Beschreibung
“Hairy Motorcar”
1960 Austin Healey 3000
FIA HTP bis 2034
Perfekt all-round Wettbewerbsfahrzeug
Vollständig neu aufgebaut in 2025 und bereit für 2026
In den frühen 1960er-Jahren stand der Austin-Healey 3000 als Symbol britischer Motorkunst und -technik, eine Mischung aus robuster Ingenieurskunst und zeitlosem Stil. Entworfen von Donald Healey und angetrieben von einem potenten 3, 0-Liter-Reihensechser, wurde der "Big Healey" sowohl für Straße als auch für den Wettbewerb gebaut. Die lange Motorhaube, die muskulöse Haltung und das einfache, fahrerorientierte Cockpit machten ihn zum sofortigen Klassiker. Mit reichlich PS in seiner leistungsstärksten Form war der 3000 eine Kraft, mit der man auf der Rennstrecke und bei Rallyes rechnen musste.
Das Erbe des Autos lebt auch heute noch weiter, besonders im historischen Motorsport. Der Austin-Healey 3000 bleibt ein fester Bestandteil von Veranstaltungen wie Goodwood und Le Mans Classic, wo sein markantes Brummen und die klassischen Linien den Geist des Rennsports der 1960er Jahre heraufbeschwören. Sein zeitloses Design und seine wettbewerbsfähige Abstammung sorgen dafür, dass der "Big Healey" Enthusiasten auch heute noch fasziniert und die goldene Ära des Motorsports mit der Moderne des historischen Rennsports verbindet.
Das von uns angebotene Auto wurde in den Niederlanden in den Neunzigern nach damaligen höchsten Standards aufgebaut, mit Motor und Teilen von Denis Welch geliefert. Es wurde bekannt als der "Rijshouwer Healey", Eigentümer und Fahrer war "Fast Freddy" Rijshouwer, der schnellste Healey auf dem Kontinent.
Der aktuelle Besitzer erwarb das Auto 2023 und ließ von Pandelaar Historic Racing in den Niederlanden eine vollständige Vollparametern- und Schraubensanierung durchführen. Die mechanische Aufarbeitung wurde von Feineinstellung und Setup durch Healey Ace Jack Rawles fortgeführt, der die Geschwindigkeit und das Handling des Autos beim 2025 Goodwood Members Meeting demonstrierte; siehe das folgende YouTube-Video: - details above
Später im Jahr 2025 wurde das Auto in die Modena Cento Ore gemeldet und ließ keinen Wackelkontakt zu.
Einige Spezifikationen
Antriebsstrang
Neuer Motor, Dyno-Blatt und Kompressionstests vorhanden
Neue SCCR-Getriebe und Overdrive
Neues 4. 375 LSD-Differential
3x überholte 45 DCOE Weber
Neue Hochleistungskupplung und Diaphragma
Mallory-Verteiler und MSD-Box
Chassis / Karosserie / Aufhängung
Attraktives Mitternachtsblau, vollständig neu lackiert
Verstärkter Chassis
Völlig neue Frontaufhängung und Hinterachse
Neue Stoßdämpfer / Federn installiert und eingestellt von Rawles Engineering
Belüftete Aluminiumhaube sowie eine leicht ersetzbare nicht belüftete Stahlhaube
Neu maßgeschneiderter motorsport-tauglicher Kabelbaum mit Flugzeugschaltern / Sicherungen und neuem Armaturenbrett
Monit Tripmeter
4 leichte Turrino-Speichenräder
4 Minilite-Räder
Sicherheit
FIA zertifizierter Vollrollkäfig
Integriertes Feuerlöschsystem
2 neue Tillet-Sitze
2 Neue leicht einstellbare Sparco Sicherheitsgurte
Entfernbares Lenkrad
80 Liter Schaumgefüllter Tank
