Caratteristiche principali

Uno degli soli 840 esemplari della 208 GT4 prodotti
Colore Nocciola Metallic (Nocciola metallizzato)
Numero di telaio delle prime serie, con il badge Dino originale ancora presente
Numeri e colori corrispondenti
Appartenuta alla stessa famiglia per 44 anni prima dell’attuale proprietario
Completamente rimesso a nuovo nel corso di due anni, con tutte le fatture disponibili

Il fascino

È un po’ ironico che, tra tutti i paesi, proprio l’Italia abbia deciso di tassare i motori di grossa cilindrata. L’Italia ha sempre amato l’automobile, e più è potente, meglio è; pertanto, la sua pesante imposta sui motori di cilindrata superiore a 2,0 litri ha lasciato perplessi gli appassionati per decenni. Fortunatamente, le case automobilistiche italiane hanno trovato un modo per aggirare il problema, producendo auto con grande potenza ma motori di piccola cilindrata. La Dino 208 GT4 era tra queste. Disegnata da Bertone anziché da Pininfarina e alimentata da un V8 da 2,0 litri simile a un gioiello, è stata la prima Ferrari di serie a motore centrale a offrire una configurazione 2+2. Con soli 840 esemplari costruiti, è stata a lungo messa in ombra dalla sorella 308 GT4 di cilindrata maggiore, eppure la sua rarità e la purezza del suo motore ad alto numero di giri le hanno fatto guadagnare un seguito fedele tra coloro che apprezzano le sfumature più raffinate del catalogo storico della Ferrari.

La nostra auto è un esemplare con telaio di prima serie, che si distingue per aver conservato il marchio originale “Dino”, sebbene sia stata anche dotata della scritta “Ferrari” per non lasciare alcun dubbio agli osservatori sulle sue origini di Maranello. Ha trascorso ben 44 anni nella stessa famiglia prima di essere acquistata dall’attuale proprietario a un’asta a Saint-Tropez nell’estate del 2024. Dopo essere rimasta inutilizzata per un decennio, è stata sottoposta a un approfondito programma di rimessa in funzione della durata di due anni, condotto dal proprietario insieme al figlio, un meccanico, e a un caro amico, ex meccanico di una scuderia di Le Mans. L’entità degli interventi è stata ampia e ha riguardato l’impianto di accensione, il sistema di raffreddamento, i freni, le cinghie di distribuzione, i carburatori e molto altro ancora, il tutto documentato da ricevute rilasciate da rinomati specialisti, tra cui Superperformance UK e Maranello Classic Parts.

Con la sua finitura in Nocciola Metallic (Metallic Hazelnut), l’auto conserva i colori interni originali. Il venditore la descrive come un vero piacere da guidare, con un motore meraviglioso e un comportamento su strada appagante. Con un’ispezione tecnica valida fino ad agosto 2027, questa è un’occasione rara per acquisire una 208 GT4 conservata con cura e appena rimessa in funzione, con specifiche favolose e una provenienza di tutto rispetto.

Storia e documentazione

Numero di telaio 11706, numero di motore 415
Appartenuta alla stessa famiglia per 44 anni prima di essere venduta all’asta a Saint-Tropez nel luglio 2024
Rimasta in deposito inutilizzata per 10 anni prima dell’acquisto da parte dell’attuale proprietario
Rimesso in funzione nel corso di due anni dal proprietario, da suo figlio (un meccanico) e da un caro amico (un ex meccanico della scuderia di Le Mans)
Sono disponibili copie di tutte le fatture relative ai lavori di rimessa in funzione, con ricambi provenienti da Superperformance UK e Maranello Classic Parts d'epoca
Libretto di garanzia originale verde presente
È presente il catalogo blu originale dei ricambi
Presenti il cric e gli attrezzi originali
CT valido fino ad agosto 2027
45.455 chilometraggio (indicato); il venditore ritiene che il dato sia accurato sulla base della storia nota del veicolo

Le condizioni

Colori corrispondenti
Carrozzeria in Nocciola Metallizzata (Metallic Hazelnut), codice vernice Ferrari 106-M-27 — una riverniciatura precedente che, secondo il venditore, si presenta bene
Pneumatici nuovi montati insieme a stemmi Dino sostituiti e stemma Ferrari posteriore in stile originale
Fari anteriori con vetri fumé giallo francese

Descritta dal venditore come una 208 GT4 originale, intatta e con basso chilometraggio, si tratta di un’auto “survivor” piuttosto che di un esemplare eccessivamente restaurato. Il venditore descrive le condizioni generali come molto buone, compreso il sottoscocca, sottolineando che la vecchia riverniciatura nel suo originale (e incredibilmente affascinante) Nocciola Metallic continua a presentarsi estremamente bene. Osservando attentamente le fotografie, noterete che l’auto presenta una delicata patina d’uso pur mantenendo un aspetto estremamente elegante. Sebbene a volte possa dividere i pareri, lo stile Bertone non è mai stato così bello, specialmente in questa tonalità. Il venditore afferma che gli interni sono in ottimo stato, con colori originali abbinati. Adoriamo i sedili bicolore, la strumentazione in Veglia e la suggestiva vista del cambio a griglia aperta. Tutto sembra essere in ottime condizioni, come attestano le fotografie.

La meccanica

Motore V8 da 2,0 litri (1.991 cc)
Cambio manuale a cinque marce
Motore con numeri corrispondenti, in specifica di serie, secondo quanto dichiarato dal venditore
Intervento completo di rimessa in servizio effettuato, comprensivo di olio nuovo, filtro dell’olio, filtro dell’aria, filtro del carburante, cinghie di distribuzione con molle tenditrici e cuscinetti, cinghia della pompa dell’acqua, cinghia dell’aria condizionata, tubi del liquido di raffreddamento, tubo dell’acqua e liquido di raffreddamento nuovo
Impianto di accensione revisionato con due nuovi cappucci del distributore, bobine di accensione, bracci del rotore, condensatori, punti di contatto, paraoli dell’albero del distributore, cavi HT, connettori e candele
I carburatori sono stati smontati e puliti, con gli ugelli del minimo portati da 45 a 50
Montati un nuovo condensatore dell’aria condizionata e due nuove ventole di ventilazione
Nuovi dischi e pastiglie dei freni anteriori, oltre a nuovi cavi del freno a mano
Montato rubinetto di regolazione dell’acqua del riscaldamento per guida a sinistra

Come elencato sopra, questa Dino è stata sottoposta a un programma completo di lavori di rimessa in servizio, con particolare attenzione alla fruibilità. Dopotutto, queste auto sono fatte per essere guidate, quindi il nuovo proprietario avrà la certezza di un'ampia revisione meccanica, che gli darà la fiducia necessaria per guidare questa capace auto sportiva nel modo in cui i suoi costruttori avevano originariamente previsto. Posizionato a centro vettura per un’eccellente distribuzione dei pesi, lo splendido V8 da 2,0 litri si trova leggermente davanti al bagagliaio posteriore, ma si presenta comunque molto bene, a testimonianza del livello di cura meccanica di cui l’auto è stata recentemente oggetto. La Dino viene offerta con revisione (CT) valida e, a quanto riferito, si guida molto bene.

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