Punti salienti

Presentata nel programma motoristico 'Dal Pollaio alla Pista' di Davide Cironi, in onda su Discovery/Paramount ; recupero, restauro, preparazione e collaudi in pista interamente documentati in video qui
Carrozzeria rigenerata, con meccanica e telaio rinnovati
Motore M20 smontato e rialesato a circa 2,4 litri da William Visconti di VS Motor, in collaborazione con Rettifica Giannini / Attilio Giannini per le lavorazioni specialistiche e il lavoro di precisione
Sospensioni, impianto frenante e componenti della trasmissione potenziati in tutto il veicolo
Ulteriormente messa a punto dopo le riprese, in collaborazione con Davide Cironi
Il venditore fa notare che l'auto ha avuto di fatto due proprietari, e lui è stato il secondo

Il fascino

La BMW Serie 3 di prima generazione E30 è considerata a buon diritto una delle migliori berline sportive di BMW, una vettura il cui equilibrio, la semplicità meccanica e il carattere del sei cilindri in linea le hanno garantito un seguito appassionato che dura ancora oggi. La 320i, con il suo fluido sei cilindri in linea M20, incarna l'essenza di ciò che rendeva la E30 così affascinante, e questo esemplare del 1983 offre una storia di provenienza che pochi possono eguagliare.

Questa vettura è stata presentata nel programma televisivo Discovery/Paramount di Davide Cironi 'Dal Pollaio alla Pista', con l'intero percorso dal ritrovamento in un fienile fino al guidatore che la prova in pista documentato in video. Dal Pollaio alla Pista racconta di Cironi che recupera auto d'epoca abbandonate, trascurate o segnate dal tempo, e le riporta in vita trasformandole in macchine ad alte prestazioni pronte per la pista, in collaborazione con officine ed esperti di restauro in tutta Italia.

La filosofia guida era conservare l'identità del sei cilindri aspirato della BMW, senza scambio di motore né sovralimentazione, rinnovando però in profondità meccanica e telaio. Il motore M20 è stato completamente smontato e rialesato a circa 2,4 litri da William Visconti di VS Motor, in collaborazione con Rettifica Giannini / Attilio Giannini per le lavorazioni specialistiche e il lavoro di precisione. Sospensioni, impianto frenante e trasmissione sono stati potenziati in tutto il veicolo, e la carrozzeria è stata interamente restaurata nel colore di fabbrica originale, Opalgrün.

Dopo la messa in onda dell'episodio, l'auto è rimasta in famiglia ed è stata ulteriormente messa a punto in collaborazione con Davide Cironi, intervenendo sui punti emersi durante il collaudo finale. Il venditore descrive il risultato come un'auto precisa ed equilibrata, pur non essendo una vettura da pista dedicata, più piena e corposa di coppia rispetto al 2.0 di serie, ma fedele al carattere dell'M20. Tra i difetti noti figurano un indicatore del carburante non sempre preciso, un trasmettitore della pressione olio che non sempre legge correttamente e un finestrino lato guida leggermente lento in salita.

Informazioni principali

Chilometraggio: 151.811 km (indicati)
Paese di immatricolazione: Italia
Stato della revisione tecnica: certificato in corso di validità, secondo quanto ci è stato riferito (data di scadenza non fornita)
Specifiche tecniche: sei cilindri a benzina da 2,4 litri (rialesato dall'M20 da 2,0 litri), cambio manuale a cinque marce
Documentazione: libretto d'uso e manutenzione e documenti di immatricolazione presenti; restauro documentato in video tramite 'Dal Pollaio alla Pista' di Davide Cironi

Il dettaglio

Carrozzeria interamente restaurata nel BMW Opalgrün, il colore di fabbrica originale
Kit carrozzeria ABS M-Tech 1 di alta qualità montato
Motore M20 completamente smontato e rialesato a circa 2,4 litri con albero motore a corsa lunga della BMW 323i, pistoni maggiorati CPS e bielle in acciaio
Cilindri alesati, albero motore lavorato e lucidato, gruppo rotante bilanciato, nuovi cuscinetti in tutto il motore
Testata revisionata con guide valvole lavorate, condotti di aspirazione raccordati, condotti di scarico raccordati e lucidati; alberi a camme originali conservati
Differenziale autobloccante Bacci (derivato dalla E36) adattato alla E30 con cuscinetti e ruota fonica
Cambio BMW originale conservato
Ammortizzatori Bilstein B8 con molle H&R; le molle Eibach montate in precedenza sono state anch'esse conservate e sono disponibili con la vettura
Assali anteriori e posteriori completamente ricostruiti con nuovi bracci FRAP, testine di barra di accoppiamento, bielle di collegamento stabilizzatrice e tutte le boccole sostituite
Impianto frenante rinnovato con dischi Zimmermann, pastiglie EBC Yellowstuff, tubazioni in treccia HEL Performance, pompa freno maggiorata e pinze revisionate
Impianto di scarico Supersprint dai collettori fino al terminale; sezione centrale sostituita con un tubo passante (sezione centrale Supersprint originale conservata)
Radiatore maggiorato realizzato su misura con tubi in silicone TBF Performance
Il serbatoio del carburante è stato completamente restaurato e le relative tubazioni sono state rinnovate
L'impianto di raffreddamento utilizza liquido Evans Waterless; non va aggiunta acqua
Cerchi Maxilite in stile BBS (larghezza 7 pollici) con pneumatici Yokohama Advan Neova 205
Il venditore descrive i sedili Recaro della BMW 320is come in ottime condizioni
L'interno originale della 320i è stato conservato ed è disponibile con la vettura
Volante BMW M-Technik restaurato con rispetto dell'originale da Marco Sarro
Contachilometri revisionato; quadro strumenti integro e funzionante con lancette e illuminazione operative
Il venditore riferisce che la plancia è ben conservata
Indicatore del carburante non sempre preciso a causa del galleggiante
Lettura del trasmettitore della pressione olio non sempre corretta
Finestrino lato guida leggermente lento in salita

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