Descrizione
La Bristol 401-403 era oltraggiosamente cara per una berlina da 2 litri dell’epoca – solo Bentley, Rolls-Royce e Lagonda costavano di più nel 1949 – ma assomigliava a una navetta spaziale rispetto alla maggior parte delle sue contemporanee.
Un telaio rigido, una sospensione efficace, un motore morbido e potente, nonché una carrozzeria leggera ma ben isolata, si combinano per dare all’auto una sensazione di tensione, vivacità e raffinatezza.
Alcuni diranno che i Bristol hanno fatto solo da declino da quel punto, perdendo lo stile aerodinamico, prendendo peso e mantenendo un’ingegneria «avanzata» fino a diventare arcaici.
Il cuore del successo dell’auto era il suo sei cilindri in linea a testa emisferica derivato dai BMW anteguerra, una splendida unità, intelligentemente sviluppata da Bristol, che era ricercata per auto sportive e da gara dell’epoca.
Ma Bristol ne ha tratto il massimo nella 401. Prima berlina di serie da 2 litri a raggiungere i 160 km/ h, la sua carrozzeria interamente in alluminio era estremamente aerodinamica, favorita dall’apertura delle porte a pulsante e dall’apertura interna del cofano e del baule.
Bristol adottò la costruzione Superleggera di Carrozzeria Touring molto prima di Aston Martin. Addirittura la calibrazione dell’alluminio variava: 16 per la parte superiore delle ali anteriori e del cofano, dove la pressione poteva causare rigature in una misura più sottile, e 18 altrove.
I paraurti affusolati, della stessa tinta della carrozzeria, con inserti cromati, montati sul telaio tramite blocchi di gomma, erano in anticipo di diverse decine di anni sui tempi.
Altri dettagli ingegnosi includono un cofano che si apre lateralmente (più sicuro) in entrambi i sensi, o che può essere rimosso svitando una vite, e un coperchio del baule con una gamba di sostegno assistita da una molla.
Un totale di 618 Bristol 401 sono stati prodotti.
Questo esemplare è della terza e ultima serie. Si trova in ottime condizioni sia meccaniche che estetiche. È accompagnato da un corposo fascicolo di supporto e storia.
Gli ultimi lavori effettuati:
- pneumatici Vredestein Classic nuovi
- cruscotto lucidato a tampone
- pompa di benzina elettrica (pompa meccanica ancora in loco)
- Manutenzione completa
