Beschreibung
Die Bristol 401-403 war zu der Zeit maßlos teuer für eine 2-Liter-Limousine – nur Bentley, Rolls-Royce und Lagonda waren 1949 teurer – aber sie sah im Vergleich zu den meisten ihrer Zeitgenossen wie ein Raumschiff aus.
Ein Starrachsen-Chassis, ein effizientes Fahrwerk, ein geschmeidiger und kräftiger Motor sowie eine leichte, aber gut isolierte Karosserie verbinden sich zu einem Eindruck von Spannung, Agilität und Raffinement am Auto.
Manche würden sagen, Bristol sei ab da nur noch abwärts gegangen, habe seinen aerodynamischen Stil verloren, Gewicht zugelegt und eine ‚fortschrittliche‘ Ingenieurskunst beibehalten, bis sie schließlich veraltet war.
Das Herz des Erfolgs dieses Wagens war sein Reihen-Sechszylinder mit hemisphärischer Kopfkonstruktion, abgeleitet von den Vor-Weltkrieg BMW-Motoren, eine großartige Einheit, klug von Bristol weiterentwickelt, die zu dieser Zeit bei Sport- und Rennwagen begehrt war.
Doch Bristol setzte sie in der 401 am besten ein. Die erste Serien-2-Liter-Limousine, die 160 km/ h erreichte, ihre Karosserie ganz aus Aluminium war außergewöhnlich aerodynamisch, unterstützt durch die Druckknopf-Türöffnung sowie die innere Öffnung von Motorhaube und Kofferraum.
Bristol hatte die Superleggera-Bauweise von Carrozzeria Touring lange vor Aston Martin übernommen. Sogar das Aluminiummaß variierte: 16 für den oberen Bereich der vorderen Kotflügel und die Motorhaube, wo der Druck Beulen in einem feineren Profil verursachen könnte, und 18 sonst.
Die profilierten Stoßstangen, farblich zur Karosserie passend, mit verchromten Einsätzen, am Rahmen über Gummiblöcke montiert, waren ihrer Zeit um mehrere Jahrzehnte voraus.
Weitere geschickte Details umfassen eine Motorhaube, die seitlich aufgeht (was sicherer ist) in beiden Richtungen, oder die durch Lösen einer Schraube abgenommen werden kann, und einen Kofferraumdeckel mit einer von einer Feder unterstützten Fußstütze.
Insgesamt wurden 618 Bristol 401 produziert.
Dieses Exemplar gehört zur dritten und letzten Serie. Es befindet sich sowohl mechanisch als auch ästhetisch in sehr gutem Zustand. Es wird von einem umfangreichen Wartungs- und Historienordner begleitet.
Zuletzt durchgeführte Arbeiten:
- neue Vredestein Classic Reifen
- Armaturenbrett mit Polierscheibe poliert
- Elektrische Benzinpumpe (mechanische Pumpe noch vorhanden)
- Vollständige Wartung
