Descrizione
VENDITA Un'iconica Garelli Junior Tiger Cross MkII in condizioni favolose. STORIA DEL MODELLO Nel 1912, l'ingegnere italiano Adalberto Garelli progettò il suo motore a due tempi e ottenne un successo a livello internazionale. I ciclomotori sportivi Garelli furono importati in Gran Bretagna da Agrati Sales (UK) Ltd. I primi modelli furono la Rekord e la Tiger Cross, una delle moto più veloci dell'epoca, che raggiungeva la velocità di 60 miglia orarie. La MkII fu introdotta nel 1975 e le differenze principali rispetto alla MkI comprendevano decalcomanie laterali del serbatoio più sottili, carter del motore neri, alette di raffreddamento del motore "a ventaglio", manopole più sottili per sostituire quelle di tipo melone, sella e ammortizzatori posteriori leggermente modificati. Le forcelle anteriori Pogo delle successive MkI furono riportate sulla MkII. Tra tutti i produttori di moto che formarono il fenomeno dei ciclomotori sportivi del 1970, i Garelli erano sul podio insieme alle Yamaha "Fizzy" FS1-E come archetipo delle special Sixteener.
EQUIPAGGIAMENTO Parafanghi anteriori e posteriori in acciaio inox, forcelle anteriori Pogo, leve freno e frizione Domino, cassetta degli attrezzi, sella in vinile antiscivolo con cinghia per il passeggero, faro CEV Tipo 105 con protezione, pistoncino di avviamento a freddo, fanalino posteriore CEV con catarifrangente, catarifrangenti per i pedali, clacson elettromagnetico CEV, pulsante di spegnimento del motore, valvola del carburante, tachimetro Huret, bloccasterzo.
ESTERNO Rifinito a regola d'arte, il leggero e robusto telaio tubolare a doppia culla in acciaio è stato verniciato a polvere e il caratteristico serbatoio del carburante Garelli giallo e nero è privo di marcature e presenta le corrette decalcomanie Garelli più sottili e gli adesivi Tiger e Quality Award Italy 1972. Le cromature brillanti e l'acciaio fanno di questo ciclomotore sportivo un vero pezzo da esposizione. Restaurato con un'attenta cura dei dettagli, tra cui il colore corretto della coppa del faro, del paracatena e del vano porta attrezzi. MOTORE E TRASMISSIONE Il motore Garelli a due tempi da 49 cc raffreddato ad aria è quotato per una potenza di 6, 5 CV ed è in grado di raggiungere una velocità di 60 miglia orarie, il che lo rende uno dei ciclomotori sportivi più potenti e veloci del suo tempo. Tutti i componenti sono completamente dettagliati e il carburatore Dell'Orto con pistoncino per l'avviamento a freddo è ancora montato. Le alette di raffreddamento del motore "fantail" denotano una MkII con il numero del motore ben visibile e lo scarico Silenziatori Lafranconi Frankfurter rimane montato con il logo cristallino e una finitura cromata a specchio. La moto utilizza un cambio a pedale a quattro velocità con trasmissione a catena. RUOTE, PNEUMATICI E FRENI Le ruote a raggi di fabbrica presentano una finitura cromata a specchio, così come i mozzi delle ruote. Sono montati pneumatici da 2, 50-19 davanti e 2, 75-17 dietro. I freni a tamburo anteriori e posteriori richiedono una stretta decisa e un timbro per fornire una frenata adeguata! STORIA Questo fantastico ciclomotore Garelli Tiger Junior Cross MkII è stato iscritto nel Regno Unito da nuovo con una data di registrazione del 24 febbraio 1975. Incredibilmente, sono stati registrati solo due proprietari da quando è stato immatricolato. Il precedente proprietario ha acquistato la moto alcuni anni fa e da allora è stata esposta nel suo showroom tra un'impressionante collezione di Yamaha 'Fizzy', Gilera, Garelli e diverse auto d'epoca. Il manuale originale è incluso nel fascicolo storico. Questa moto da collezione è stata resa disponibile solo ora a causa del ridimensionamento della collezione del proprietario e, sebbene sia pienamente operativa, si consiglia una revisione completa per un uso regolare. Cercate su Google 'KGF Classic Auto YouTube' e 'KGF Classic Auto Flickr' per un video HD e molteplici foto dettagliate di questo veicolo. Tenetevi aggiornati con gli aggiornamenti e le notizie sullo stock: Seguiteci su Facebook, X. com e Instagram.
