Descrizione
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visita: martedì 16 giugno dalle 12:00
Asta: mercoledì 17 giugno dalle 09:00
Luogo: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Delage Type AI Sports Tourer del 1913
Stima
£35. 000 - £40. 000
Registration No: EJ 143
Chassis No: 4954
MOT: Esente
Ristaurata a standard molto alto negli anni ’90, e ancora si presenta molto bene
Concessionata nuova, cinque anni dopo la produzione del telaio, da Fraser & Willsford di Sydney, Australia, rifinita in carrozzeria Tourer a quattro posti
Si ritiene che abbia avuto appena dieci proprietari dalla fabbricazione!
Splendido tourer edoardiano con una storia interessante
Numerose partecipazioni a raduni del Veteran Car Club
Per gran parte degli anni ’20 e ’30 Delage era in prima linea nell’ingegneria automobilistica francese. Le vetture da corsa dell’epoca, a metà degli anni ’20, erano avanzate e di successo: i loro motori complessi, in particolare il due litri V12 e il 1½ litri in-line a otto cilindri, ancora suscitano stupore circa 80 anni dopo. A partire da auto leggere con motore proprietario, dal 1905 Louis Delage spinse l’azienda avanti e divenne presto un grande costruttore, costruendo auto da corsa che gareggiarono con credito nei Grands Prix del 1913 e 1914; un Delage vinse la importante corsa Coupe de l’Auto nel 1911.
Raramente incontrato oggi, il AI Delage fu prodotto tra il 1913 e il 1915 ed era valutato come 12hp in Francia e 14hp in Inghilterra. Concepite come sostituto del modello AB, il telaio e il motore monobloc da 2. 296cc a quattro cilindri furono progettati dall’ingegnere di talento Arthur-Louis Michelat, che ideò anche i progetti per i Delage Grand Prix del 1914. L’AI utilizza una trasmissione a quattro marce con cambio a leva e guida Hotchkiss e, convenzionalmente per l’epoca, ha freni a pedale sulle ruote posteriori solo, con una frizione di trasmissione azionata a mano.
Il telaio 4954 è una macchina imponente, non da ultimo perché è sopravvissuta con copie della documentazione fornita dal concessionario, che dettaglia la prima proprietà e la specifica originale. Il telaio è di origine 1913 ed è stato esportato nuovo in Australia, ma la vettura non fu venduta fino al 16 gennaio 1918, tramite Fraser and Willsford Motor Importers – “Sole Agents, Sunbeam Cars, Delage Cars, Calthorpe Light Cars” – di Canada Buildings, 822, George Street, Sydney. Il primo proprietario privato fu il signor J. E. Best di Tyrone, una grande proprietà agricola tra le vaste pianure di Coonamble, New South Wales.
La carrozzeria e gli accessori erano descritti come segue: “Corpo locale a quattro posti realizzato con materiali e manodopera di prima qualità, capote mono-manovella con tendine laterali e fodero, parabrezza pieghevole doppio, corridoio delle coperte, poggiapiedi, bauletto in metallo sul pianale, velocità indicata, paraorecchie acetyleniche con serbatoio Prestolite, due luci laterali a olio, una luce posteriore a olio, ruota di scorta con pneumatico completo, pneumatici 815 x 105 su tutte le ruote. Cornetta Klaxonette a mano, kit completo di attrezzi, crick sollevatore e pompa per pneumatici. Finitura nichelata, interni in pelle marrone, colore della vernice da scegliere.”
Il miglior prezzo pagato fu di £450 0s. 0d. per il Delage, quando venne scambiato parte del proprio Adler di seconda mano per £200 sul prezzo originario di £650. Niente altro della sua storia è noto finché Jim Scott di Penrith, vicino a Sydney, lo scoprì in uno stato miserabile nel remoto villaggio di Gulargambone nel 1969. Il telaio e i pezzi meccanici erano per lo più presenti, ma la carrozzeria originale e l’impianto luci erano andati perduti. Negli anni ’90 fu venduto, ancora in stato non restaurato, a un “ingegnere meccanico e perfezionista” di nome John Riley, che in seguito pubblicizzò lo stesso con le seguenti informazioni: “Seguì una restaurazione di tre anni, eseguita secondo standard meticolosi, durante la quale quasi ogni componente fu ricostruito. Il motore fu completamente revisionato, le ruote optional Rudge rifatte completamente con raggi bombati e una carrozzeria inglese sportiva di eccellenza fu progettata e adattata usando metodi di costruzione tradizionali. A questo vennero aggiunti parabrezza inglese Eulos, clacson a lampadina Lucas, illuminazione elettrica Brolt e un meccanismo del capote a una mano inglese. La carrozzeria fu pitturata a mano con una tonalità scura di verde e l’imbottitura fu completata in pelle nera su timpani a molla. La carrozzeria fu costruita in coachwood e pannellata in alluminio.”
Lo stesso signor Riley fu responsabile per la maggior parte delle ristrutturazioni, anche se le pannellature furono eseguite da Fred Hughes e la verniciatura da John Hughes (senza legame di parentela). Il lavoro meccanico comprendeva nuove valvole e pistoni, rifacimento di tutti i cuscinetti del motore, e la sostituzione dei cuscinetti nel cambio e sull’asse posteriore. Furono reperite luci posteriori di ricambio, John Hughes fornì alcune luci laterali originali e i fari Autoclipse Brown Bros. furono forniti da un concessionario. Il Delage completato fu molto apprezzato dal signor Riley, anche nel traffico di Sydney, che lo “aventurò attraverso senza problemi.”
All’inizio del 2000, il Delage passò in possesso di Stephen Walker di Brisbane, da cui fu acquistato e importato in Gran Bretagna dai Ward Brothers. Lo vendettero presto al dottor Duncan Petty, che ottenne l’immatricolazione britannica nell’aprile 2005. Il Dott. Petty montò un avviamento elettrico e lo guidò in rally in Yorkshire, in particolare il Hull-Scarborough Rally. Fu poi di breve durata la proprietà del Signor David Harrison, prima che il Signor Desmond Burnett ne acquistasse la proprietà nel 2008.
Il Signor Burnett fece rifare la capote, il tonneau e le guide laterali in tessuto Stayfast nero, l’opera fu completata nell’ottobre 2008 dal noto restauratore veterano e vintage John Foy. Nel 2011, Pace Products effettuò una conversione avviamento e alternatore, che comportò anche la creazione di un nuovo cablaggio, e nel 2016 le scalmature delle pastiglie freno e la frizione furono rilinate dal Fastline Group. È entrato nell’attuale proprietà nel 2019.
Nel corso della sua permanenza in Gran Bretagna, il Delage è stato impiegato in numerosi tour e raduni del Veteran Car Club, dove ha dimostrato di essere una macchina molto capace, rapida e confortevole. Viene venduto con un ampio fascicolo di documenti che include la V5C, la corrispondenza originale di vendita da Fraser e Willsford, e-mail tra gli ex proprietari e varie fatture dal 2008 in poi, questa splendida AI incarna la deliziosa gentilezza della motorizzazione edoardiana ed è ancora candidata ideale per uscite di piacere con il Veteran Car Club, o per guidare con maggiore impegno sulle sezioni Light Car & Edwardian dello VSCC.
** Le offerte saranno fatte dal vivo sul posto, online sul sito H&H, per telefono e con commissione - si applicano i T&C
Il parcheggio e l’accesso all’asta sono gratuiti per i partecipanti con catalogo, disponibile all’ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati per £20 (consenti 2 persone).
