Descripción
La 401-403 de Bristol era tremendamente cara para una berlina de 2 litros en su época: solo las Bentley, Rolls-Royce y Lagonda costaban más en 1949, pero se parecía a una nave espacial en comparación con la mayoría de sus contemporáneas.
Un chasis rígido, una suspensión eficiente, un motor suave y potente, así como una carrocería ligera pero bien aislada, se combinan para dar al coche una sensación de tensión, viveza y sofisticación.
Algunos dirán que los Bristols no hicieron más que declinar a partir de ahí, perdiendo su estilo aerodinámico, aumentando de peso y conservando una ingeniería «avanzada» hasta que se volviera arcaica.
El corazón del éxito del coche era su motor de seis cilindros en línea de cabeza hemisférica, derivado de los BMW de la época anterior a la guerra, una excelente unidad, ingeniosamente desarrollada por Bristol, que fue muy solicitada para coches deportivos y de competición en aquella época.
Pero Bristol aprovechó al máximo la 401. Primera berlina de serie de 2 litros en alcanzar los 160 km/ h, su carrocería enteramente de aluminio era excepcionalmente aerodinámica, ayudada por la apertura de las puertas mediante pulsador y la apertura interna del capó y del maletero.
Bristol adoptó la construcción Superleggera de Carrozzeria Touring mucho antes que Aston Martin. Incluso el espesor del aluminio variaba: 16 para la parte superior de las aletas delanteras y el capó, donde la presión podría provocar abolladuras con un calibre más fino, y 18 en otros lugares.
Los parachoques perfilados, del color de la carrocería, con inserciones cromadas, montados sobre el chasis mediante bloques de goma, estaban adelantados por varias décadas a su tiempo.
Otros detalles ingeniosos incluyen un capó que se abre lateralmente (lo cual es más seguro) en ambos sentidos, o que puede retirarse desatornillando un tornillo, y una tapa de maletero con una biela de apoyo asistida por un muelle.
Un total de 618 Bristol 401 se fabricaron.
Este ejemplar es de la 3ª y última serie. Está en muy buen estado, tanto mecánico como estético. Viene acompañado de un extenso expediente de seguimiento e historial.
Los últimos trabajos realizados:
- neumáticos Vredestein Classic nuevos
- panel de instrumentos pulido con tampón
- bomba de gasolina eléctrica (la bomba mecánica aún en su lugar)
- Mantenimiento completo
