Beschreibung
ZU VERKAUFEN Ein preisgekrönter AVO MK1 Ford Escort Mexico letzter RS-Besitzer seit 36 Jahren. AUSSTATTUNG Advanced Vehicle Operations (AVO) Typ 49 Heavy-Duty-Karosserie, vordere Viertel Stoßfänger, verstärkte Chassis Schienen, verstärkte Flitch Platten, verstärkte Vorderradaufhängung Federbein oberen Montageplatten, hinteren Radius Stangen, Sicherheitsglas, Anti-Burst-Schlösser, schwarz lackiertem Aluminium-Kühlergrill, sechs Pod Sport Binnacle, Heizung Lüfter, zwei Geschwindigkeits-Wischer. Werkseitige Optionen: Rückfahrscheinwerfer, Warnblinker, Zigarettenanzünder, beheizbare Heckscheibe, Mittelkonsole mit Uhr, Winguard-Außenspiegel. Spezifikation/ Zubehör: 1660cc Supersprint Upgrade - siehe Motor & Getriebe', 4-Zweig Auspuffkrümmer mit komplettem Edelstahlsystem, CD8 Straßenfedern, Koni Dämpfer, 2" Tieferlegungsblöcke, AVO Buchsen, Custom Pack Konsole, Radiomobil, Dachantenne, Kinzie Uhr, zentrale Türverriegelung, Laser Line Alarmanlage, Wegfahrsperre. AUSSEHEN Liebevoll bekannt als die Grüne Göttin, ist dieser atemberaubende Ford Escort Mexico in unübersehbarem Modena Grün (Code M) lackiert, genau so wie er 1973 die AVO Fabrik verlassen hat. Diskret modifiziert, hat dieser Escort den Show Circuit mit mindestens 30 Auszeichnungen dominiert, vom "Best Mk1 RS Escort" auf der Ford Fair 1991 bis zum "3rd Mexico" beim AVO National Day 2006. Wenn man das Auto unter die Lupe nimmt, ist es unglaublich, dass die dokumentierte und fotografierte Restaurierung vor über 34 Jahren durchgeführt wurde, so atemberaubend ist der Zustand heute. Mit einem winzigen Riss im Heckfenstergummi und einigen Gebrauchsspuren ist dies keine frisch restaurierte und ungeprüfte Maschine, die seit ihrer Fertigstellung 14. 000 Meilen zurückgelegt hat. Es sind noch viele Originalteile vorhanden, vom Ford Triplex-Glas bis hin zu den FoMoCo-Rücklichtgläsern. Wichtig ist auch, dass der Wagen im AVO-Club registriert und bekannt ist und immer noch seine werksseitige Karosserie vom Typ 49 hat. Ein sehr begehrenswerter Ford Rallye Sport Held. INTERIEUR Ein erstaunliches Ford Mexico Custom Pack Interieur wartet auf den glücklichen Fahrer dieses ikonischen Modells. Noch immer mit dem originalen schwarzen Beta-Stoff gepolstert, kann man ein paar winzige Schrammen verzeihen, die den Nachrüstungen vorzuziehen sind. Der schwarze Schlingenteppich und der schwarze Dachhimmel sind unversehrt, und die Türkarten sind nicht verzogen. Alle Instrumente und Schalter im Armaturenbrett mit sechs Anzeigen sind funktionsfähig. Mit einer RS2000-Konsole in voller Höhe, in der ein funktionierendes Radiomobil aus der Zeit und eine nicht funktionierende Kinzie-Uhr untergebracht sind, ist dies kein armseliges Basisfahrzeug oder ein ausgeschlachteter Rennwagen! Diskreter Luxus wie Zentralverriegelung und Türlautsprecher wurden hinzugefügt. Der Kofferraum ist blitzsauber und beherbergt das Reserverad, den Wagenheber und die Radhalterung in der originalen rehbraunen Musselin-Tasche. Dieses Paket ist schwer zu überbieten. MOTOR & GETRIEBE Zwischen den vorderen Innenkotflügeln des AVO Escorts befindet sich der nummerngleiche und überholte Kent XFlow Motor, aufgebohrt und geschliffen auf 1660ccm Caterham Supersprint Spezifikation. Kurz gesagt, er hat einen Stage 2 Zylinderkopf, Bronze-Ventilführungen und leichte, hochbelastbare Duplex-Ventilfedern. Eingelassene 1300 GT-Kolben sind zusammen mit einer Hochleistungsnockenwelle von Kent und einem Kurbelwellenrad aus Stahl eingebaut. Das Schwungrad ist gewuchtet und erleichtert. Die beiden Weber 40 DCOE-Vergaser mit K&N-Luftfilter und Edelstahl-Auspuffanlage klingen fantastisch, und wichtige Komponenten wie eine verbesserte elektrische Kraftstoffpumpe, eine Hochdruck-Ölpumpe mit hoher Kapazität, ein Bosch-Verteiler und eine Lumenition-Zündung steigern den Fahrspaß und die Zuverlässigkeit. Der Motor präsentiert sich fabelhaft mit der Fahrgestellnummer auf der Federbeinoberseite und sogar der empfindlichen unteren Motorabdeckung aus Pappe an Ort und Stelle. Ein überarbeitetes und verstärktes 4-Gang-Getriebe mit einer komplett überarbeiteten Kupplung treibt die Hinterräder über ein 3, 54er Kronenrad und ein Ritzel aus dem RS2000 an, um höhere Reisegeschwindigkeiten zu ermöglichen. RÄDER, REIFEN & BREMSEN Die 5, 5 x 13 Zoll großen Stahlfelgen im Speichenstil mit originalen RS-Mittelkappen sind makellos und in der korrekten Zweifarblackierung mit perlgrauen Metallic-Zentren ausgeführt. Die Yokohama-Reifen 185/ 60 R13 haben reichlich Profil. Die vorderen belüfteten Bremsscheiben werden von verstärkten Bremssätteln gehalten, und die hinteren Trommeln aus Mexiko mit RS2000-Bremsscheiben und -Bremsbacken leisten gute Arbeit beim Bremsen des Wagens. Goodridge-Bremsleitungen und ein verlegter Lockheed-Fernbremsservo tragen ebenfalls dazu bei, die Sicherheit bei starken Bremsungen zu gewährleisten. GESCHICHTE Dieses Fahrzeug wurde im Oktober 1973 in Fords Advanced Vehicle Operations-Werk in Aveley gebaut und am 14. Februar 1974 erstmals zugelassen. Dieses in Clubkreisen sehr bekannte Fahrzeug hatte von Anfang an nur fünf Vorbesitzer, der letzte davon 36 Jahre lang! Michael Lloyd-Jacobs ist ein Perfektionist, ein Rolls-Royce- und Bentley-Techniker von Beruf. Als er diesen Escort Mexico im August 1989 kaufte, wollte er ihn eher für den täglichen Gebrauch als für einen Concours-Gewinner nutzen! Aus diesem Grund weist er viele diskrete Modifikationen an Motor, Aufhängung und Bremsen auf, die in der Tat nicht fehl am Platz wirken. Und da er ein Verfechter von Details ist, konnte der Wagen nach seiner Fertigstellung im Frühjahr 1991 sowohl an Concours- als auch an Modified-Klassen teilnehmen - und gewinnen! Mit einer riesigen Kiste voller Trophäen, Rosetten und Urkunden und einer Liste aller Auszeichnungen von AVO National Days, Ford Fairs, RS National Days und vielen anderen, ist die Herkunft dieses Autos konkurrenzlos. Zwei riesige Ordner mit ordentlich präsentierten Rechnungen, AVO-Club-Bewertungen und ein Brief des Besitzers sind eine wunderbare Lektüre. Der Wagen wurde mehrfach in HAVOC, der Clubzeitschrift für AVO-Mitglieder, vorgestellt, und in der Zeitschrift Fast Ford vom Januar 1992 wurde über ihn berichtet - alles wertvolle Dokumente. Der nächste glückliche Besitzer kann erwarten, dass er sowohl vom Zustand als auch vom Fahrerlebnis begeistert sein wird. MOT April 2026, HPI Clear. Bitte googeln Sie 'KGF Classic Cars YouTube' und 'KGF Classic Cars Flickr' für ein HD-Video und mehrere detaillierte HR-Fotos dieses Fahrzeugs. Bleiben Sie auf dem Laufenden mit Lager-Updates und Neuigkeiten: Folgen Sie uns auf Facebook, Twitter und Instagram.
