Descripción
Matriculado por primera vez el 2 de julio de 1962, este Austin Seven bellamente presentado representa una de las variantes más significativas y coleccionables de la producción temprana de Mini. Fabricado el 26 de abril de 1962, es uno de los rarísimos modelos "crossover" producidos durante un solo año, tendiendo un puente entre el nombre Austin Seven y la identidad universalmente adoptada de Mini. Estos primeros coches conservan características perdidas poco después, incluyendo el distintivo botón de arranque montado en el suelo y la icónica palanca de cambios "varita mágica", por lo que son muy codiciados entre los entusiastas de la marca. Este Mini ha tenido sólo cuatro antiguos poseedores registrados desde nuevo, con el propietario anterior habiendo cuidado del coche desde 2013. Originalmente suministrado por A. C. Turner de Plymouth, su historia documentada sigue siendo notablemente intacta, con la documentación que muestra todos los custodios conocidos desde nuevo. Aunque en un momento dado fue comprado por un concesionario francés, el vehículo nunca salió del Reino Unido, un hecho confirmado por escrito a la DVLA por un propietario anterior. Entre 2016 y 2017, el coche se sometió a una restauración total de tuerca y perno llevada a cabo por el equipo del taller de Channel 4 Car SOS en Oldbury. Se invirtieron más de 20. 000 libras esterlinas en devolver el coche al estado correcto de fábrica, respaldado por extensas facturas, un registro fotográfico completo y vídeos de restauración. Después de haber estado fuera de la carretera desde 1983 hasta que se completó este trabajo, el Mini ha recorrido sólo aproximadamente 600 millas desde su reconstrucción, y hoy se presenta en condiciones excepcionales. La restauración incluyó una reconstrucción completa de la carrocería de metal desnudo, con soldadura por puntos profesional llevado a cabo de acuerdo con los manuales originales de fábrica. La carrocería se pintó con el color azul BMC Surf Blue en 2 paquetes utilizando el horno de cocción lenta Car SOS, antes de aplicar un tratamiento antioxidante exhaustivo en todas las secciones de la caja, las puertas y las cavidades. Se llevó a cabo un extenso trabajo de metalistería, incluyendo nuevas aletas, paneles de reparación del salpicadero, suelos, umbrales, paneles A, revestimientos de las puertas, cuartos traseros, arcos interiores, suelo del maletero, caja de la batería, faldón trasero y extensiones de los rieles de goteo. Se instaló un nuevo panel frontal con la modificación correcta del faldón inferior, mientras que la tapa del maletero es un excelente elemento original. El trabajo de brillo es igualmente impresionante, con nuevos parachoques de acero inoxidable, un bigote de rejilla recromado y cierres de ventana cromados correctos. El coche se asienta sobre llantas de estilo Cooper S de llanta invertida 4. 5J Dunlop acabadas en Old English White, calzadas con neumáticos Falken y completadas con tapacubos nuevos. En el interior, el habitáculo se ha restaurado según las especificaciones originales de 1962. Los asientos están tapizados en Powder Blue y gris, con tarjetas de puerta a juego y fundas de asiento y embellecedores de salpicadero Newton Commercial. Se han instalado alfombrillas y revestimientos interiores nuevos, y se ha conservado cuidadosamente el techo original, que aún muestra las marcas de pegamento originales de BMC, un detalle raro y encantador. El salpicadero original de un solo instrumento sigue en su sitio, al igual que el arranque desde el suelo, totalmente renovado y operativo. Otras características de época son las raras luces de cortesía instaladas de fábrica en los bolsillos de las puertas traseras, un pulsador de claxon Austin nuevo de stock antiguo, una palanca de intermitentes Lucas, un calefactor reacondicionado con ventilador que funciona y una luneta trasera calefactada Smiths de época, actualmente no conectada. El coche conserva su sistema eléctrico original de tierra positiva, que ha sido cuidadosamente revisado y sutilmente actualizado en su caso, incluyendo faros halógenos y nuevas unidades de luces traseras Lucas. Mecánicamente, el Mini es impulsado por su correcto motor de 848cc de la serie A, que ha sido completamente reconstruido y blueprinted para un funcionamiento más suave por Bromsgrove Engine Services. El motor y la caja de cambios manual de cuatro velocidades fueron revisados durante la restauración, con la conversión a combustible sin plomo y la instalación de un nuevo embrague. El carburador SU de 1¼ pulgadas reconstruido está emparejado con una nueva bomba de combustible SU y un depósito de combustible reacondicionado. Los subchasis se desmontaron, se granallaron y se pintaron con pintura en polvo, mientras que se instalaron nuevos conductos de freno, conductos de combustible, sistema de escape, cojinetes de rueda, cojinetes de brazo radial, amortiguadores, ejes de transmisión y unidades de suspensión de goma Moulton. Frenado se ha mejorado con una conversión de disco delantero Cooper S, complementado con nuevos componentes de freno trasero y cilindros maestros en todo. El vendedor informa que el coche arranca fácilmente en el estrangulador y conduce exactamente como un Mini temprano debe. Apoyando el coche es un archivo de historia impresionante, incluyendo su Certificado de Patrimonio, período Austin Mini folleto de mantenimiento, discos de impuestos originales, documentos V5 anteriores que muestran la custodia a largo plazo, y el anuncio de venta original de 2012. El cuentakilómetros indica actualmente aproximadamente 91. 000 millas, aunque con sólo 600 millas recorridas desde la restauración, el coche sigue siendo efectivamente fresco. Como vehículo histórico, está exento de impuestos e ITV. Este Austin Seven Mini de 1962 ofrece una rara oportunidad de adquirir una de las primeras variantes más deseables, restaurada a un nivel excepcional por un equipo de especialistas de renombre y acompañada de una documentación excepcional. Es un coche adecuado tanto para coleccionistas serios como para eventos de concursos o simplemente para ser disfrutado como uno de los iconos automovilísticos más importantes de Gran Bretaña, presentado hoy en un estado que realmente refleja su importancia.
