Descrizione
Un fantastico progetto di restauro leggero per l'inverno che verrà. Presentato in argento metallizzato con interni in pelle rossa, questo Spider molto ordinato è entrato in nostro possesso un paio di anni fa e fino alla settimana scorsa è stato chiuso nel retro della fienile a prendere polvere. Ora pulito per la vendita, siamo rimasti davvero colpiti da quanto sia bello. E tutto funziona, anche il tettuccio elettrico! Con una storia di manutenzione completa (11 timbri fino a 105. 066 miglia), questa è una grande occasione per acquistare una sportiva italiana con pedigree che richiede solo qualche ritocco e dettaglio cosmetico.
La GTV e Spider (Type 916) progettate da Pininfarina e vincitrici di numerosi premi furono lanciate al Salone dell’Auto di Ginevra nel 1995 e divennero subito un successo tra la stampa automobilistica. Con una qualità di costruzione quasi pari a quella dei rivali tedeschi, la vettura presentava uno stile a cuneo distintivo con quattro fari rotondi anteriori, mentre all’interno la console centrale e il quadro strumenti erano orientati verso il guidatore, confermando senza dubbio chi comanda qui. Inizialmente disponibile con un motore Twin Spark da 2, 0 litri (opzione V6 da 3, 0 litri sulle Spider europee), il modello ha attraversato diversi upgrade e facelift, con la Phase 2 entrata in produzione nel maggio 1998, con interni rinnovati e la scelta di due motori a quattro cilindri (1, 8 e Twin Spark 2, 0 aggiornato) e il 3, 0 litri V6 24V, introdotto l’anno precedente.
La nostra auto è stata immatricolata nuova nel febbraio 2000 e viene fornita con una storia di manutenzione completa dal 2001 al 2011, principalmente presso Fiat/ Alfa Romeo Main Dealers o specialisti Alfa di Londra, Ramponi Rockell. Il libro dei tagliandi riporta inoltre due cambi cinghie di distribuzione a 61. 971 e 93. 685 miglia. L’attuale chilometraggio è di 126. 750 miglia. L’abbiamo acquistata nel 2023 come facile guasto per la revisione MoT, ma sfortunatamente altri lavori hanno avuto priorità. Con una pulizia del fienile in corso, abbiamo tirato fuori lo Spider qualche giorno fa, gli abbiamo dato una lavata e abbiamo deciso di venderlo “as is”, offrendo al nuovo proprietario la possibilità di portare avanti il viaggio.
Le fotografie raccontano, si spera, la storia. Nonostante alcuni anni di magazzinaggio, sia la carrozzeria sia la vernice sono sorprendentemente buone, con solo una piccola quantità di leggera corrosione superficiale evidente sull’interno passaruota posteriore sinistro. Anche la parte inferiore è molto buona, con una leggera corrosione superficiale tipica di una vettura di quell’epoca conservata per un po’. Tutti gli elementi esterni, luci e badge, sono eccellenti, mentre i cerchi in lega Phase 2 più recenti sono in ordine e montano pneumatici di marca usati parzialmente. Il tettuccio in tessuto elettrico funziona bene e, sebbene necessiti di un trattamento con un appropriato rigenerante, è in buone condizioni con una placca posteriore in plastica abbastanza limpida. L’abitacolo racconta una storia simile con sedili e tappeti rossi in ottime condizioni ovunque. A parte un rapido aspirapolvere e una pulizia, gli interni sono come trovati e beneficerebbero di un trattamento al cuoio e di uno shampoo ai tappeti per raggiungere la perfezione. Accendendo, il Twin Spark si mette subito in moto e suona dolce, a regimi liberi e con scopo.
Ho guidato l’auto intorno alla fattoria e posso confermare che seleziona le marce senza problemi e frena bene. Tutti gli impianti elettrici sembrano funzionare (vetri, luci, indicatori, tergicristalli, aria condizionata e strumenti) e non ci sono luci di avviso sul cruscotto. All’ultima verifica MoT di aprile 2023, l’auto ha fallito solo per una copertura della giunzione sferica, due stivali di velocità incrinati e necessitava di alcune regolazioni ai freni: posteriori e anteriori. Altri lavori evidenti richiesti includerebbero la sostituzione della marmitta posteriore, spazzole tergicristallo nuove e, idealmente, una batteria nuova.
La Spider è dotata di un pacchetto completo del concessionario principale che comprende manuale d’uso, supplementi e libretto dei tagliandi timbrato, un V5C in corso e un set completo di chiavi inclusa la Blue Master Key.
Un autentico esempio di sportiva con pedigree in cerca di una casa affettuosa. Ottimo anche il rapporto qualità-prezzo.
Shore Classics ha sede sulla costa ovest del Dorset, a breve distanza sia da Weymouth sia dalla città capoluogo di Dorchester. In qualità di concessionari di auto d’epoca e classiche, offriamo servizi di intermediazione completi. Quindi se hai bisogno di aiuto e orientamento per vendere la tua auto o moto d’epoca, chiamaci oggi.
