Descrição
A 401-403 da Bristol era extremamente cara para uma berlina de 2 litros na época – apenas as Bentley, Rolls-Royce e Lagonda eram mais caras em 1949 – mas parecia um nave espacial em relação à maior parte das suas contemporâneas.
Um chassi rígido, uma suspensão eficiente, um motor suave e potente, bem como uma carroçaria leve mas bem isolada, combinam-se para conferir ao automóvel uma sensação de tensão, vivacidade e sofisticação.
Alguns dirão que os Bristols apenas partiram daí, perdendo o seu estilo aerodinâmico, ganhando peso e mantendo uma engenharia «avançada» até se tornar arcaica.
O coração do sucesso do automóvel era o seu seis cilindros em linha de cabeça hemisférica derivado dos BMW pré-guerra, uma unidade soberba, inteligentemente desenvolvida pela Bristol, que era procurada para carros desportivos e de competição na época.
Mas a Bristol tirou o melhor partido da 401. Primeira berlina de série de 2 litros a atingir os 160 km/ h, a sua carroçaria totalmente em alumínio era excepcionalmente aerodinâmica, ajudada pela abertura das portas por botão-pulsor e pela abertura interna do capó e do porta-malas.
A Bristol adoptou a construção Superleggera da Carrozzeria Touring bem antes da Aston Martin. Mesmo o calibre do alumínio variava: 16 para a parte superior das aletas dianteiras e do capó, onde a pressão poderia provocar saliências num calibre mais fino, e 18 noutros locais.
Os para-choques perfilados, da cor da carroçaria, com insertos cromados, montados no chassi através de blocos de borracha, estavam com décadas de avanço sobre o seu tempo.
Outros detalhes engenhosos incluem um capó que se abre lateralmente (o que é mais seguro) em ambos os sentidos, ou que pode ser removido desapertando um parafuso, e uma tampa de mala com um suporte a gás acionado por mola.
Um total de 618 Bristol 401 foram produzidos.
Este exemplar é da 3ª e última série. Encontra-se em muito bom estado tanto mecânico como estético. Acompanha um extenso dossiê de acompanhamento e historial.
Os últimos trabalhos efetuados:
- pneus Vredestein Classic novos
- painel de instrumentos polido
- bomba de gasolina eléctrica (bomba mecânica ainda no lugar)
- Manutenção completa
