Descrizione
In vendita '54 RHD 23 Finestre Barndoor Splitscreen - So che l'ho già detto prima, ma alla Resto Haus siamo così fortunati da aver guadagnato la reputazione di commercializzare alcune delle migliori Volkswagen d'epoca nel Regno Unito, ma con l'autobus di Carl Elliott, è considerato da molti, come molto probabilmente il migliore del mondo!
Benvenuti alla vendita di questo veicolo incredibilmente raro e molto desiderabile: si tratta di un autobus Barndoor Deluxe del 1954 RHD a 23 finestrini, che è stato restaurato in condizioni incredibili da alcune delle persone migliori e più rispettate nel mondo delle Volkswagen d'epoca.
L'autobus fu trovato a languire in una foresta svedese all'inizio degli anni '90 e fu salvato dal famoso appassionato di VW Jonas Uhland, che fece scalpore quando lo portò a Bad Camberg, in Germania, per l'esposizione di Volkswagen d'epoca nel 1995. In seguito è stato acquistato da David Fuentes ed è diventato il primo Barndoor RHD a marciare negli Stati Uniti, un evento a dir poco speciale. L'autobus era parcheggiato nell'officina di David quando il guru degli autobus d'epoca Charlie Hamill lo mostrò a Thomas Fitzpatrick, che divenne il successivo custode dell'autobus.
Dopo un altro paio di proprietari, è tornato nel Regno Unito nelle mani di Andy Carroll e infine, dopo aver parlato con Rikki James, l'attuale proprietario, Carl Elliott ha avuto la fortuna di diventarne il proprietario. Avendo già avuto 3 autobus con parabrezza a spillo, l'obiettivo di Carl era quello di trovare un Barndoor Deluxe a 23 finestrini RHD e conosceva le persone giuste per aiutarlo a riportare il suo fantastico autobus a condizioni migliori del nuovo.
Il primo passo è stato quello di portarlo da Matt Smith (Smiths VW) in Cornovaglia, dove l'autobus è stato sabbiato per rivelare il lavoro necessario. La scala era immensa, ma le persone giuste se ne occupavano. Lavorando a stretto contatto con Rick di Alan Schofields, Matt ha creato un telaio completamente nuovo, copiato con estrema cura da un portellone originale, che comprendeva entrambi i binari del telaio, tutti gli stabilizzatori e così via, con giunzioni senza giunture e persino le saldature a punti posizionate come negli originali.
Durante questi lavori, Carl decise che voleva che il suo autobus fosse un po' più guidabile di quello di serie, così montò un "Big nut", una trasmissione e dischi CSP davanti, con pompa a doppio circuito. Quindi sostituì il motore originale da 1200 cc con un monocilindrico da 1500 cc costruito da Dave Coates, che fu portato a 1600 cc per dare un po' più di potenza. Questo motore, abbinato a pneumatici da 16" a tele incrociate, si è rivelato un'ottima combinazione e l'autobus ha marcato alcuni viaggi in Europa senza alcuno sforzo. In effetti, è stato proprio durante la visita al salone di Spa che l'autobus di Carl ha vinto il premio "Best in Show", il che significa che è considerato il migliore d'Europa! Scusate, abbiamo fatto un salto in avanti: dopo che Matt e Bob hanno rifinito splendidamente tutte le parti metalliche presso Smith VW, utilizzando pannelli NOS ove possibile, l'autobus è stato spedito a Andy Finch e al suo team di Spikes Vintage Restoration. Dove è stato intrapreso l'arduo compito di preparare la carrozzeria per la verniciatura. I risultati del lavoro di Andy sono semplicemente impeccabili, rifiniti con l'originale Chestnut Brown (L73) su Sealing Wax Red (L53). Ovviamente è stato poi rifinito con finiture deluxe completamente lucidate, vetri OG, semafori, paraurti scanalati, e chi più ne ha più ne metta, come è giusto che sia.
Entrando in questo splendido autobus, sarete accolti da un mobile in stile Devon in rovere chiaro realizzato da Simon Weitz di Interior Motive. Carl ha preferito avere un interno da campeggio, piuttosto che i sedili originali del microbus, per marcare ancora di più la fruibilità del suo autobus e io sono d'accordo. La tappezzeria, compreso il tetto apribile e il cielo, imperiale, i sedili, i pannelli delle porte e i tappeti tedeschi a trama quadrata sono stati affidati a Bromsgrove Auto trimmers.
La parte finale del restauro è stata eseguita da Matt Keene presso Aircraft in Cornovaglia, Carl aveva accumulato un gran numero di parti NOS, tra cui i fari e un buon numero di finiture e guarnizioni, perfette per un autobus di questo calibro.
L'autobus ha vinto l'argenteria in tutte le mostre a cui ha partecipato, ed è comprensibile che sia così. Date una buona occhiata alle nostre foto, per apprezzare appieno il livello superbo, tutti coloro che sono stati coinvolti hanno raggiunto e ora è la possibilità per voi di acquisire l'apice della proprietà di autobus d'epoca per £ 168. 500, che non si potrebbe costruire per questo anche se si potesse trovare un altro! Possiamo aiutare con la spedizione sia a livello nazionale che internazionale, ma non rimanere in giro e perdere questa opportunità una volta nella vita - Grazie per la lettura - Incredibilmente raro: guida a destra, 23 finestre Barndoor Deluxe - considerato da molti come il miglior esempio a livello globale - Importanza storica: Prima Barndoor RHD esportata negli Stati Uniti; ha fatto scalpore ai saloni VW come quello di Bad Camberg (1995) - Provenienza ben nota: Svezia → Germania → USA → Regno Unito, passando per rinomati collezionisti VW - Carrozzeria e telaio realizzati da Matt Smith (Smiths VW) utilizzando pannelli NOS e le esatte specifiche originali - Telaio realizzato in collaborazione con Alan Schofields - completamente ricostruito con dettagli corretti per l'epoca - Aggiornamenti meccanici per l'usabilità: - Trasmissione Big nut - Freni a disco CSP (doppio circuito) - Motore da 1500cc costruito da Dave Coates (aggiornato a 1600cc) - Pneumatici a tele incrociate da 16" - comprovata affidabilità nei viaggi su strada europei - Premiata: Ha vinto il premio Best in Show al Salone VW di Spa - riconosciuto come uno dei migliori in Europa.
- Colori originali - Chestnut Brown (L73) su Sealing Wax Red (L53) - Rifinita con rifiniture di lusso, vetri OG, paraurti a scanalature e semafori - Tappezzeria in rovere chiaro di Simon Weitz (Interior Motive) - Tappezzeria di Bromsgrove Auto Trimmers: ragtop completo, cielo, imperiali, sedili, pannelli delle porte e tappeti - Parti NOS installate da Matt Keene (Aircraft Cornwall), tra cui fari, finiture e guarnizioni originali - Magnete da trofeo: Vincitrice di tutte le mostre a cui ha partecipato - Occasione irripetibile: 168. 500 sterline, meno di quanto costerebbe oggi costruirla - Spedizione nazionale e internazionale disponibile
