Beschreibung
ZU VERKAUFEN Ein kultiges britisches Garelli Junior Tiger Cross MkII in fabelhaftem Zustand. MODELLGESCHICHTE Im Jahr 1912 entwickelte der italienische Ingenieur Adalberto Garelli seinen eigenen Zweitaktmotor und erzielte damit nationale und internationale Erfolge. Garelli-Sportmopeds wurden von Agrati Sales (UK) Ltd nach Großbritannien importiert, und die ersten Modelle waren der Rekord und der Tiger Cross, der zu dieser Zeit zu den schnellsten gehörte und Geschwindigkeiten von 60 mph erreichte. Die MkII wurde 1975 eingeführt und unterschied sich von der MkI unter anderem durch dünnere Tankaufkleber, schwarze Motorgehäuse, "Fächer"-Kühlrippen, dünnere Griffe, die die Melonengriffe ersetzten, einen leicht veränderten Sitz und Stoßdämpfer hinten. Die Pogo-Vorderradgabeln der späteren MkI-Maschinen wurden in die MkII übernommen. Von allen Motorradherstellern, die in den 1970er Jahren das Phänomen der Sportmopeds prägten, standen die Garelli-Maschinen neben den Yamaha 'Fizzy' FS1-E auf dem Siegertreppchen als die archetypischen Sixteener-Specials.
AUSSTATTUNG Inox-Schutzbleche vorne und hinten, Pogo-Vorderradgabel, Domino-Brems- und Kupplungshebel, Werkzeugkasten, rutschfester Vinylsitz mit Soziusgurt, CEV Tipo 105-Scheinwerfer mit Schutz, Kaltstartkolben, CEV-Rücklicht mit Reflektor, Pedalreflektoren, elektromagnetische CEV-Hupe, Motorabstellknopf, Kraftstoffventil, Huret-Tachometer, Lenkradschloss.
EXTERIEUR Der leichte und robuste Stahlrohrrahmen wurde pulverbeschichtet und der unverwechselbare gelb-schwarze Garelli-Tank ist unbeschriftet und trägt die korrekten, dünneren Garelli-Aufkleber sowie die Aufkleber Tiger und Quality Award Italy 1972. Glänzende Chromarbeiten und rostfreier Stahl machen dieses ikonische Sportmoped zu einem echten Ausstellungsstück. Es wurde mit viel Liebe zum Detail restauriert, einschließlich der korrekten Farbe der Scheinwerferschale, des Kettenschutzes und des Werkzeugfachs. Der Garelli-Zweitaktmotor mit 49 cm³ und Luftkühlung hat eine Leistung von 6, 5 PS und kann Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/ h erreichen, was ihn zu einem der stärksten und schnellsten Sportmopeds seiner Zeit macht. Alle Komponenten sind vollständig detailliert und der Dell'Orto-Vergaser mit Kaltstartkolben bleibt eingebaut. Die Kühlrippen des Motors weisen auf eine MkII mit deutlich sichtbarer Motornummer hin, und der Frankfurter Auspuff von Silenziatori Lafranconi ist nach wie vor mit dem kristallklaren Logo und einer Chromoberfläche versehen. Das Motorrad verfügt über eine Viergang-Fußschaltung mit Kettenantrieb. RÄDER, REIFEN & BREMSEN Die werksseitig montierten Speichenräder sind hochglanzverchromt, ebenso die Radnaben. Vorne sind 2. 50-19 und hinten 2. 75 -17 Noppenreifen montiert. Trommelbremsen vorne und hinten erfordern einen festen Druck und Stempel, um eine angemessene Bremswirkung zu erzielen! GESCHICHTE Dieses fantastische Garelli Tiger Junior Cross MkII Moped war von Anfang an in Großbritannien registriert, mit einem Registrierungsdatum vom 24. Februar 1975. Unglaublich, dass es nur zwei eingetragene Halter von Anfang an gibt. Der Vorbesitzer kaufte das Motorrad vor einigen Jahren, wo es seitdem in seinem Ausstellungsraum inmitten einer beeindruckenden Sammlung von Yamaha Fizzy's, Gilera's, Garelli's und mehreren Oldtimern ausgestellt ist. Ein Original-Handbuch ist in der Geschichtsakte enthalten. Dieses Sammlermotorrad wurde erst jetzt durch die Verkleinerung der Sammlung des Eigentümers verfügbar gemacht und obwohl es voll funktionsfähig ist, wird eine vollständige Wiederinbetriebnahme für den regelmäßigen Gebrauch empfohlen. Bitte googeln Sie 'KGF Classic Cars YouTube' und 'KGF Classic Cars Flickr' für ein HD-Video und mehrere detaillierte HR-Fotos dieses Fahrzeugs. Bleiben Sie auf dem Laufenden mit Lager-Updates und Neuigkeiten: Folgen Sie uns auf Facebook, X. com und Instagram.
