Descrizione
"Hairy Motorcar"
1960 Austin Healey 3000
FIA HTP fino al 2034
Perfetta auto da competizione tuttofare
Completamente ricostruita nel 2025 e pronta per il 2026
Negli primi anni '60, la Austin-Healey 3000 si ergeva come simbolo dell'eccellenza motoristica britannica, coniugando ingegneria robusta a uno stile intramontabile. Progettata da Donald Healey e spinta da un potente motore in linea da 3, 0 litri, il "Big Healey" fu costruito sia per la strada sia per la competizione. Il cofano lungo, la presenza muscolosa e l'abitacolo semplice, orientato al guidatore, ne hanno fatto un classico immediato. Con molta potenza nella sua forma più vigorosa, la 3000 era una forza da considerare sia sui circuiti sia nelle prove di rally.
L'eredità dell'auto persiste oggi, in particolare nel motorsport storico. L'Austin-Healey 3000 resta un punto fermo a eventi come Goodwood e Le Mans Classic, dove il suo caratteristico ruggito e le linee classiche evocano lo spirito del racing degli anni '60. Il design senza tempo e il pedigree competitivo assicurano che il "Big Healey" continui a conquistare gli appassionati, colmando il divario tra l'età d'oro del motorsport e l'era moderna del racing storico.
L'auto che proponiamo è stata costruita nei Paesi Bassi negli anni novanta secondo i più alti standard dell'epoca, con motore e pezzi forniti da Denis Welch. È diventata nota come la “Rijshouwer Healey” di proprietà e guidata da "Fast Freddy" Rijshouwer, il Healey più veloce del continente.
L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nel 2023 e ha commissionato una ricostruzione completa a nut e bullone da Pandelaar Historic Racing nei Paesi Bassi. La ricostruzione meccanica è stata seguita da una messa a punto e set-up da Healey Ace Jack Rawles, che ha dimostrato la velocità e la maneggevolezza dell'auto al Goodwood Members Meeting 2025, vedi il seguente video YouTube: - details above
Più avanti nel 2025 l'auto è stata iscritta al Modena Cento Ore e non ha mancato un colpo.
Alcune specifiche
Trasmisione
Nuovo motore, diagramma del banco e risultati del test di compression disponibili
Nuova trasmissione SCCR e Overdrive
Nuovo differenziale LSD 4. 375
3x Weber 45 DCOE ricostruiti
Nuova frizione ad alte prestazioni e diaframma
Distribuitore Mallory e MSD Box
Telaio / Carrozzeria / Sospensioni
Accattivante blu notte, completamente ritinta
Telaio rinforzato
Sospensione anteriore completamente nuova e asse posteriore
Nuovi ammortizzatori / molle installati e impostati da Rawles Engineering
Cappello in alluminio ventilato nonché un cofano in acciaio non ventilato facilmente sostituibile
Nuovi cablaggi realizzati su misura di livello motorsport con interruttori / fusibili aeronautici e nuovo cruscotto
Monit Tripmeter
4 cerchi in lega leggera Turrino
4 cerchi Minilite
Sicurezza
Roll cage FIA certificata
Impianto di estinzione incendi integrato
2 sedili Tillet nuovi
2 cinture di sicurezza Sparco regolabili
Volante removibile
Serbatoio riempito di schiuma da 80 litri
