Descrizione
L'erba del vicino è sempre più verde... Questa Carrera 2 manuale, una delle tre 993 attualmente in stock da Paul Stephens, ha molto da offrire. Ma prima un po' di contesto per capire dove si colloca il modello 993 nella lunga e illustre storia della 911. Premessa Introdotta nel 1994, la Porsche 911, tipo 993, è stata l'ultima della linea 911 raffreddata ad aria e come tale occuperà sempre un posto speciale nel cuore e nella mente degli appassionati di Porsche 911. Il modello successivo (la Porsche 996) fu una vera e propria rivoluzione, mentre la 993 fu più che altro un'evoluzione, ma comunque significativa, rispetto al modello 911 964 che sostituì. Per la prima volta fu cambiata la forma di base della 911, disegnata da Tony Hatter: il frontale era più largo e più piatto, rispecchiando quello della 928 e della 968 (anche se senza i fari a scomparsa) per un look più "familiare", e anche il posteriore assunse un assetto più ampio, con archi posteriori sporgenti per ospitare il nuovo asse posteriore multilink Weissach, anche sulla Carrera 2 a corpo stretto. Dal punto di vista meccanico, la 993 mantenne il motore da 3, 6 litri, ma con modifiche di dettaglio, che portarono la potenza a 272 CV e poi a 285 CV, con l'arrivo del sistema di induzione Varioram nel 1996. Il mercato dice che l'auto più potente con motore Varioram è quella da avere, ma noi diciamo che non è così veloce. Le modifiche di dettaglio al cambio tra le due vetture fanno sì che il vantaggio di potenza della Varioram non sia così netto, in quanto l'auto pre Varioram si sente altrettanto vivace, grazie alla sua potente coppia ai medi regimi. Un nuovo cambio a sei marce offre una maggiore gamma di rapporti e la nuovissima sospensione posteriore multi-link offre un maggiore controllo della massa del motore posteriore. Oltre alla Carrera 2 di base, le varianti del modello comprendevano la 993 Carrera 4, la Carrera 4S con carrozzeria larga, la Cabriolet, la Targa, la 993 Turbo e le 993 GT2 e RS. In totale, Porsche costruì 68. 839 esemplari della 993 e, anche se molti probabilmente considererebbero la 993 come un modello di maggior successo in termini di vendite rispetto alla 964, la realtà è che solo poco più di 5. 000 vendite separano le due vetture a favore della 993. Oh, e un ultimo fatto divertente: l'ultima 993 uscita dalla linea di produzione, nel 1998, era una Speedster e fu acquistata da Jerry Seinfeld. Descrizione Questa 993 Carrera 2 è una vettura che abbiamo già venduto in passato. Rifinita in Aventura Green, è stata iscritta per la prima volta nell'agosto 1994 presso l'Official Porsche Centre di Belfast e subito dopo ha attraversato la Manica fino all'Essex, dove risiede da allora. Ha percorso 99. 000 miglia, con un libretto di manutenzione completamente timbrato da allora con un mix di attenzioni da parte di centri Porsche e specialisti Porsche e una fitta serie di fatture, che è sempre bello vedere, in particolare con Autostrasse, Francis Tuthill e, naturalmente, Paul Stephens.
Trattandosi di una 993 Carrera 2 modello 1994, si parla di 272 CV, anche se sfogliando i documenti non possiamo fare a meno di notare le fatture di Carnewal per uno scarico potenziato, del leggendario mappatore Wayne Scofield di Chip Wizards e una sana stampa su strada di poco più di 300 CV da parte di Ninemeister, il che potrebbe spiegare perché si sente così forte! Ma stiamo correndo un po' troppo. Per i puristi della 911/ 993, questa 993 Carrera 2 spinge davvero i nostri tasti collettivi. Tanto per cominciare, monta i 16, il che parla direttamente alla nostra vena purista. Notate l'altezza di marcia? Sì, ma non è puramente estetico. Il telaio è stato regolato e pesato in curva dai guru delle sospensioni di Center Gravity, con ammortizzatori Bilstein B8 rivalvolati, molle MO33 e una geometria su misura. Geo è una cosa, ma è facile diventare troppo rigidi per l'uso su strada. Non con questa 993. È rigida ma assolutamente corretta nell'affrontare il tipico asfalto britannico, con un avantreno fantasticamente appuntito e uno sterzo che si fa sentire attraverso un volante Momo bombato e molto tattile. È un termine trito e ritrito, ma "go kart" lo riassume davvero e la risposta del motore, simile a quella di un rasoio, unita a un cambio a sei marce, non fa che aumentare il mix. Condizioni? Abbastanza buone, con una vernice recente, è molto ordinata all'esterno, mentre gli interni hanno un'aria più "vissuta" e la pelle grigio marmo in particolare è molto patinata. Quindi non è perfetta, ma è un'auto per la quale non è necessario fare i preziosi, anche se, se lo si desidera, è possibile migliorarla ulteriormente. Su strada Beh, questo è un po' il riassunto. Il percorso a sandwich fino alla vicina Halstead è un mix di curve tortuose e rettilinei veloci, con un negozio di Porsche a nostra disposizione che necessita di un regolare esercizio e di una valutazione su strada. Di recente, questa 993 Carrera 2 è stata la ruota preferita, perché ha trasformato anche un giro per negozi in un'occasione.
In sintesi, questa è una delle 993 meglio guidabili da molto tempo a questa parte, indubbiamente aiutata dalla grinta extra del motore e dalla risposta tattile dello sterzo grazie alle ruote più piccole da 16". Non è completamente stock, ma è ancora meglio, anche se il ripristino delle impostazioni originali di fabbrica distruggerebbe la sua vivacità su strada. Noi diciamo di tenerla così com'è, ma magari di implementare un programma di leggeri miglioramenti lungo il percorso, se necessario.
