Descrição
Para Venda ‘54 RHD 23 Window Barndoor Deluxe com Prêmios- Splitscreen
Sei que já disse isto antes, mas na Resto Haus temos a sorte de ter conquistado a reputação de comercializar alguns dos melhores Volkswagen clássicos no Reino Unido, mas com o autocarro de Carl Elliott, é considerado por muitos como possivelmente o melhor do mundo!
Bem-vindo à venda deste veículo incrivelmente raro e muito desejável. É um autocarro Deluxe Barndoor de 23 janelas de 1954, com direcção à direita (RHD), que foi restaurado a um estado incrível por algumas das melhores e mais respeitadas pessoas no mundo clássico da Volkswagen. Mas vamos começar com um pouco de contexto.
O autocarro foi encontrado a definhar numa floresta sueca no início dos anos 90 e salvo pelo conhecido entusiasta da VW Jonas Uhland, que causou sensação ao levá-lo a Bad Camberg, na Alemanha, para o show de Volkswagen clássico em 1995. Seguiu para os EUA, tendo sido adquirido por David Fuentes e tornando-se o primeiro Barndoor com RHD a chegar aos States, o que é bastante especial, para dizer o mínimo. O autocarro estava estacionado na oficina de David quando o guru de autocarros clássicos Charlie Hamill mostrou-o a Thomas Fitzpatrick, que viria a tornar-se no próximo guardião do autocarro.
Depois de mais alguns proprietários, voltou ao Reino Unido, ficou nas mãos de Andy Carroll e finalmente, depois de uma conversa com Rikki James, o atual proprietário, Carl Elliott teve a sorte de se tornar o proprietário – e, por fim, é aqui que começa uma restauração completa e bonita. Tendo já tido 3 autocarros Split Screen, o objetivo de Carl era encontrar um Barndoor Deluxe de 23 janelas com RHD e soube exatamente quem poderia ajudar a restaurar o seu incrível autocarro a um estado melhor que novo.
O primeiro passo foi levá-lo até Matt Smith (Smiths VW) em Cornwall, onde o autocarro foi jateado para revelar o trabalho necessário. A escala era imensa, mas os operários certos estavam nele. Trabalhando em estreita colaboração com Rick da Alan Schofields, Matt criou uma nova estrutura totalmente nova, que foi cuidadosamente copiada de um Barndoor original, incluindo encadeamento de chassis, todos os suportes, etc., com juntas sem emenda e até os pontos de solda posicionados conforme os originais.
Enquanto este trabalho decorria, Carl decidiu que queria que o seu autocarro fosse um pouco mais utilizável do que o de origem, por isso instalou uma transmissão ‘Big Nut’, discos CSP na frente, com travão-mestre de circuito duplo. Em seguida substituiu o motor original 1200cc por um 1500cc de porta única construído pela Dave Coates, que chegou a 1600cc para oferecer um pouco mais de potência. Isto, aliado aos pneus 16” de piso cruzado, revela-se uma excelente combinação e o autocarro tem feito várias viagens pela Europa sem esforço. De facto, foi durante a visita ao Spa show que o autocarro de Carl ganhou o prémio “Best in Show”, o que significa que é considerado o melhor da Europa!
Desculpa, já avançámos, depois de Matt e Bob terem revisto lindamente todo o trabalho metálico na Smith VW, usando painéis NOS sempre que possível, o autocarro foi então enviado para a Andy Finch e a equipa dele na Spikes Vintage Restoration. Onde a árdua tarefa de preparar a carroçaria para a pintura foi levada a cabo. Os resultados do trabalho de Andy são simplesmente impecáveis, com o acabamento na sua original Chestnut Brown (L73) sobre Sealing Wax Red (L53). Obviamente, terminado com o acabamento deluxe polido, vidro OG, semáforos, para-choques com nervuras, e tudo o que devia ter, tem direito a isso.
Entre neste lindo autocarro e encontrará o fino trabalho em carvalho claro no estilo Devon, fabricado por Simon Weitz da Interior Motive. Carl preferiu um interior de camping, em vez dos assentos originais do microbús, para tornar o autocarro mais utilizável — e eu tenho de concordar. Os estofadores Bromsgrove Auto ficaram encarregues de fazer o estofamento, incluindo o teto de lona do tipo rag top em toda a extensão e o forro, bem como os bancos, painéis das portas e carpetes de trama quadrada alemã.
A última parte da restauração foi realizada por Matt Keene na Aircraft em Cornwall. Carl tinha acumulado uma boa quantidade de peças NOS, incluindo faróis e um bom número de molduras e verios, por isso era perfeito para um autocarro de este calibre.
O autocarro tem conquistado troféus em todas as exposições a que assiste e justificadamente assim. Dê uma boa olhada às nossas fotos para apreciar plenamente o nível soberbo que todos os envolvidos alcançaram e agora é a sua vez de adquirir o pináculo da propriedade de autocarro clássico por £168, 500, o que não conseguiria construir hoje por muito menos!
Podemos ajudar com envio tanto a nível nacional como internacional, mas não perca tempo e agarre esta oportunidade única – Obrigado por ler.
• Incrivelmente raro: Barndoor Deluxe de 23 janelas com direção à direita – considerado por muitos o melhor exemplo a nível mundial.
• Significado histórico: Primeiro Barndoor com RHD exportado para os EUA; gerou impacto em shows da VW como Bad Camberg (1995).
• Proveniência bem viajada: Suécia → Alemanha → EUA → Reino Unido, passando por colecionadores renomados da VW.
• Carroçaria e chassis por Matt Smith (Smiths VW) usando painéis NOS e especificações originais exatas.
• Fabrico do chassis em parceria com Alan Schofields – totalmente reconstruído com pormenores de período.
• Upgrades mecânicos para usabilidade:
• Transmissão Big Nut
• Freios a disco CSP (duplo circuito)
• Motor 1500cc construído por Dave Coates (upgraded para 1600cc)
• Pneus 16” de piso cruzado – comprovada fiabilidade em viagens pela Europa
• Premiado: Melhor em Exposição no Spa VW show – reconhecido como um dos melhores da Europa.
• Cores originais – Chestnut Brown (L73) sobre Sealing Wax Red (L53)
• Acabado com acabamento deluxe, vidro OG, para-choques com nervuras e semáforos
• Abertura de carvalho claro por Simon Weitz (Interior Motive)
• Estofos pela Bromsgrove Auto Trimmers: teto de lona, forro, bancos, painéis das portas e carpetes de trama alemã
• Peças NOS instaladas por Matt Keene (Aircraft Cornwall), incluindo faróis originais, molduras e vedações
• Íman de troféus: Vencedor em todas as exposições a que assistiu
• Oportunidade irrepetível: £168, 500 – menos do que custaria construir hoje
• Envio nacional e internacional disponível
