Descrizione
Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita questa Mercedes-Benz 380SL consegnata in Australia.
La scheda di garanzia in archivio conferma che questa auto è stata consegnata al primo proprietario il 25 settembre 1983. Il primo proprietario è indicato come una ditta, AJM Pty Ltd a Darling Point, Sydney, NSW.
Inoltre, la scheda di garanzia conferma che l’auto è stata consegnata nuova in champagne metallico (codice vernice 473) con interni palomino (codice rifiniture 154), come è presente oggi.
La targa delle opzioni nel vano motore ci fornisce informazioni su come l’auto è uscita dallo stabilimento. Aveva le seguenti optional:
- Codice Opzione: 440 Paraurti con guard-paraurti
- Codice Opzione: 470 ABS
- Codice Opzione: 505 Specchietto retrovisore esterno
- Codice Opzione: 585 Climatizzatore Behr e finestrini elettrici
- Codice Opzione: 599 Vetro termico per i vetri laterali e del bagagliaio
L’auto è inoltre dotata di un tetto rigido di serie.
La targa originale del concessionario è ancora montata nel vano motore e il numero corrisponde a quello indicato sulla scheda di garanzia in archivio.
Siamo inoltre in grado di confermare che il motore originale è ancora abbinato ai numeri di produzione.
La storia iniziale di questa vettura non è nota. A un certo punto è passata da Sydney ad Adelaide, in Australia Meridionale, dove è rimasta a lungo. Le informazioni in archivio indicano che la vettura fu di proprietà del rinomato chirurgo di Adelaide, Dr DL Hribar, agli inizi degli anni '90 e, in quel periodo, era registrata come VNL 529. Verso il 2010 la vettura fu di proprietà della signora Janet Beresford di Leabrook, sobborgo a est di Adelaide. La vettura era ancora registrata con le targhe VNL 529.
La signora Beresford vendette l’auto ai proprietari attuali nel 2016 e, in quel periodo, il contachilometri segnava circa 142. 000 km.
L’auto stava iniziando ad accusare l’età e il nuovo proprietario investì tempo e denaro per migliorarla sia esteticamente che meccanicamente. Fu riverniciata nel suo colore originale champagne metallic, la griglia e le targhe furono restaurate, il volante fu sostituito con uno di un modello successivo (l’originale è in auto), furono installati nuovi listelli per i passaruota, nuovo insonorizzante nel cofano, sostituito il silenziatore posteriore, il collegamento dell’albero di trasmissione fu rifornito e la vettura fu messa regolarmente in servizio.
La vettura è stata usata e goduta con parsimonia nei successivi 8 anni, percorrendo circa 2. 000 km in quel periodo. Sfortunatamente, il proprietario è venuto a mancare nel 2024, motivo per cui la vettura è ora offerta in vendita.
Al momento della foto, il contachilometri segnava 144. 536 chilometri.
Oggi l’auto è descritta come molto originale e come un esempio davvero gradevole da guidare. Pur non essendo perfetta, è presentata molto bene e l’abbinamento colori, a nostro avviso, è azzeccato. Con il tettuccio abbassato, la vettura assume un aspetto particolarmente elegante.
Nel complesso la vernice è ancora presentabile. Anzi, da un metro appare sorprendente nelle nostre foto, ma osservandola da vicino emergono alcune imperfezioni dovute all’umidità che formano bolle, soprattutto sul montante posteriore destro e sul cofano bagagliaio.
La cromatura è molto ben conservata. Parabrezza e paraurti cromati, specchi, greche sui passaruota e cornici delle finestre sono in buone condizioni. Abbiamo notato alcuni segni sugli inserti in gomma dei paraurti. I badge sul cofano e sul portellone sono in ottime condizioni.
La vettura monta i caratteristici cerchi da 14 pollici tipo Mexican Hat che, come sappiamo, erano un’opzione per questa era della Mercedes-Benz. Calzano pneumatici Supercat 215/ 65R14, datati 2407 (settimana 24, 2007). I cerchi si presentano ancora bene.
Sia il soft top (marrone scuro) sia il hard top (champagne metallic) sono in buone condizioni. Si nota una piccola imperfezione nell’angolo posteriore sinistro del soft top. Il vetro posteriore e i due finestrini posteriori del soft top sono chiari e non sono stati interessati dal sole.
All’interno l’abitacolo segue la stessa linea. L’interno è ben conservato e l’imbottitura palomino si abbina al champagne metallico della carrozzeria. La combinazione di colori è intramontabile e si adatta perfettamente all’auto. I sedili, soprattutto, sono in buone condizioni, senza strappi o fori nella pelle. I sedili hanno quel tipico sapore Mercedes degli anni ’70 e ’80, dove si è seduti sul sedile più che dentro di esso, ma una volta in strada sono molto comodi. La parte superiore della plancia è in ottime condizioni. Si nota una piccola crepa vicino al parabrezza che però potrebbe essere facilmente riparata. Gli strumenti sono nitidi e chiari e sembrano in buono stato di funzionamento, ad eccezione della lancetta economica. I tappeti sono in buone condizioni così come l’area di ripostiglio dietro i sedili.
L’auto parte facilmente, anche a freddo, e si stabilizza a un regime tranquillo piuttosto rapidamente. Il motore è silenzioso, come ci si aspetta. Non c’è alcun effetto scenico. Una Mercedes-Benz 380SL è meglio descritta come un gran tourer raffinato e rilassato piuttosto che come una sportiva tagliente. È un’auto molto educata che fa esattamente ciò che ci si aspetta in quel tipico stile tedesco. Va avanti senza fretta e rende ogni viaggio speciale. Il motore è forte, i cambi marcia sono morbidi e l’auto curva, guida e frena come dovrebbe. I freni però hanno una tendenza a tirare leggermente a destra quando si frena bruscamente.
La Mercedes-Benz 380SL unisce la classica qualità e durabilità Mercedes-Benz a un’eleganza sobria grazie al lungo cofano, alle linee pulite e a una figura sicura. Progettata per viaggiare senza sforzo, la 380SL offre una potenza V8 fluida, un viaggio confortevole e un livello di ingegneria rassicurante e senza compromessi.
Guidando una 380 SL è facile dimenticare di guidare una vettura di 40 anni. Certo non ha tutti i gadget elettronici moderni, ma è ancora molto comoda e divertente da guidare. È un’auto pensata per percorrere distanze in comfort, con il tetto abbassato e senza fretta. Anzi, anche oggi è una vettura molto utilizzabile che potrebbe tranquillamente servire come daily driver. Detto questo, è molto probabile che questa auto sia un’eccellente compagna per i fine settimana, pronta a fare bella figura a qualsiasi evento di cars and coffee o a una manifestazione del Mercedes-Benz Club. Puoi usarla e apprezzarla così com’è, oppure, se vuoi, portarla al livello successivo.
Non c’è dubbio che la serie R107 si sia invecchiata molto bene. È ancora una Mercedes-Benz open-top molto elegante e sofisticata. Crediamo che offrano un buon valore, in particolare la 380SL rispetto al fratello maggiore 560SL.
Insieme a questa vettura c’è una cartella della storia, manuale del proprietario, un nuovo soft top di scorta (nero), un deflettore d’aria, il volante originale, una ruota di scorta, un cric e un triangolo di emergenza.
Punti salienti:
- Esempio australiano con guida a destra originale.
- Presentata nella combinazione di colori più elegante e raffinata.
- Chilometraggio relativamente basso rispetto alla maggior parte delle R107 di quell’epoca
- Grande valore due porte, open top Mercedes-Benz.
- Usala e goditela com’è, oppure è facile portarla al livello successivo.
Prezzo AUD 52. 950
Contesto
Dopo lo scoppio della Prima Guerra Mondiale nel 1914, l’industria automobilistica europea fu decimata. In Germania sia Daimler che Benz tornarono a produrre auto nel dopoguerra, ma i tempi erano difficili. Una fusione tra Daimler e Benz avrebbe assicurato la sopravvivenza di entrambe le aziende e, a seguito di un accordo di cooperazione tecnica nel 1924, le aziende si fusero formalmente il 1° luglio 1926. nasceva Mercedes-Benz!
Successivamente, Mercedes-Benz continuò a costruire alcune delle auto più spettacolari di tutti i tempi. Le auto di Stoccarda con la stella a tre punte avevano una cosa in comune... erano note per l’innovazione tecnica, la qualità costruttiva, il lusso e le prestazioni.
Negli anni ’50, Mercedes-Benz produsse una delle auto più iconiche di tutto il tempo: la Gullwing 300 SL e la Roadster 300 SL. Sebbene auto favolose, erano molto costose e generalmente destinate ai ricchi e famosi. Mercedes voleva costruire un’auto sportiva di lusso che fosse comunque estetica nel modello di 300 SL, ma accessibile, con l’obiettivo di produrne molte più dell’esclusivo 300 SL. Entra in scena la Type W121 o 190 SL, come divenne nota a metà degli anni ’50. Questo modello fu un enorme successo e circa 25. 000 auto vennero costruite nei successivi 8 anni di produzione. La formula funzionò e Mercedes-Benz proseguì con grande successo negli anni ’60 con la Type W113 230 SL / 250 SL / 280 SL. Si evolse quindi nella Type R107/ C107 280 SL(C) / 350 SL(C) / 380 SL(C) / 450 SL(C) / 500 SL(C) / 560 SL, prodotti durante gli anni ’70 e ’80.
Negli ultimi anni la domanda di queste auto è salita vertiginosamente, sebbene le auto successive siano rimaste relativamente accessibili rispetto ai modelli Type W113, offrendo un’excellent opportunità di acquisto nel mercato odierno.
