Beschreibung
Zu verkaufen '54 RHD 23 Window Award Winning Barndoor Splitscreen- Ich weiß, ich habe es schon einmal gesagt, aber bei Resto Haus sind wir so glücklich, den Ruf erworben zu haben, einige der besten klassischen Volkswagen in Großbritannien zu vermarkten, aber mit Carl Elliott's Bus, ist es von vielen, als durchaus möglich, die besten in der Welt betrachtet!
Willkommen zum Verkauf dieses unglaublich seltenen und sehr begehrenswerten Fahrzeugs. Es handelt sich um einen 1954er RHD 23 Fenster Barndoor Deluxe Bus, der von einigen der besten und angesehensten Leuten in der Welt der klassischen Volkswagen in einen erstaunlichen Zustand versetzt wurde, aber lassen Sie uns zunächst ein wenig Hintergrundwissen vermitteln.
Der Bus wurde Anfang der 90er Jahre in einem schwedischen Wald gefunden und von dem bekannten VW-Enthusiasten Jonas Uhland gerettet, der für viel Aufsehen sorgte, als er ihn 95 nach Bad Camberg in Deutschland zur Volkswagen Oldtimermesse brachte. Danach ging er in die USA, wo er von David Fuentes gekauft wurde. Er war der erste Barndoor mit Rechtslenkung, der es in die USA schaffte, also etwas ganz Besonderes, um es mal so zu sagen. Der Bus stand in Davids Werkstatt, als der Oldtimer-Guru Charlie Hamill ihn Thomas Fitzpatrick zeigte, der dann der nächste Verwalter des Busses wurde.
Nach einigen weiteren Besitzern landete er wieder in Großbritannien und in den Händen von Andy Carroll. Nach einem Gespräch mit Rikki James, dem jetzigen Besitzer, hatte Carl Elliott das Glück, Eigentümer zu werden, und so begann eine umfassende und wunderschöne Restaurierung. Nachdem er bereits 3 Spiltscreen-Busse besessen hatte, war es Carls Ziel, einen RHD 23 Window Barndoor Deluxe zu finden und er kannte genau die richtigen Leute, die ihm dabei helfen konnten, seinen erstaunlichen Bus in einen Zustand zu bringen, der besser als neu war.
Der erste Schritt war, ihn zu Matt Smith (Smiths VW) in Cornwall zu bringen, wo der Bus sandgestrahlt wurde, um die notwendigen Arbeiten sichtbar zu machen. Das Ausmaß der Arbeiten war immens, aber die richtigen Leute waren an der Sache dran. In enger Zusammenarbeit mit Rick von Alan Schofields schuf Matt ein völlig neues Fahrgestell, das sehr sorgfältig von einem originalen Barndoor kopiert wurde, einschließlich der beiden Fahrgestellschienen, aller Ausleger usw., die nahtlose Verbindungen aufweisen, und sogar die Schweißpunkte sind wie bei den Originalen positioniert.
Während dieser Arbeiten beschloss Carl, dass sein Bus ein wenig fahrbarer sein sollte als das Original, und baute eine "Big Nut", ein Getriebe und CSP-Scheiben vorne mit einem Zweikreis-Hauptzylinder ein. Dann ersetzte er den ursprünglichen 1200-ccm-Motor durch einen von Dave Coates gebauten 1500-ccm-Single-Port-Motor, der auf 1600-ccm aufgestockt wurde, um etwas mehr Leistung zu erzielen. In Verbindung mit den 16-Zoll-Querschnittsreifen ist dies eine großartige Kombination, und der Bus hat einige Europareisen mühelos hinter sich gebracht. Bei einem Besuch der Messe in Spa gewann Carls Bus sogar den Titel "Best in Show", was bedeutet, dass er als der beste in Europa gilt! Entschuldigung, wir haben etwas vorgespult. Nachdem Matt und Bob alle Metallteile bei Smith VW wunderschön aufgearbeitet hatten, wobei sie, wo immer möglich, NOS-Paneele verwendeten, wurde der Bus zu Andy Finch und seinem Team von Spikes Vintage Restoration gebracht. Dort wurde die Karosserie in mühevoller Arbeit für die Lackierung vorbereitet. Das Ergebnis von Andys Arbeit ist einfach tadellos. Der Bus wurde in seinem ursprünglichen Kastanienbraun (L73) über Sealing Wax Red (L53) lackiert. Natürlich wurde er dann mit den vollständig polierten Deluxe-Zierleisten, OG-Glas, Semaphoren, gerippten Stoßstangen und vielem mehr ausgestattet, wie es sich gehört.
Wenn Sie in diesen schönen Bus einsteigen, werden Sie von der hellen Eiche im Devon-Stil begrüßt, die von Simon Weitz von Interior Motive angefertigt wurde. Carl zog eine Camping-Innenausstattung den originalen Mikrobus-Sitzen vor, um seinen Bus noch benutzbarer zu machen - und ich muss ihm zustimmen. Bromsgrove Auto trimmers wurde mit der Polsterung, einschließlich des durchgehenden Sonnendachs und des Dachhimmels, der Sitze, der Türverkleidungen und der Teppiche aus deutschem Quadratgewebe beauftragt.
Der letzte Teil der Restaurierung wurde von Matt Keene bei Aircraft in Cornwall durchgeführt. Carl hatte eine ganze Reihe von NOS-Teilen angesammelt, darunter die Scheinwerfer und eine große Anzahl von Verkleidungen und Dichtungen, also perfekt für einen Bus dieses Kalibers.
Der Bus hat auf jeder Ausstellung, an der er teilgenommen hat, Silber gewonnen - und das ist auch verständlich. Schauen Sie sich unsere Bilder gut an, um das hervorragende Niveau zu würdigen, das alle Beteiligten erreicht haben, und jetzt haben Sie die Chance, den Höhepunkt des Besitzes eines klassischen Busses für £ 168. 500 zu erwerben, den Sie dafür nicht einmal bauen könnten, wenn Sie einen anderen finden könnten! Wir können bei der Verschiffung im In- und Ausland behilflich sein, aber warten Sie nicht länger und verpassen Sie diese einmalige Gelegenheit - Danke fürs Lesen: Der erste rechtsgelenkte Barndoor, der in die USA exportiert wurde und auf VW-Messen wie Bad Camberg (1995) für Aufsehen sorgte - Weitgereiste Provenienz: Schweden → Deutschland → USA → Großbritannien, über renommierte VW-Sammler - Karosserie und Fahrgestell von Matt Smith (Smiths VW) unter Verwendung von NOS-Paneelen und exakten Originalspezifikationen - Fahrgestellherstellung in Zusammenarbeit mit Alan Schofields - komplett neu aufgebaut mit zeitgemäßer Detaillierung - Mechanische Upgrades für Gebrauchstauglichkeit: - Big-Mut-Getriebe - CSP-Scheibenbremsen (Zweikreis) - von Dave Coates gebauter 1500-ccm-Motor (auf 1600ccm aufgerüstet) - 16-Zoll-Querschnittsreifen - bewährte Zuverlässigkeit auf europäischen Straßenfahrten - Preisgekrönt: Best in Show auf der Spa VW Show - anerkannt als einer der besten in Europa.
- Originalfarben - Kastanienbraun (L73) über Sealing Wax Red (L53) - Ausgestattet mit Deluxe-Zierleisten, OG-Glas, gerippten Stoßstangen und Semaphoren - Helle Eichenholz-Verkleidung von Simon Weitz (Interior Motive) - Polsterung von Bromsgrove Auto Trimmers: durchgehendes Dach, Dachhimmel, Sitze, Türkarten und Teppiche - NOS-Teile eingebaut von Matt Keene (Aircraft Cornwall), einschließlich Original-Scheinwerfer, Zierleisten und Dichtungen - Trophäenmagnet: Gewinner auf jeder Ausstellung, an der er teilgenommen hat - Unwiederholbare Gelegenheit: £168, 500 - weniger als das, was es heute kosten würde, ihn zu bauen - Nationaler und internationaler Versand möglich
