In evidenza

Rara Peugeot 304S cabriolet in ottime condizioni
Affascinante colore argento metallizzato con interni color cuoio ben conservati
Modello “S” più potente con carburatore a doppio corpo
Motore ricondizionato secondo le specifiche originali, montato nel luglio 2026 da uno specialista Peugeot
Radiatore, tubi del liquido di raffreddamento, pompa del carburante e tubazioni sostituiti contemporaneamente
6.000 sterline investite da quando il venditore ha acquistato l’auto nel 2020
Tetto, tappetini, pannelli delle portiere e altri elementi di rivestimento sostituiti dal 2020
Ha trascorso la maggior parte della sua vita nel sud della Francia e poi in Italia
Si ritiene che in passato sia stata guidata dall’attrice Claudine Longet
Esente da certificato di revisione (MOT) e iscritta con targa britannica

Il fascino

La 304 Cabriolet è una delle cabriolet più belle prodotte durante l’era imperiale della Peugeot, quando l’azienda realizzava auto robuste, resistenti e dalle finiture impeccabili, spesso avvalendosi dei delicati disegni di Pininfarina. Il carrozziere francese Chausson realizzò la carrozzeria decappottabile della 304 prima che Peugeot la completasse, e fu un enorme successo, con 19.000 esemplari prodotti tra il 1970 e il 1975.

Il modello “S” aumentò la potenza a 75bhp grazie al motore XL3S da 1.288 cc alimentato da un carburatore a doppio corpo anziché a singolo corpo. Il venditore ha acquistato questo esemplare nel 2020 e ci racconta che è stato importato nel Regno Unito dall’Italia, dopo aver trascorso gran parte della sua vita a Cannes. Un dettaglio intrigante che menziona è che potrebbe essere appartenuta all’attrice, cantante e ballerina Claudine Longet, una figura di spicco della cultura pop americana degli anni ’60 e ’70, purtroppo scomparsa all’inizio di quest’anno. Nel 2026, il venditore ha finalmente realizzato un desiderio a lungo coltivato: riportarla alle specifiche di fabbrica “S”, affidando a uno specialista di Peugeot d’epoca l’installazione di un motore “S” completamente revisionato. Contemporaneamente sono stati sostituiti il radiatore, i tubi del liquido di raffreddamento, i tubi del carburante e la pompa.

Tali interventi facevano parte di un investimento, che secondo quanto ci è stato riferito ammontava a 6.000 sterline, effettuato dal venditore dopo l’acquisto, che includeva anche l’installazione di un nuovo tetto in tessuto nero, la sostituzione dei pannelli delle portiere e l’installazione di nuovi tappetini. Con la carrozzeria argentata e gli interni color cuoio, l’auto si presenta molto bene per essere una Peugeot di questa epoca. Nelle foto si notano alcuni piccoli dettagli, ma l’impressione generale è molto positiva.

Il venditore afferma:

«L’auto è un ottimo esemplare della serie 304. È del 1973 e verniciata in argento. Attira l’attenzione, viene spesso fotografata ed è completamente diversa dalle auto d’epoca più comuni disponibili nel Regno Unito. È stata un’esperienza meravigliosa possederla, riportarla alle specifiche originali e guidarla negli ultimi 6-7 anni.»

Informazioni chiave

Chilometraggio: 102.273 km (63.549 miglia) indicati ma non garantiti a causa della sostituzione del motore
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato della revisione tecnica: esente da certificato di revisione
Specifiche tecniche: motore XL3S a 4 cilindri da 75 bhp e 1.288 cc, carburatore a doppio corpo, cambio manuale a quattro marce
Documentazione: carta di circolazione, fatture, manuale d’officina, rivista, fatture

Dettagli

Motore 304S ricondizionato e conforme alle specifiche di fabbrica, montato nel luglio 2026
Intervento sul motore eseguito da SBS, specialista in Peugeot d'epoca
Motore smontato, ispezionato e revisionato prima del montaggio
Radiatore, tubi flessibili, pompe del carburante e tubazioni del carburante sostituiti in occasione della sostituzione del motore
Numerose parti ausiliarie del motore sono state sostituite nel corso del tempo, secondo quanto dichiarato dal venditore
Il venditore afferma che l’auto si avvia e gira al minimo in modo regolare a 1.000 giri
Circa cinque anni fa sono stati montati una nuova capote e nuovi tappetini interni
Questo intervento è stato eseguito da Trimmania nel Berkshire per un costo complessivo di 3.000 sterline
Il cruscotto è stato smontato, pulito e rimontato con gli indicatori e i quadranti posizionati più in alto
I pannelli delle portiere di ricambio sono stati acquistati da Franzose
L’orologio del cruscotto non funziona: si tratta di un problema comune su queste auto
Tutti i ricambi provengono da fornitori affidabili specializzati in auto d’epoca (Serie04 e Franzose)
La carrozzeria è stata ispezionata da uno specialista di Peugeot d'epoca senza che venissero riscontrati problemi
Vernice argento metallizzata in buono stato, con lievi segni di usura dovuti all’età, visibili nelle foto
Ciò include il passaruota posteriore lato passeggero e il montante B lato passeggero, come mostrato
Interni ben conservati con sedili anteriori in vinile color cuoio e panca posteriore in vinile nero
Radio d'epoca montata
Conservata al coperto sin dal suo arrivo nel Regno Unito
Il venditore descrive gli interni come in buone condizioni generali

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