Descrizione
INTERNI - Pelle Crema - Pacchetto carbonio interno - Rivestimento del tetto in pelle - Cambio manuale a 6 marce - Modalità di guida selezionabili sul volante - Climatizzatore - Radio e lettore CD - Kit attrezzi e kit gonfiaggio pneumatici originali Ferrari - Logo Ferrari in rilievo sui poggiatesta - Sedili elettrici ESTERNI - Verniciatura nera - Scudi Ferrari - Pellicola protettiva della vernice - Copertura completa - Cerchi in lega da 19" - Design Pinninfarina Dagli anni '70 e dal lancio della 308 GTB, la Ferrari ha costruito un'orgogliosa stirpe di vetture sportive V8 a motore centrale e aspirazione naturale. Progettate prima di tutto per il pilota, queste auto erano leggere, con uno sterzo affilato e preciso e una dinamica del telaio splendidamente bilanciata che offriva un'esperienza di guida estremamente gratificante. Il design, curato da Pininfarina, stimolava i sensi anche dal punto di vista visivo, con un design senza tempo che diventa sempre più iconico con il passare del tempo. La Ferrari F430 è ampiamente considerata il punto più alto di questa linea di sangue. È stato l'ultimo modello della serie a essere dotato di un V8 ad aspirazione naturale, di un cambio manuale aperto e di uno stile Pininfarina, l'ultimo di una razza veramente analogica prima che le pressioni normative spostassero la Ferrari verso motori turbo e automatici a doppia frizione. Sebbene i modelli successivi, come la 458 Italia, offrissero sulla carta maggiori prestazioni, molti ritengono che mancassero del coinvolgimento crudo e viscerale dei loro predecessori. Non tutte le F430 erano dotate dell'ambito manuale. A quel punto, la maggior parte degli acquirenti si orientava verso la scatola del cambio automatico F1, allettata dai tempi di cambiata più rapidi e dalla tecnologia della Formula Uno. Di conseguenza, solo il 10% circa (alcune stime si spingono fino al 5%) delle F430 è stato costruito con il manuale, e di queste meno di 150 sono state costruite in RHD per il mercato britannico. Oggi, mentre anche i veicoli elettrici familiari vantano prestazioni strabilianti, tra gli appassionati c'è una rinnovata voglia di un autentico coinvolgimento del guidatore, di auto che non si limitano ad andare veloci, ma si sentono veloci. In questo contesto, la F430 con cambio manuale è emersa come un vero e proprio classico moderno, in cui ogni cambio, ogni giro e ogni nota del V8 a manovella piatta vi mette in contatto con l'auto in un modo in cui le macchine moderne raramente riescono a fare. È una Ferrari che fa vibrare l'anima e che attira la nostra attenzione su questo specifico unicorno, che colpisce un sacco di note alte. Il suo chilometraggio è abbastanza basso da attirare i collezionisti, ma non così basso da avere paura di guidarla, il perfetto equilibrio tra conservazione e usabilità. È stata un visitatore regolare dei rivenditori Ferrari durante tutta la sua vita per gli interventi di manutenzione, l'ultimo dei quali nel maggio 2005 da Maranello, dove è stata visitata per il servizio annuale 2. Nel 2023 è stato effettuato il tagliando delle 31. 250 miglia, un'importante pietra miliare della manutenzione. L'attuale proprietario è molto conosciuto da noi, che ci occupiamo della manutenzione di altre sue auto e possiamo dire con certezza che è meticoloso nella loro manutenzione, e questa cura è evidente in questo caso. Storia del servizio: la carrozzeria è in condizioni eccezionali, conservata sotto la pellicola protettiva Xpel Ultimate Plus Paint Protection Film (PPF) applicata a ogni pannello dell'auto. La vernice nera contrasta in modo squisito con gli interni crema, offrendo un'eleganza senza tempo e un dramma sobrio, che si adatta perfettamente alle linee Pininfarina della F430. Un ultimo punto di nota è che l'attuale proprietario ha anche un kit di scarico TubiStyle a doppio silenziatore che è nuovo di zecca in una scatola non aperta, non ha mai avuto modo di montarlo. Siamo lieti di rispondere a qualsiasi domanda su questo unicorno della scuderia Ferrari. Allo stesso modo, saremo lieti di incontrarvi qui a Ranmore per farvi vedere e ispezionare l'auto.
