Descrizione
Registrato per la prima volta il 2 luglio 1962, questa Austin Seven magnificamente presentata rappresenta una delle varianti più significative e collezionabili dei primissimi modelli Mini. Costruita il 26 aprile 1962, è una delle rare one-year “crossover” modelli prodotti per un solo anno, colmando la transizione tra il nome Austin Seven e l’identità Mini universalmente adottata. Queste prime auto conservano caratteristiche che sarebbero scomparse poco dopo, tra cui il distintivo pulsante di avviamento montato sul pavimento e l’iconico cambio a “ bastone magico”, rendendole molto ambite tra gli appassionati della casa.
Questa Mini ha avuto solo quattro precedenti proprietari registrati fin dalla nuova, con il precedente possessore che si è preso cura dell’auto dal 2013. Inizialmente fornita da A. C. Turner di Plymouth, la sua storia documentata rimane sorprendentemente intatta, con documentazione che mostra tutti i custodi conosciuti fin dalla nascita. Sebbene in un punto sia stata acquistata da un commerciante d’auto francese, il veicolo non è mai uscito dal Regno Unito, fatto confermato per iscritto al DVLA da un precedente proprietario.
Tra il 2016 e il 2017, l’auto ha subito una restaurazione totale a nudo e bulloni eseguita dal team della Car SOS di Channel 4 nella officina di Oldbury. Sono stati investiti oltre 20. 000 sterline per riportare l’auto allo stato di fabbrica, supportata da estese fatture, un completo registro fotografico e video di restauro. Avendo stato fuoristrada dal 1983 fino al completamento di questo lavoro, la Mini ha percorso solo circa 600 miglia dall’epoca della ricostruzione, e oggi si presenta in condizioni straordinarie. Il restauro ha incluso una ricostruzione completa della carrozzeria a secco, con saldature manuali professionali eseguite in conformità ai manuali di fabbrica originali. Lo stampo è stato rifinito in BMC Surf Blue a due componenti usando il forno a bassa cottura Car SOS, per poi essere protetto contro la ruggine in tutte le sezioni delle scatole, porte e cavità. Sono stati eseguiti estesi lavori di metalmeccanica, comprese nuove alette, pannelli di riparazione della plancia, pavimenti, soglie, pannelli A, rivestimenti anteriori, quarti posteriori, archi interni, pavimento del bagagliaio, scatola batteria, paraurti posteriore, ed estensioni delle guide piovigguoli. È stato montato un nuovo pannello anteriore con la corretta modifica del profondo lower apron originale, mentre il coperchio del bagagliaio è un ottimo pezzo originale. Luminosa è altrettanto impressionante, con nuovi paraurti in acciaio inossidabile, una griglia cromata rinnovata a baffi, e robuste ghiere originali stile d’epoca. L’auto è montata su ruote Cooper S a retro raggio stile periodo da 4, 5J Dunlop finiti in Old English White, equipaggiate da pneumatici Falken e completate con nuovi coprimozzi.
All’interno, l’abitacolo è stato restaurato secondo specifiche originali del 1962. I sedili sono rifiniti in tessuto Powder Blue e grey fleck, abbinati a pannelli porta coordinati e coprisedili Newton Commercial e rifiniture cruscotto. Sono stati installati nuovi tappeti e sotto-tappeti, mentre il tettuccio originale è stato accuratamente conservato, ancora mostrando le proprie tracce di colla BMC originali — un dettaglio raro e affascinante. L’alloggiamento con il singolo cruscotto è ancora al proprio posto, così come il pannello luci di avviamento sul pavimento completamente restaurato e funzionante. Altri elementi d’epoca includono luci di cortesia originali nel vano porte posteriori, un pulsante del corno Austin nuovo di magazzino, leva indicatori Lucas, riscaldamento ricondizionato con ventilatore funzionante e finestra posteriore Smiths riscaldata, attualmente non collegata. L’auto mantiene il suo sistema elettrico a terra positiva originale, che è stato accuratamente controllato e sottilmente aggiornato dove opportuno, inclusi fari alogeni e nuovi fari posteriori Lucas.
Meccanicamente, la Mini è alimentata dal suo corretto motore A-series da 848cc, completamente ricostruito e blueprinted per un funzionamento più fluido da Bromsgrove Engine Services. Il motore e il cambio manuale a quattro marce sono stati revisionati durante il restauro, con conversione a carburante senza piombo e l’installazione di una nuova frizione. Il carburatore SU da 1¼ pollice rifatto è abbinato a una nuova pompa del carburante SU e a un serbatoio carburante ricondizionato. I sotto-squadre sono stati rimossi, sabbiati a vista e verniciati a polvere, mentre sono stati installati nuovi tubi dei freni, tubi del carburante, impianto di scarico, cuscinetti ruota, supporti diagonali, ammortizzatori, semiassi e unità di sospensione in gomma Moulton. La frenata è stata potenziata con una conversione freno a disco anteriore Cooper S, completata da nuovi componenti frenanti posteriori e cilindri maestro lungo tutto. Il fornitore riferisce che l’auto parte facilmente al minimo e guida esattamente come dovrebbe una Mini d’epoca.
A sostegno dell’auto c’è un impressionante fascicolo storico, tra cui il suo Heritage Certificate, interno di manutenzione Austin Mini d’epoca, originali bollettini fiscali, documenti V5 precedenti che mostrano la custodia a lungo termine, e la pubblicità di vendita originale del 2012. Attualmente l’odometro segna circa 91. 000 miglia, sebbene con sole 600 miglia percorse dalla restaurazione, l’auto rimane sostanzialmente nuova. In quanto veicolo storico, è esente da tasse e MOT.
Questa Austin Seven Mini del 1962 offre un’opportunità rara di acquisire una delle varianti iniziali più desiderabili, restaurata a uno standard eccezionale da un noto team specializzato e accompagnata da documentazione eccezionale. È un’auto altrettanto adatta sia a collezionisti seri, eventi di concorso, o semplicemente da guidare come una delle icone automobilistiche più importanti della Gran Bretagna — presentata oggi in una condizione che riflette veramente la sua significatività."
