Descrizione
1957 AC Ace-Bristol
Ex-Lloyd ‘Lucky’ Casner
- Ex-Lloyd “Lucky” Casner, guidato dal fondatore del CAMORADI.
- Vincitore al suo debutto nel 1957 SCCA Fort Pierce; 2° al Nassau Speed Week 1958.
- Restaurato nel 2024 secondo la specifica SCCA originale del 1957 da specialisti del marchio.
Lloyd Casner costruì una carriera dinamica e ambiziosa nel motorsport internazionale, segnata da visione, innovazione e una spinta incessante a competere ai massimi livelli. Come fondatore del CAMORADI – Casner Motor Racing Division, trasformò una squadra americana indipendente in una forza racing globale rispettata.
Casner fece mosse audaci per ottenere sostegno nazionale, rivolgendosi alla comunità motoristica statunitense con la promessa di mettere in mostra il talento e la determinazione americani sui circuiti più prestigiosi d’Europa. La sua passione e la leadership persuasiva attrassero alcuni dei più grandi piloti del mondo - tra cui Dan Gurney, Graham Hill, Masten Gregory, Jo Bonnier e Stirling Moss - e garantirono partnership di valore, in particolare con Maserati, per i quali CAMORADI schierò entry di supporto ufficiale.
Nel 1957, Lloyd “Lucky” Casner, insieme ai soci Jim Hunt Jr. e David Lane, fece un passo decisivo nel motorsport sportscar di alto livello con l’acquisto di una AC Ace-Bristol nuova di zecca, telaio BEX 310. Spedita dalla fabbrica il 28 maggio 1957 e consegnata a Casner, l’Ace-Bristol rappresentò l’apice delle prestazioni di produzione da 2 litri — una favorita sul fronte della competizione SCCA e la macchina da battere nella sua classe.
Casner non perse tempo nel mettere BEX 310 alla prova. Iscritta al 1957 SCCA Fort Pierce, ottenne la vittoria nella classe ‘E’ Production in entrambe le gare — un debutto impeccabile che sancì le credenziali competitive della vettura fin dal primo giorno. Seguirono ulteriori apparizioni a Fort Pierce, culminate nell’ingresso al prestigioso International Nassau Speed Week di quel dicembre.
La stagione 1958 si rivelò altrettanto attiva e ambiziosa. Casner, Hunt e Lane condivisero l’impegno di guida in una serie di eventi SCCA in Florida e negli Stati limitrofi, prima di chiudere con un impressionante 2° posto al Nassau Speed Week di quell’anno, evidenziando il talento degli americani privati tra una concorrenza di livello mondiale.
Il 1959 fu un anno più tranquillo per l’Ace, con l’ingresso in poche gare SCCA all’inizio della stagione prima che BEX 310 passasse di custodia. L’esperienza, tuttavia, ebbe riflessi ben oltre: queste stagioni formative posero Casner e il suo emergente team CAMORADI sotto i riflettori, cementando la reputazione di Casner come leader visionario del motorsport internazionale.
Negli anni successivi, l’Ace passò a una forma diversa di motorsport, partecipando a diverse gare Autocross prima di essere allestita con un motore V8 e competere sulla drag strip. Nel 1973, BEX 310 fu messa in deposito, dove rimase fino all’acquisto da parte del suo attuale proprietario nel 2019.
Una volta restituita nel Regno Unito, si decise di riportare l’Ace alla sua specifica originale del 1957 SCCA, come quella guidata da Casner. L’intervento di restauro fu affidato all’esperto di marca Nigel Winchester. Tutte le modifiche introdotte durante la vita agonistica successiva furono controbilanciate, inclusa la rimozione dell’assale posteriore solido montato durante gli anni di drag race e il ripristino dell’originale configurazione corretta della sospensione e leva. Fu reperito ed integralmente rifatto un motore Bristol 100D, originariamente montato su un Ace-Bristol esportato in Venezuela, con la ristrutturazione completa di tutti gli altri componenti meccanici. Esteticamente, l’Ace fu rifinita con la livrea originale di Casner - Old English White abbinato a strisce racing Oxford e Cambridge Blue.
Con il restauro completato nel 2024, BEX 310 rappresenta un’opportunità rara di acquisire un Ace-Bristol che ha partecipato a livello internazionale.
