Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di mettere in vendita questa rarissima e unica Fiat 125S Samantha di Vignale del 1968, nata da un'idea del designer Virginio Vairo. Negli anni Cinquanta e Sessanta, Vignale era uno dei principali carrozzieri italiani e progettava e/ o costruiva auto per Ferrari, Maserati, Lancia e Fiat. I progetti più famosi di Virginio Vairo, curiosamente tutti coupé, furono le Maserati Mexico e Indy, la Fiat 124 Eveline e il prototipo Matra M530. Purtroppo non si conosce la storia iniziale di questo piccolo gioiello. Si sa che l'auto ha trovato la strada per la Grecia, dove è stata restaurata nel 2012. Ci sono foto in archivio che mostrano che l'auto era bianca prima di essere restaurata e riverniciata, ma non è noto se questo fosse il suo colore originale. Durante il restauro l'auto è stata sverniciata, sono stati completati i lavori di carrozzeria necessari ed è stata poi riverniciata nel suo attuale e assolutamente stupefacente colore d'epoca. Il colore è simile al "Marrone Colorado" usato su Ferrari d'epoca simili o al "Luci del Bosco" usato su Lamborghini d'epoca. Gli interni sono stati ridisegnati in pelle Connolly color tan ed è stato montato un volante Nardi d'epoca. Il motore è stato aggiornato dall'originale Tipo 138AR1000 da 1. 608 cc a un Tipo138AR2000 da 1. 995 cc, che fornisce all'auto una potenza di circa 130 CV invece dei 100 CV originali. È presente un documento di immatricolazione greco datato 2012 che indica il proprietario dell'auto all'epoca. Dopo il restauro, l'auto è stata esposta in occasione di eventi per auto d'epoca nei dintorni di Atene, in Grecia. Sono presenti certificati di partecipazione alla 3a Mostra ateniese di veicoli d'epoca tenutasi dal 15 al 20 marzo 2013 e alla mostra "Zappio 2013". L'auto è stata poi impegnata in un'asta Coys che si sarebbe tenuta il 14 giugno 2013, ma è stata ritirata prima. A quanto risulta, uno dei clienti di Coys ha negoziato l'acquisto di una serie di auto prima dell'asta, anch'esse consegnate dallo stesso venditore. Questa Samantha doveva far parte dell'affare, ma il suo nuovo proprietario voleva le altre auto. Di conseguenza, la Samantha è finita presso il prestigioso rivenditore di auto d'epoca Thiesen in Germania. Lì è stata scoperta da un appassionato di auto d'epoca di Perth, nell'Australia occidentale. Egli acquistò l'auto e successivamente la importò in Australia. L'approvazione all'importazione è stata rilasciata il 7 marzo 2014. La Samantha è arrivata a Fremantle il 3 maggio 2014 sulla nave ANL Warringa. In quel momento il contachilometri segnava 1. 185 chilometri. Poco dopo, nel luglio 2014, la Samantha non si avviava e fu portata dagli specialisti italiani di auto Autodelta, nel sobborgo di Malaga a Perth. Hanno scoperto un guasto nell'unità di accensione elettronica, che è stata sostituita. Hanno anche scoperto segni di olio nel radiatore, suggerendo una perdita della guarnizione della testa. Il radiatore è stato smontato, lavato e controllato, mentre la testata è stata rimossa e la guarnizione della testa sostituita. Anche la coppa è stata rimossa per consentire un'ispezione approfondita dei componenti interni del motore. Si è deciso di sostituire le fasce elastiche e i cuscinetti di biella. Dopo il rimontaggio, i carburatori sono stati equilibrati ed è stata montata una nuova cinghia di distribuzione. Fu sostituita anche la pompa dei freni. Più tardi, nello stesso mese, vennero montati dei fari alogeni al quarzo. L'auto venne quindi utilizzata e goduta, oltre che esposta in una serie di eventi per auto d'epoca su invito a Perth. Dopo tre anni e mezzo di proprietà, la Samantha aveva percorso poco meno di 700 km e il suo contachilometri segnava ora 1. 745 km. La Samantha fu quindi inviata a Melbourne e venduta all'asta di Moss Green del dicembre 2017 all'attuale proprietario. Nei successivi 7 anni di proprietà l'auto ha continuato a essere utilizzata e goduta, percorrendo in questo periodo altri 2. 000 chilometri. L'attuale proprietario ha anche speso tempo e denaro per continuare a migliorare l'auto. Nel 2020 l'auto è stata esposta al prestigioso Sydney Harbour Concours D'elegance dove è stata accolta molto bene. Oggi il contachilometri segna 3. 989 km. Il primo commento che la maggior parte delle persone marca quando vede quest'auto è "Che cos'è?". La maggior parte delle persone non crede che sia una Fiat, piuttosto pensa che dovrebbe avere un distintivo Maserati o addirittura Lamborghini o Ferrari sul muso! Per chi è informato, la Fiat ha naturalmente marcato alcune meravigliose auto su misura nel corso degli anni, carrozzate dalla maggior parte dei famosi carrozzieri italiani. Più si studia l'auto e più si notano somiglianze con altre auto progettate da Vignale in quel periodo. L'auto presenta anche caratteristiche simili ad altre vetture italiane degli anni '60, in particolare i fari che ricordano la Lamborghini Miura! Quando si cammina intorno all'auto è difficile trovare difetti. La verniciatura dell'auto risale a circa 10 anni fa, ma si è mantenuta bene e ha conservato una forte profondità di colore e una profonda finitura lucida. Dobbiamo menzionare ancora una volta il colore ... è semplicemente perfetto per questa vettura! C'è una piccola imperfezione sulla parte superiore della protezione anteriore sinistra. Studiando alcune foto precedenti al restauro ci siamo resi conto che si tratta del punto in cui originariamente era montato uno specchietto. C'è anche un graffio sulla protezione posteriore sinistra sotto il paraurti. Per il resto, l'auto si presenta in modo eccellente. Tutte le parti luminose dell'auto sono in condizioni eccellenti. Lo stesso si può dire per tutti i vetri, le luci e le lenti. Quando si apre la portiera si viene accolti da un abitacolo molto invitante e di bell'aspetto. La tappezzeria beige si abbina molto bene al colore esterno e conferisce all'auto una sensazione molto sofisticata e lussuosa. Le prime impressioni sono davvero buone. I sedili si presentano bene e non ci sono strappi o lacerazioni nella pelle Connolly. Il volante Nardi in legno completa il look. Quando si scivola dietro il volante è molto facile mettersi a proprio agio. Nell'abitacolo c'è una sorprendente quantità di spazio. I sedili sono solidi e offrono un ampio sostegno. I sedili posteriori probabilmente non sono mai stati utilizzati. Il cruscotto è semplice ma funzionale. Si presenta bene e durante il nostro giro di prova tutti gli strumenti sono apparsi in buone condizioni di funzionamento. La radio Blaupunkt d'epoca, che funziona, è un tocco di classe. Sotto il cofano si trova un vano motore ben presentato, pulito e ordinato. Anche il bagagliaio si presenta in modo simile e contiene la ruota di scorta, un cric e un piccolo kit di attrezzi originali Fiat. Quest'auto è diventata una delle preferite qui a Oldtimer Australia e ha fatto girare la testa a tutti coloro che l'hanno vista nel nostro showroom. L'auto si avvia facilmente a freddo e si stabilizza quasi subito su un minimo regolare. Il motore ha un bel suono e ci piace la sua nota di scarico rauca. La potenza della Fiat 125S da 1, 6 litri è stata dichiarata pari a 100 CV a 5. 600 giri/ min. Non è certo un'auto sportiva, ma le sue prestazioni sono più che adeguate. L'auto è "scattante" ed è davvero un piacere da guidare. Il motore sale di giri liberamente e incoraggia a guidare davvero l'auto. I cambi di marcia del cambio a 5 velocità sono fluidi sia in salita che in discesa. L'auto è solida su strada e i freni la tirano su velocemente e in linea retta quando necessario. Si sa che Vignale ha costruito circa 100 Samantha. Quanti ne siano sopravvissuti oggi è un'ipotesi di tutti, ma abbiamo letto su vari forum che il numero è forse di soli 30 esemplari. Molto probabilmente si tratta dell'unico esemplare presente in Australia. Nel marzo 2016 il costruttore tedesco di modelli su misura AutoCult ha utilizzato proprio questa vettura come modello per costruire un'edizione limitata in scala 1/ 43. Ne sono stati costruiti solo 333 esemplari. Che bello! Naturalmente uno di questi esemplari accompagnerà l'auto. Ecco un'opportunità unica di possedere una rara auto costruita negli anni '60 da AutoCult senza dover spendere una fortuna. Quest'auto sarebbe la benvenuta in qualsiasi evento di auto d'epoca in Australia e probabilmente attirerebbe più attenzione delle sue controparti di Modena e Sant'Agata Bolognese. Ad accompagnare l'auto c'è un interessante fascicolo storico, che include alcuni documenti relativi alla proprietà dell'auto in Grecia, alcune foto di restauro, un modello di auto, la ruota di scorta, il cric e il kit di attrezzi. In evidenza: - Rara e unica Fiat costruita in carrozza.
- Splendidamente presentata in una favolosa combinazione di colori - Aggiornata con il motore Tipo 138AR2000 da 1. 995 cc da 130 CV - Ordinata, pronta per l'uso e il divertimento - Un'epoca italiana di grande valore Prezzo 99. 950 dollari AUD Contesto: Oggi Fiat è una filiale di Stellantis, una società nata nel 2021 dalla fusione di FCA (Fiat Chrysler Automobiles) e del Gruppo PSA o Peugeot SA. Stellantis ha sede nei Paesi Bassi e comprende le seguenti marche: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Mopar, Opel, Peugeot, Ram e Vauxhall. La Fiat, abbreviazione di "Fabbrica Italiana Automobili Torino", ha una storia ricca e affascinante che risale al 1899. Fu fondata dall'imprenditore italiano Giovanni Agnelli l'11 luglio 1899. Anno fino a quel momento è stata lanciata la prima auto di serie della Fiat, la Fiat 3½ HP. Nel corso dei dieci anni successivi, la Fiat si affermò come una delle principali case automobilistiche europee e nel 1903 fu annunciata alla Borsa di Milano. Negli ultimi quarant'anni il nome Fiat è stato sinonimo di auto familiari dal prezzo contenuto. Tuttavia, nei primi anni la Fiat era riconosciuta per aver costruito alcune delle migliori auto al mondo. Nei primi anni del 1900 una Fiat costava più di quattro volte il prezzo di una Ford Modello T. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, Fiat ha costruito alcune auto sportive di livello mondiale, tra cui la Fiat 8V o "Otto Vu", di cui sono stati costruiti poco più di 100 esemplari dal 1952 al 1954. La Fiat ha sempre costruito auto con un pedigree sportivo e molti dei suoi modelli erano offerti in versione berlina, coupé e cabriolet. Nel 1936 la Fiat introdusse la Fiat 500A Topolino (o "topolino"), che all'epoca era la più piccola auto prodotta in serie al mondo. Queste favolose vetturette furono pioniere di quelle che oggi vengono definite "utilitarie a prezzo contenuto". La Topolino si trasformò in Fiat 600 nel 1955 e in Fiat 500 "Nuova" nel 1957. Disegnate da Pininfarina, le Fiat 1500 Coupé e Cabriolet furono introdotte nel 1959 e costruite in due serie, prima dal 1959 al 1963 e poi dal 1964 al 1966. Pur non essendo eccessivamente potenti, queste piccole auto erano leggere e facili da guidare. Il motore a quattro cilindri in linea produceva oltre 70 CV, sufficienti a garantire a queste auto, che pesavano meno di 1. 000 kg, buone prestazioni e un piacere di guida. Nel 1967 Fiat introdusse la Fiat 125. L'auto era dotata di un motore da 1. 608 cc che erogava 90 CV. La 125 fu apprezzata per la sua maneggevolezza e dinamica di guida. Nel 1968 fu aggiunta alla gamma la 125S, con un motore da 100 CV. La produzione ufficiale terminò nel 1972 e la Fiat costruì un totale di 603. 877 esemplari. Tuttavia, le copie su licenza continuarono a essere costruite fino al 1991 da aziende come la FSO in Polonia, la Zastava in Jugoslavia, la Nasr in Egitto e la Fiat-Concord in Argentina. In Italia, il carrozziere Vignale si occupava di carrozzare le Fiat da molto tempo, fin dal 1948, quando utilizzò una Fiat 500 Topolino come base per uno dei suoi progetti. Negli anni Sessanta Vignale si era trasformata da una piccola carrozzeria a una nota casa di stile con linee di produzione proprie. Quando la Fiat introdusse la 125S, Vignale vide l'opportunità di creare un coupé a quattro posti con spazio per i bagagli utilizzando la piattaforma e il cambio della 125S. Disegnata da Virginio Vairo, la Fiat 125S Samantha fu presentata al Salone di Torino del 1967. Fu una delle ultime marche prodotte da Vignale prima della vendita a De Tomaso e della morte di Alfredo Vignale in un incidente stradale. Ne furono marcati circa 100 esemplari. In alcuni Paesi la Samantha veniva venduta direttamente dai grandi concessionari Fiat, mentre in Italia, ad esempio, esistevano show room indipendenti di Vignale per la vendita delle vetture. In un articolo pubblicato da Car & Classic il 18 giugno - Fiat Samantha: la piccola bellezza di Vignale - Richard Heseltine scrisse: " . . . Non si dovrebbe giudicare un libro dalla copertina, ma giudicare la copertina è un gioco da ragazzi. La brochure annunciava che la Fiat Samantha era "la più bella auto a quattro posti del mondo" quando arrivò nel Regno Unito. Era un po' esagerato, visto il numero di altre candidate al titolo mentre gli anni Sessanta volgevano al termine. Si trattava di una Fiat 125, dopotutto, anche se aveva ricevuto una nuova carrozzeria scintillante per gentile concessione della Carrozzeria Vignale. Come tale, era impregnata di un certo prestigio.
Era carrozzata, era esotica e gridava un glamour da jet-set, o forse è più appropriato sussurrare, visto che aveva una velocità massima di 103 miglia orarie ma costava più di una Jaguar E-type. Per molti versi si trattava di un caso di "stesso libro, copertina diversa", perché la Samantha era meccanicamente identica alla berlina squadrata che la portava. La copertina era tutto ciò che aveva, ma ancora oggi c'è qualcosa di attraente nel suo aspetto".
