Descrizione
- Restauro recente da 365. 000 CHF (£346k) effettuato dal MB Classic Centre!
- Ristrutturata completamente indipendentemente dal costo da Mercedes-Benz Kestenholz a Basilea
- Fascicolo storico sorprendente risalente al 1965
- Fornita con il suo libretto di manutenzione originale, integralmente timbrato!
- Venduta nuova a Jersey, accompagnata dal suo libretto di bordo cartaceo originale!
- Ultra-rara versione RHD "Königsflosse" 300SE Fintail
- Più costosa nuova della casa media nel Regno Unito!
- Dal prezzo doppio rispetto a un E-Type nel 1965
- Iniezione, sospensione pneumatica, servosterzo e altro
- Probabilmente la migliore Mercedes Fintail disponibile sul mercato mondiale oggi
- Ideale per le partecipazioni ai Concours d’Elegance e per il Goodwood Pre-66 Car Park
Entro il 1965, Mercedes aveva davvero riconquistato il loro ruolo di vertice tra veicoli altamente ingegnerizzati, di lusso e ben costruiti. Sempre rivoluzionaria, la nuova linea Fintail non fece eccezione alla reputazione Mercedes per l’ingegneria brillante. Lanciata nel 1959, la Fintail "Heckflosse" fu la prima auto di produzione con zone di crumple frontali e posteriori e inaugurò, ovviamente, il linguaggio di design rivoluzionario di Mercedes che avrebbe influenzato il resto della lineup Mercedes per il resto degli anni ’60. Nominata per i suoi iconici pinnacoli della coda, la Fintail fu un successo immediato nelle iterazioni W110, W111 e W112. La W111 rappresentava il modello standard della S-Class ed era disponibile con numerosi motori e livelli di allestimento, mentre la W110 era leggermente meno prestigiosa e più corta della 111, e fungeva da equivalente dell’attuale E-Class.
Al tempo del lancio della Fintail, la lussuosa flagship di Mercedes, la W189 300, era in fase di uscita e la produzione cessò definitivamente nel 1962. A quel punto Mercedes rimase senza flagship e la loro futura leggenda, la 600, non fu lanciata fino al 1963. Fu quindi deciso di elevare ulteriormente la W111 con un’opzione ultralussuosa ad alte prestazioni, capace di portare avanti il nome 300 e fornire una soluzione tampone. Esteticamente, l’auto fu aggiornata con un maggiore brillante metallico, rifiniture in metallo lucido ai vertici anteriore e posteriore, una striscia cromata lungo la curva laterale dell’auto e intorno al fin. L’emblema 300SE fu impreziosito da linee cromate che formavano una cornice attorno all’emblema, rendendo chiaro che non si trattava di una Mercedes qualunque.
L’interno dell’auto era davvero memorabile. Le auto erano fornite di serie in pelle e presentavano notevolmente più legno e cromature rispetto agli altri modelli, e si collocavano molto più al livello di una Rolls-Royce o Bentley rispetto alla tipica Mercedes dell’epoca. Le modifiche più sostanziali per la W112 si trovavano sotto il cofano. Il 300SE era opportunamente alimentato da un sei cilindri in linea da 3 litri con iniezione e tutte le 300SE erano dotate di cambio automatico, servosterzo e sospensione pneumatica. Al suo lancio, la Mercedes 300SE costò £4. 000 in un periodo in cui l’equivalente modello Fintail più costoso, il 220SE, costava solo £2. 200. Una Jaguar E-Type costava circa £2. 000 nuova e il prezzo medio di una casa nel Regno Unito nel 1965 oscillava tra £2. 300 e £3. 600; la 300SE era significativamente più preziosa, mettendo in prospettiva quanto queste auto fosse costose e importanti nell’epoca. Tale era la loro grandeur che la vettura venne affettuosamente soprannominata "Königsflosse" o Kingtail in inglese.
A seguito del loro incredibile prezzo originale, per non parlare degli aumenti di tasse e imposte all’epoca per i veicoli esteri, queste auto sono e rimangono estremamente rare nella versione RHD. Quest’esemplare Weissgrau con interni rossi mostrato mozzafiato fu venduto nuovo nel 1965 all’Isola della Manica di Jersey. L’auto è rimasta nella stessa famiglia dalla nuova fino al 2019 e viene fornita con una straordinaria storia precoce, tra cui il suo pacchetto libri originale, letteratura Britax sui cinturini di sicurezza, una placca di parcheggio Jersey e, cosa rara, un libretto di manutenzione timbrato. L’auto fu fornita nuova da Jackson’s Garage che è ancora in attività oggi ed è stata successivamente revisionata da loro quasi fino all’ultimo dettaglio. Nel 1965 da sola, l’auto fu revisionata tre volte e ci sono molti anni in cui l’auto fu revisionata 2, 3, talvolta 4 volte in un anno, sempre da Jackson’s. L’auto è accompagnata dal suo Original Jersey Paper Logbook che mostra come l’auto sia passata dalla famiglia originale.
Nel 2001, l’auto subì una completa restaurazione da parte di una ditta in Essex prima di tornare nella sua casa jerseyiana dove rimase fino al 2019, momento in cui l’auto fu venduta a un nuovo proprietario in Svizzera. Chiaramente un collezionista molto accurato, il nuovo proprietario commissionò una riparazione globale con smontaggio serratura per serraggio (nut and bolt) e una restaurazione completa a livelli elevati da Kestenholz Classic a Basilea, concessionario autorizzato Mercedes-Benz e Classical Partner. Presso il loro centro classico, l’auto fu restaurata a un livello sorprendente ed è senza dubbio la migliore Fintail Mercedes che abbiamo mai visto. Durante i vari anni di restauro, il costo totale di questa operazione ammontò a 365. 000 CHF, equivalenti a £346. 000 al tasso di cambio odierno. L’auto resta nella sua livrea originale spettacolare Weissgrau con interni in pelle rossa ed è molto semplicemente la migliore disponibile, indipendentemente dalla guida a destra o sinistra. Accompagnano l’auto quasi mille foto e video che documentano meticolosamente il restauro monumentale di questa Mercedes, dando vita alla vettura davvero senza rivali che vedete oggi. L’auto è decisamente ideale per eventi Globale Concours o anche solo come modo bellissimo per arrivare nel Pre-66 Goodwood Car Park. Lo slogan Mercedes da anni è famoso per “Das Beste oder Nichts,” Il Meglio o Niente. Nessuna Fintail rappresenta meglio questa filosofia di questa 300SE, disponibile esclusivamente presso DD Classics.
Ora disponibile per la visione presso la Concessionaria DD Classics a Londra, si prega di chiamare per fissare un appuntamento.
È stato fatto ogni sforzo per garantire l’accuratezza delle informazioni sopra riportate, ma potrebbero verificarsi errori. Si prega di consultare un venditore.
