiteci su Facebook, Twitter e Instagram.
