Descripción
Oldtimer Australia se complace en poner a la venta este Mercedes-Benz 380SL entregado en Australia.
La tarjeta de garantía en archivo confirma que este coche fue entregado a su primer propietario el 25 de septiembre de 1983. El primer propietario se indica como una empresa, AJM Pty Ltd en Darling Point, Sydney, NSW.
Además, la tarjeta de garantía confirma que el coche salió nuevo de fábrica en color champagne metalizado (código de pintura 473) con interior palomino (código de tapicería 154), que es como se presenta el coche hoy.
La placa con el código de opciones en el compartimento del motor nos proporciona información sobre cómo salió de la fábrica. Tenía las siguientes opciones:
- Código de Opción: 440 paragolpes con defensas
- Código de Opción: 470 ABS
- Código de Opción: 505 Espejo exterior retrovisor
- Código de Opción: 585 Aire acondicionado Behr y elevalunas eléctricos
- Código de Opción: 599 Cristales de aislamiento térmico para las lunas laterales y trasera
El coche también tiene techo rígido de fábrica.
La placa de número de inventario original del concesionario sigue instalada en el compartimento del motor y el número coincide con el indicado en la tarjeta de garantía en archivo.
También podemos confirmar que el coche conserva su motor original con números coincidentes.
La historia temprana de este coche no se conoce. En algún momento pasó de Sídney a Adelaida, en Australia Meridional, donde permaneció durante mucho tiempo. La información en el archivo indica que el coche fue propiedad de la reconocida cirujana de Adelaida, la Dra. DL Hribar, a principios de los 90 y, en ese momento, el coche estaba registrado como VNL 529. Alrededor de 2010, el coche pasó a la Sra. Janet Beresford de Leabrook, un suburbio al este de Adelaida. El coche seguía registrado con las placas VNL 529.
La Sra. Beresford vendió el coche a los actuales propietarios en 2016 y, en ese momento, el odómetro marcaba aproximadamente 142. 000 km.
El coche empezaba a mostrar su edad y el nuevo propietario invirtió algo de tiempo y dinero para mejorarlo tanto estética como mecánicamente. Se hizo repintar el coche en su color original champagne metalizado, se restauró la parrilla y las insignias, se sustituyó el volante por uno de un modelo posterior (el original se conserva con el coche), se instalaron nuevos moldes de arcos de rueda, se instaló un nuevo acolchado aislante de sonido bajo el capó, se reemplazó el silenciador trasero, se reacondicionó el eje de giro y se volvió a realizar el mantenimiento.
El coche se utilizó y disfrutó de forma escasa durante los siguientes 8 años, recorriendo unos 2. 000 km en ese periodo. Lamentablemente, el propietario falleció en 2024, razón por la que el coche se ofrece ahora a la venta.
En el momento de la foto, el odómetro marcaba 144. 536 kilómetros.
Hoy, el coche se describe mejor como muy original y un ejemplo de calidad de conducción verdaderamente encantador. Aunque no es perfecto, se presenta muy bien y la combinación de colores nos parece acertada. Con el techo plegado, el coche adquiere una apariencia particularly elegante.
En general, la pintura del coche sigue siendo muy presentable. De hecho, desde un metro de distancia, en nuestras fotos, el coche luce increíble. Al inspeccionarlo de cerca, hay algunas imperfecciones en la pintura que parecen ampollas por humedad. Se notan principalmente en el panel trasero derecho y en la tapa del maletero.
El workbright (brillos) en el coche se presenta muy bien. Los paragolpes cromados, la parrilla, los espejos, los moldes de los guardabarros y los marcos de las ventanillas están todos en buen estado. Observamos algunas marcas en los inserts de goma de los paragolpes. Las insignias, tanto en el capó como en la tapa del maletero, están en muy buen estado.
El coche está equipado con las elegantes ruedas de 14 pulgadas tipo sombrero mexicano, que entendemos eran una opción para esta época de Mercedes-Benz. Vienen montadas con neumáticos Supercat 215/ 65R14, con fecha grabada 2407 (semana 24, 2007). Las ruedas se presentan aún bien.
Tanto el techo suave (marrón oscuro) como el techo rígido (champagne metalizado) están en buen estado. Observamos una imperfección muy pequeña en la esquina trasera izquierda del techo suave. La luneta y las dos ventanillas traseras del techo suave están claras y no se han visto afectadas por el sol.
Dentro de la cabina es una historia similar. El interior se presenta bien y la tapicería palomino complementa la pintura champagne metalizada. La combinación de colores es atemporal y encaja perfectamente con el coche. La tapicería y, sobre todo, los asientos siguen en buen estado, sin desgarros ni roturas en el cuero. Los asientos tienen esa sensación típica de los Mercedes de los años setenta y ochenta, en la que se siente estar sentado en el asiento más que en él; sin embargo, a la ruta, son realmente muy cómodos. La parte superior del tablero está en muy buen estado. Observamos una pequeña grieta cerca del parabrisas, pero se podría reparar fácilmente. Los instrumentos están nítidos y limpios. Parecen funcionar correctamente, con la excepción del medidor de economía. Las moquetas se presentan bien, al igual que el maletero detrás de los asientos.
El coche arranca con facilidad, incluso en frío, y se estabiliza en un ralentí suave bastante rápido. El motor es silencioso, como es de esperar. No hay teatralidad. Un Mercedes-Benz 380SL se describe mejor como un gran turismo refinado y relajado que como un deportivo agudo. Es un coche bien educado que hace exactamente lo que esperas que haga, de esa manera tan alemana. Simplemente hace su trabajo y es un coche que hace que cada viaje se sienta sin prisas y especial. El motor se siente fuerte, los cambios de marcha son suaves y el coche se comporta, dirige y frena como debe. Los frenos detienen el coche con rapidez, aunque notamos que tiende a tirar hacia la derecha al frenar con fuerza.
El Mercedes-Benz 380SL combina la calidad y durabilidad clásicas de Mercedes-Benz con la elegancia discreta gracias a su largo capó, líneas limpias y una postura segura. Construido para recorrer sin esfuerzo, el 380SL ofrece potencia V8 suave, un viaje cómodo y el tipo de ingeniería que inspira una sensación de seguridad sin compromisos.
Al conducir un 380 SL es fácil olvidar que conduces un coche de 40 años. Claro, no tiene todos los gadgets electrónicos modernos, pero sigue siendo un coche muy cómodo y agradable de conducir. Es un coche diseñado para recorrer distancias con comodidad, con el techo bajado y sin prisa. Aun hoy, es un coche muy usable que podría servir como coche diario. Dicho esto, es muy probable que este coche sirva como un gran coche de fin de semana, lo cual sería bien recibido en cualquier evento de coches y café o club de Mercedes-Benz. Puedes usar y disfrutar el coche tal como está, o si lo prefieres, llevarlo al siguiente nivel.
No cabe duda de que la gama de modelos R107 ha envejecido muy bien. Sigue siendo un Mercedes-Benz descapotable muy elegante y sofisticado. Creemos que tienen un buen valor, especialmente el 380SL, en comparación con su hermano mayor, el 560SL.
Acompañando a este coche hay un expediente de historia, manual del propietario, una nueva capota suave (negra) de repuesto, un deflector de viento, el volante original, una rueda de repuesto, una gata y un triángulo de emergencia.
Destacados:
- Ejemplo RHD de fábrica entregado a Australia.
- Presentado en la combinación de colores más elegante y sofisticada.
- Kilometraje relativamente bajo en comparación con la mayoría de los R107 de esa era.
- Gran valor dos puertas descapotable Mercedes-Benz.
- Úsalo y disfrútalo tal como está, o llévalo fácilmente al siguiente nivel.
Precio AUD 52. 950
Antecedentes
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, la industria automotriz europea quedó diezmada. En Alemania, tanto Daimler como Benz volvieron a fabricar coches tras la guerra; sin embargo, los tiempos eran difíciles. Una fusión entre Daimler y Benz garantizaría la supervivencia de ambas compañías y, tras un acuerdo de cooperación técnica en 1924, las empresas se fusionaron formalmente el 1 de julio de 1926. ¡Mercedes-Benz nació!
Posteriormente, Mercedes-Benz continuó construyendo algunos de los mejores coches de todos los tiempos. Los coches de Stuttgart con la estrella de tres puntas compartían una cosa en común: eran conocidos por su innovación técnica, su calidad de construcción, su lujo y su rendimiento.
En la década de 1950, Mercedes-Benz produjo uno de los coches más icónicos de todos los tiempos: el 300 SL Gullwing y el 300 SL Roadster. Si bien eran coches fabulosos, eran muy caros y generalmente vendidos a gente muy rica y famosa. Mercedes quiso construir un coche de lujo deportivo que siguiera pareciendo clásico al estilo del 300 SL, pero tenía que ser asequible y el plan era fabricar ese coche en números mucho mayores que los exclusivos 300 SL. Así nació el Type W121 o 190 SL como se le conoció a mediados de los años 50. Este modelo fue un éxito destacado y se fabricaron alrededor de 25. 000 coches durante los siguientes 8 años de producción. La fórmula funcionó y Mercedes-Benz la continuó con gran éxito en los años 60 con los modelos Type W113 230 SL / 250 SL / 280 SL. Esto evolucionó al Type R107/ C107 280 SL(C) / 350 SL(C) / 380 SL(C) / 450 SL(C) / 500 SL(C) / 560 SL, y se fabricaron a lo largo de los años 70 y 80.
En años recientes, la demanda de estos coches se ha disparado, aunque los modelos posteriores se han mantenido relativamente asequibles en comparación con los Type W113 y constituyen una excelente oportunidad de compra en el mercado actual.
