Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, diesen extrem seltenen und einzigartigen Fiat 125S Samantha von Vignale aus dem Jahr 1968 zum Verkauf anbieten zu können. Der Samantha war das Geistesprodukt des Vignale-Designers Virginio Vairo. In den 1950er und 1960er Jahren war Vignale einer der führenden Karosseriebauer Italiens und entwarf und/ oder baute Autos für Marken wie Ferrari, Maserati, Lancia und Fiat. Die berühmtesten Entwürfe von Virginio Vignale, die interessanterweise alle Coupés waren, waren der Maserati Mexico und Indy, der Fiat 124 Eveline und der Prototyp des Matra M530. Leider ist die frühe Geschichte dieses kleinen Schmuckstücks nicht bekannt. Es ist bekannt, dass der Wagen seinen Weg nach Griechenland gefunden hat, wo er 2012 restauriert wurde. Es gibt Fotos, die zeigen, dass das Auto vor der Restaurierung und Neulackierung weiß war, aber es ist nicht bekannt, ob dies die ursprüngliche Farbe war. Während der Restaurierung wurde das Auto bis auf das blanke Metall zurückgebaut, die notwendigen Karosseriearbeiten wurden abgeschlossen und es wurde dann in seiner aktuellen und absolut atemberaubenden Farbe der Zeit neu lackiert. Die Farbe ähnelt der "Marrone Colorado", die bei ähnlichen alten Ferraris verwendet wurde, oder der "Luci del Bosco", die bei alten Lamborghinis verwendet wurde. Das Interieur wurde mit hellbraunem Connolly-Leder neu bezogen und ein zeitgemäßes Nardi-Lenkrad wurde eingebaut. Es wird davon ausgegangen, dass auch umfangreiche mechanische Arbeiten durchgeführt wurden. Irgendwann wurde der Motor von dem ursprünglichen Tipo 138AR1000-Motor mit 1. 608 cm³ auf einen Tipo138AR2000-Motor mit 1. 995 cm³ aufgerüstet, der dem Wagen etwa 130 PS statt der ursprünglichen 100 PS verleiht. Es gibt einen griechischen Zulassungsschein aus dem Jahr 2012, der den damaligen Besitzer des Wagens vermerkt. Nach der Restaurierung wurde der Wagen auf Oldtimer-Veranstaltungen in der Nähe von Athen, Griechenland, gezeigt. Es liegen Bescheinigungen über die Teilnahme des Wagens an der 3. Athener Ausstellung klassischer Fahrzeuge vom 15. bis 20. März 2013 und an der Ausstellung "Zappio 2013" vor. Der Wagen war dann für eine Coys-Auktion am 14. Juni 2013 vorgesehen, wurde jedoch vorher zurückgezogen. Es wird davon ausgegangen, dass einer der Kunden von Coys verhandelt hat, um eine Reihe von Autos vor der Auktion zu kaufen, die ebenfalls von demselben Verkäufer eingeliefert wurden. Diese Samantha musste Teil des Deals sein, aber ihr neuer Besitzer wollte die anderen Autos haben. So landete die Samantha beim renommierten Oldtimerhändler Thiesen in Deutschland. Dort wurde sie von einem Oldtimer-Liebhaber aus Perth, Westaustralien, entdeckt. Er kaufte den Wagen und importierte ihn anschließend nach Australien. Die Einfuhrgenehmigung wurde am 7. März 2014 erteilt. Die Samantha kam am 3. Mai 2014 mit dem Schiff ANL Warringa in Fremantle an. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 1. 185 km an. Kurz darauf, im Juli 2014, sprang die Samantha nicht mehr an und wurde zum italienischen Autospezialisten Autodelta im Perther Vorort Malaga gebracht. Dort entdeckte man einen Fehler in der elektronischen Zündeinheit, die ausgetauscht wurde. Außerdem entdeckten sie Anzeichen von Öl im Kühler, was auf eine undichte Kopfdichtung hindeutete. Der Kühler wurde ausgebaut, gespült und überprüft, der Zylinderkopf wurde entfernt und die Kopfdichtung ersetzt. Die Ölwanne wurde ebenfalls ausgebaut, um eine gründliche Inspektion der Innereien des Motors zu ermöglichen. Es wurde beschlossen, die Kolbenringe und Pleuellager zu ersetzen. Nach dem Wiederzusammenbau wurden die Vergaser ausgewuchtet und ein neuer Zahnriemen aufgezogen. Auch der Hauptbremszylinder wurde ausgetauscht. Später im selben Monat wurden Quarz-Halogen-Scheinwerfer eingebaut, und der Wagen wurde auf einer Reihe von Oldtimer-Veranstaltungen in Perth vorgeführt, zu denen nur geladene Gäste kamen. Nach dreieinhalb Jahren hatte die Samantha knapp 700 km zurückgelegt und ihr Kilometerzähler zeigte nun 1. 745 km an. Die Samantha wurde dann nach Melbourne geschickt und bei der Moss Green Auktion im Dezember 2017 an den jetzigen Besitzer verkauft. In den folgenden 7 Jahren wurde das Auto weiterhin genutzt und genossen, wobei es in dieser Zeit weitere 2. 000 km zurückgelegt hat. Der jetzige Besitzer hat auch Zeit und Geld investiert, um das Auto weiter zu verbessern. 2020 wurde das Auto beim renommierten Sydney Harbour Concours D'elegance ausgestellt, wo es sehr gut aufgenommen wurde. Heute zeigt der Kilometerzähler 3. 989 km an. Der erste Kommentar, den die meisten Leute machen, wenn sie dieses Auto sehen, ist "Was ist das?" Die meisten glauben nicht, dass es sich um einen Fiat handelt, sondern meinen, es müsste ein Maserati oder sogar ein Lamborghini oder Ferrari auf der Nase prangen! Für die Eingeweihten: Fiat hat natürlich im Laufe der Jahre einige wunderbare Sonderanfertigungen hergestellt, deren Karosserie von den meisten berühmten italienischen Karosseriebauern gebaut wurde. Je mehr man sich mit dem Auto beschäftigt, desto mehr Ähnlichkeiten mit anderen von Vignale entworfenen Autos aus dieser Zeit erkennt man. Das Auto hat auch ähnliche Merkmale wie andere italienische Autos aus den 1960er Jahren, vor allem die Lamborghini Miura-ähnlichen Scheinwerfer! Wenn man um das Auto herumgeht, ist es schwer, irgendwelche Mängel zu finden. Die Lackierung des Wagens ist jetzt etwa 10 Jahre alt, aber sie hat sich gut gehalten und eine starke Farbtiefe und einen tiefen Glanz erhalten. Wir müssen noch einmal die Farbe erwähnen ... sie ist einfach perfekt für dieses Auto! Es gibt eine kleine Unvollkommenheit auf der Oberseite des linken vorderen Schutzes. Als wir einige der Fotos aus der Zeit vor der Restaurierung studierten, erkannten wir, dass dies die Stelle ist, an der ursprünglich ein Spiegel montiert war. Es gibt auch einen Kratzer auf der linken hinteren Wache unterhalb der Stoßstange. Ansonsten präsentiert sich das Auto sehr schön. Alle glänzenden Teile des Wagens sind in einem ausgezeichneten Zustand. Wenn Sie die Tür öffnen, werden Sie von einem sehr einladenden und gut aussehenden Innenraum begrüßt. Die beigefarbene Polsterung passt sehr gut zur Außenfarbe und verleiht dem Auto ein sehr edles und luxuriöses Aussehen. Der erste Eindruck ist wirklich gut. Die Sitze liegen gut in der Hand und das Connolly-Leder hat keine Risse oder Sprünge. Das Nardi-Holzlenkrad rundet das Erscheinungsbild ab. Wenn man sich hinter das Lenkrad setzt, ist es sehr einfach, es sich bequem zu machen. Das Platzangebot im Innenraum ist überraschend groß. Die Sitze sind fest und bieten reichlich Halt. Die hinteren Sitze wurden wahrscheinlich noch nie benutzt. Das Armaturenbrett ist einfach, aber funktionell. Es macht einen guten Eindruck, und bei unserer Testfahrt schienen alle Instrumente in gutem Zustand zu sein. Das originalgetreue Blaupunkt-Radio, das auch funktioniert, ist eine nette Zugabe. Unter der Motorhaube finden Sie einen gut präsentierten, sauberen und aufgeräumten Motorraum. Im Kofferraum befinden sich das Reserverad, ein Wagenheber und ein kleiner, originaler Fiat-Werkzeugsatz. Dieses Auto ist ein Favorit hier bei Oldtimer Australia und hat jedem, der es in unserem Showroom gesehen hat, den Kopf verdreht. Der Wagen springt problemlos an und hat sofort einen ruhigen Leerlauf. Der Motor hat einen angenehmen Klang und wir lieben seine raspelige Auspuffnote. Das 1, 6-Liter-Triebwerk des Fiat 125S leistet 100 PS bei 5. 600 U/ min. Er ist sicherlich kein Sportwagen, aber seine Leistung ist mehr als ausreichend. Das Auto ist "spritzig" und es macht wirklich Spaß, es zu fahren. Der Motor dreht frei und ermutigt Sie, das Auto wirklich zu fahren. Die Schaltvorgänge des 5-Gang-Getriebes sind sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten reibungslos. Das Auto liegt solide auf der Straße, und die Bremsen ziehen das Auto bei Bedarf schnell und in einer geraden Linie hoch. Es wird angenommen, dass Vignale etwa 100 Samanthas gebaut hat. Wie viele davon heute noch existieren, kann man nur schätzen, aber wir haben in verschiedenen Foren gelesen, dass es vielleicht nur 30 sind. Wahrscheinlich ist dies das einzige Exemplar in Australien. Im März 2016 hat der deutsche Modellautobauer AutoCult genau dieses Auto als Vorlage verwendet, um ein limitiertes Modell im Maßstab 1:43 zu bauen. Es wurden nur 333 Stück gebaut. Wie cool! Hier bietet sich die einmalige Gelegenheit, einen seltenen Wagen aus den 1960er Jahren zu besitzen, ohne dafür die Bank zu sprengen. Dieses Auto wäre ein willkommener Anblick auf jeder Oldtimer-Veranstaltung in Australien und würde wahrscheinlich mehr Aufmerksamkeit auf sich ziehen als seine Gegenstücke aus Modena und Sant'Agata Bolognese. Dem Auto liegt ein interessantes historisches Dossier bei, das einige Dokumente aus dem Besitz des Autos in Griechenland, einige Restaurierungsfotos, ein Modellauto, ein Reserverad, einen Wagenheber und einen Werkzeugkasten enthält. Highlights: - Seltener und einzigartiger Fiat in Reisebusbauweise.
- Schön präsentiert in einem fabelhaften Farbschema - Aufgerüstet mit Tipo 138AR2000 1. 995cc Motor c130 PS - Sortiert, bereit zu verwenden und zu genießen - Großer Wert italienischer Klassiker Preis AUD $99, 950 Hintergrund: Heute ist Fiat eine Tochtergesellschaft von Stellantis, ein Unternehmen, das 2021 gegründet wurde und eine Fusion von FCA (Fiat Chrysler Automobiles) und der PSA Group oder Peugeot SA ist. Stellantis hat seinen Sitz in den Niederlanden und zählt folgende Marken zu seinem Bestand: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Mopar, Opel, Peugeot, Ram und Vauxhall. Fiat, eine Abkürzung für 'Fabbrica Italiana Automobili Torino', hat eine faszinierende und reiche Geschichte, die bis ins Jahr 1899 zurückreicht. Das Unternehmen wurde am 11. Juli 1899 von dem italienischen Unternehmer Giovanni Agnelli gegründet. Im selben Jahr wurde das erste Serienfahrzeug von Fiat, der Fiat 3½ PS, auf den Markt gebracht. In den folgenden zehn Jahren entwickelte sich Fiat zu einem der größten Automobilhersteller Europas und wurde 1903 an der Mailänder Börse notiert. In den letzten vierzig Jahren war der Name Fiat ein Synonym für preiswerte Familienautos. In den Anfangsjahren war Fiat jedoch dafür bekannt, einige der besten Autos der Welt zu bauen. In den frühen 1900er Jahren kostete ein Fiat mehr als das Vierfache eines Ford Model T. Nach dem Zweiten Weltkrieg baute Fiat einige "Weltklasse"-Sportwagen, darunter den Fiat 8V oder "Otto Vu", von dem zwischen 1952 und 1954 etwas mehr als 100 Exemplare gebaut wurden. Fiat baute immer sportliche Autos, und viele Modelle wurden als Limousine, Coupé und Cabriolet angeboten. 1936 stellte Fiat den Fiat 500A Topolino (oder 'kleine Maus') vor, der damals das kleinste in Serie produzierte Auto der Welt war. Diese fabelhaften kleinen Autos leisteten Pionierarbeit für das, was man heute als "preisgünstige Kleinwagen" bezeichnet. Aus dem Topolino wurde 1955 der Fiat 600 und 1957 der Fiat 500 'Nuova'. 1959 wurden das von Pininfarina entworfene Fiat 1500 Coupé und Cabriolet eingeführt und in zwei Serien gebaut, zunächst von 1959 bis 1963 und dann von 1964 bis 1966. Diese kleinen Autos waren zwar nicht übermäßig leistungsfähig, aber leicht und einfach zu fahren. Der Vierzylinder-Reihenmotor leistete mehr als 70 PS, was ausreichte, um diese Autos, die weniger als 1. 000 kg wogen, gut fahren zu lassen. 1967 stellte Fiat den Fiat 125 vor. Der Wagen war mit einem 1. 608-ccm-Motor ausgestattet, der 90 PS leistete. Der 125er wurde für sein Handling und seine Fahrdynamik gelobt. Im Jahr 1968 wurde die Baureihe um den 125S erweitert, dessen Motor nun 100 PS leistete. Offiziell wurde die Produktion 1972 eingestellt und es wurden insgesamt 603. 877 Exemplare von Fiat gebaut. Lizenzierte Exemplare wurden jedoch noch bis 1991 von Firmen wie FSO in Polen, Zastava in Jugoslawien, Nasr in Ägypten und Fiat-Concord in Argentinien gebaut. In Italien hatte die Karosseriefirma Vignale schon seit langem Fiats umgebaut, und zwar bereits 1948, als sie einen Fiat 500 Topolino als Grundlage für eines ihrer Designs verwendete. In den 1960er Jahren hatte sich Vignale von einer kleinen Karosseriewerkstatt zu einem bekannten Stylingunternehmen mit eigenen Produktionslinien entwickelt. Als Fiat den 125S auf den Markt brachte, sah Vignale die Chance, auf der Plattform und dem Fahrwerk des 125S ein viersitziges Coupé mit Platz für Gepäck zu bauen. Der von Virginio Vairo entworfene Fiat 125S Samantha wurde 1967 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt. Es war eines der letzten von Vignale hergestellten Fahrzeuge vor dem Verkauf an De Tomaso und dem Tod von Alfredo Vignale bei einem Autounfall. Ungefähr 100 Stück wurden hergestellt. In einigen Ländern wurde die Samantha direkt über größere Fiat-Händler angeboten, während es in Italien beispielsweise unabhängige Vignale-Showrooms gab, um ihre Autos zu verkaufen. In einem Artikel, der am 18. Juni in Classic & Sports Car veröffentlicht wurde - Fiat Samantha: Vignale's little beauty - schrieb Richard Heseltine: " ... Man sollte ein Buch nicht nach seinem Einband beurteilen, aber den Einband zu beurteilen, ist ein faires Spiel. Der Prospekt pries den Fiat Samantha als "das schönste viersitzige Auto der Welt" an, als er in Großbritannien ankam. Das war ein bisschen weit hergeholt, wenn man bedenkt, wie viele andere Anwärter auf diesen Titel in den 1960er Jahren auftauchten. Es handelte sich immerhin um einen Fiat 125, wenn auch um einen, der von der Carrozzeria Vignale eine schicke neue Karosserie erhalten hatte. Als solcher war er mit einem gewissen Gütesiegel versehen.
Er war eine Karosserie, er war exotisch und er schrie förmlich nach Jet-Set-Glamour. Oder vielleicht ist "flüstern" passender, wenn man bedenkt, dass er eine Höchstgeschwindigkeit von 103 Meilen pro Stunde hatte, aber mehr kostete als ein Jaguar E-Type. In vielerlei Hinsicht war es ein Fall von "gleiches Buch, anderer Einband", denn der Samantha war mechanisch identisch mit der quadratischen Limousine, die ihn trug. Der Einband war alles, was er hatte, aber selbst jetzt hat sein Aussehen etwas Anziehendes."
