Descrizione
GRX 5D è una delle leggendarie Mini Monte Carlo Works del 1966, guidata da Paddy Hopkirk. È diventata la Mini Works più utilizzata di tutti i tempi. 1966 Austin Cooper S. Immatricolazione: GRX 5D Era forse inevitabile che la potente Mini, dopo anni fino a quel momento, trovasse - o forse dovrei dire creasse - un motivo per fermare il suo dominio. Sono stati i nostri amici d'oltreoceano, i nostri fratelli francesi, che alla fine si sono indignati per una terza (!) vittoria sul Monto Carlo. Lanciata nel marzo del 1963, la Mini Cooper S da 1071 cc era molto più potente della Cooper normale, e il suo maggiore potenziale fu dimostrato dalla vittoria assoluta di Rauno Aaltonen al Rally delle Alpi del 1963, seguita dal primo posto assoluto di Paddy Hopkirk al Montecarlo, dal terzo al Tour de France e dal quarto al RAC. Il modello rivisto più grande da 1275 cc per il 1964 continuò il successo, con Timo Makinen che vinse il Tulip Rally del 1964 non appena il modello fu omologato. I trionfi continuarono, tra cui la vittoria di Timo Makinen in condizioni atmosferiche atroci al Rally di Monte Carlo del 1965 e altre numerose vittorie in quell'anno, culminate con la vittoria assoluta di Aaltonen al RAC. Tuttavia, fu nel gennaio 1966 al Monte Carlo che la suddetta striscia di vittorie si interruppe. A livello internazionale si scatenò un putiferio quando le tre Mini Works, tra cui la GRX 5D con Hopkirk al volante, ottennero un impressionante 1°, 2° e 3° posto, per poi essere squalificate a causa di un'infrazione ai fari anabbaglianti (senza sorprese, a vantaggio dei francesi e di un imbarazzato team Citroen che pensava che la cosa fosse troppo orrenda).
Iniziò così la carriera agonistica della GRX 5D, una Works Mini che divenne la più utilizzata di tutte, partecipando a ben undici rally internazionali nell'arco di 27 mesi. La storia completa è ben documentata nell'esauriente libro ÔWorks Minis in DetailÕ di Robert Young. Non possiamo certo mettere insieme una storia così completa e dettagliata come quella di Young, quindi un estratto completo della storia della GRX 5D dal libro è disponibile qui: GRX 5D Work Minis in Detail by Robert Young In breve, la storia delle competizioni del GRX è ampia e ben nota. Oggi è considerata una delle più importanti Works Mini sopravvissute ed è accompagnata da un enorme archivio storico che documenta gran parte della sua vita. Una lettera di Robert Young del 2021 conferma che la vettura conserva la carrozzeria di fabbrica, montata per l'evento Shell 4000 del 1968, e altri componenti originali. Un invito garantito ai migliori eventi, questo è senza dubbio un gioiello nella storia dei rally britannici. Storia delle competizioni Gennaio 1966 Rally di Monte Carlo (1275cc) Paddy Hopkirk / Henry Liddon - 3°, ma squalificato.
Febbraio 1966 Rally dei Fiori (1275cc) A Fall / H Liddon, squalificato Aprile 1966 Rally dei Tulipani (1275cc) T. Makinen / P. Easter - 9° assoluto, 1° di classe (premio di squadra costruttori con R. Freeborough) Novembre 1966 RAC Rally (1275cc) T. Makinen / P. Easter - ritirato Marzo 1967 Circuito d'Irlanda (1275cc) P. Hopkirk / T. Harryman - 3°, ma squalificato. Hopkirk / T. Harryman - 1° assoluto, 1° di classe Aprile 1967 Tulip Rally (1275cc) D. Benzimra / T. Harryman - ritirato Giugno 1967 Scottish Rally (1275cc) A. Fall / M. Wood - ritirato Giugno 1967 Gulf London Rally (1275cc) A. Fall / M. Wood - ritirato Agosto 1967 Marathon de la Route (970cc) A. Fall / J. Vernaeve / A. Hedges - 2° o/ a Novembre 1967 Tour de Corse (1275cc) P. Hopkirk / R. Crellin - ritirato Aprile 1968 Canadian Shell 4000 Rally (1275cc) P. Hopkirk / M. Kerry - dsq
