Descripción
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visualización: martes 16 de junio a partir de las 12:00
Subasta: miércoles 17 de junio a partir de las 09:00
Ubicación: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Delage Tipo AI Sports Tourer de 1913
Estimación
£35, 000 - £40, 000
Matrícula: EJ 143
Chasis: 4954
ITV/ MOT: Exento
Restaurado a un nivel muy alto en la década de 1990, y aún se presenta muy bien
Suministrado nuevo, cinco años después de la producción del chasis, por Fraser & Willsford of Sydney, Australia, vestido con carrocería Tourer de cuatro plazas
Se sabe que ha tenido solo diez dueños desde su fabricación
Maravilloso tourer eduardiano con una historia interesante
Numerosa participación en rallyes del Veteran Car Club
Durante gran parte de las décadas de 1920 y 1930, Delage estuvo a la vanguardia de la ingeniería automotriz francesa. Los coches de carreras de la empresa a mediados de la década de 1920 eran avanzados y exitosos: sus motores complejos, especialmente el V12 de dos litros y el de 1½ litros en configuración de ocho en línea, siguen sorprendiendo incluso 80 años después. Empezando con automóviles ligeros propulsados por motores de la firma, desde 1905 Louis Delage impulsó la empresa y pronto se convirtió en un importante fabricante, construyendo autos de carreras que competían con mérito en los Grands Prix de 1913 y 1914; un Delage ganó la importante carrera Coupe de l'Auto de 1911.
Rara vez encontrado hoy en día, el AI de Delage se produjo entre 1913 y 1915 y se valoraba como 12hp en Francia y 14hp en Inglaterra. Concebido como reemplazo del modelo AB, el chasis y el motor monobloc de 2. 296cc de cuatro cilindros fueron diseñados por el talentoso ingeniero Arthur-Louis Michelat, quien también ideó los diseños para los Delages del Grand Prix de 1914. El AI utiliza una caja de cambios de cuatro velocidades con cambio de guía y tracción Hotchkiss y, de forma convencional para la época, tiene frenos operados con el pie en las ruedas traseras únicamente, con un freno de transmisión accionado a mano.
El chasis 4954 es una máquina impresionante, no solo porque ha sobrevivido con copias de la documentación de su proveedor, que detalla su primer titular y especificaciones originales. El chasis es de origen 1913 y fue exportado nuevo a Australia, pero el coche no se vendió hasta el 16 de enero de 1918, a través de Fraser and Willsford Motor Importers – ‘Sole Agents, Sunbeam Cars, Delage Cars, Calthorpe Light Cars’ – de Canada Buildings, 822, George Street, Sydney. El primer propietario particular fue el Sr. J. E. Best de Tyrone, una granja ubicada entre las llanuras abiertas de Coonamble, Nueva Gales del Sur.
La carrocería y los accesorios se describen así: “Carrocería local de cuatro plazas, de los mejores materiales y mano de obra, capota de un solo hombre con cortinas laterales y sobrecapota, parabrisas doble plegable, riel de alfombra, reposapiés, caja de herramientas de metal en la banqueta, velocímetro, faros de acetileno con tanque Prestolite, dos luces laterales de aceite, una luz trasera de aceite, rueda de repuesto con neumático completo, neumáticos 815 x 105 en todas las ruedas. Bocina de Klaxonette de mano, juego completo de herramientas, gato elevador y bomba de neumáticos. Acabado de níquel, tapicería de cuero marrón, color de la pintura a elegir.”
La mejor oferta fue de £450 0s 0d. para el Delage, tras cambiar su Adler de segunda mano por £200 de descuento sobre el precio original de £650. Nada más de su historia es conocido hasta que Jim Scott de Penrith, cerca de Sydney, lo encontró en un estado lamentable en la aldea remota de Gulargambone en 1969. El chasis y las piezas mecánicas estaban en su mayoría presentes, pero la carrocería original y la iluminación se habían perdido. En la década de 1990 fue vendido, todavía en su estado sin-restaurar, a un “ingeniero mecánico y perfeccionista” llamado John Riley, quien más tarde lo anunció con la siguiente información: “Se llevó a cabo una restauración de tres años a estándares meticulosos, durante la cual casi cada componente fue reconstruido. El motor fue completamente reacondicionado, las ruedas opcionales Rudge se reconstruyeron con radios remachados y se diseñó y montó una carrocería deportiva inglesa de alto standing utilizando métodos de construcción tradicionales. A esto se le incorporó un parabrisas inglês Eulos, una corneta Lucas, iluminación eléctrica Brolt y un mecanismo de capota de un solo hombre inglés. El coche recibió una pintura a pincel de nivel excepcional en verde oscuro y la tapicería se completó en cuero negro sobre pelo rizado y muelles. La carrocería se fabricó en coachwood y se paneló en aluminio.”
El propio Sr. Riley fue responsable de la mayor parte de las renovaciones, aunque el pan de panelado fue realizado por Fred Hughes y la pintura por John Hughes (sin parentesco). El trabajo mecánico incluyó nuevas válvulas y pistones, volver a colocar todos los rodamientos del motor y reemplazar los rodamientos de la caja de cambios y del eje trasero. Se obtuvieron luces traseras de reproducción, John Hughes proporcionó algunas luces laterales originales y los faros Autoclipse Brown Bros. fueron suministrados por un comerciante. El Delage completo fue muy disfrutado por el Sr. Riley, incluso en la hora punta de Sydney, que “atravesó sin dificultad.”
Para principios de la década de 2000, el Delage pasó a manos de Stephen Walker de Brisbane, de quien fue comprado e importado a Gran Bretaña por Ward Brothers. Pronto se lo vendieron al Dr. Duncan Petty, quien obtuvo su matrícula británica en abril de 2005. El Dr. Petty instaló un arranque eléctrico y pasó a conducir el coche en rallyes en Yorkshire, siendo el Hull-Scarborough Rally el más destacado. Posteriormente fue propiedad breve del Sr. David Harrison, antes de que el Sr. Desmond Burnett tomara la titularidad en 2008.
El Sr. Burnett mandó rehacer la capota, el tonneau y las pantallas laterales en tela Stayfast negra, el trabajo se completó en octubre de 2008 por el veterano y renombrado restaurador John Foy. En 2011, Pace Products llevó a cabo una conversión de motor de arranque y alternador, que también implicó la creación de un nuevo cableado, y en 2016 las zapatas de freno y el embrague fueron recubiertos por el Fastline Group. Pasó a la titularidad actual en 2019.
Durante su tiempo en Gran Bretaña, el Delage ha participado en varios tours y rallyes del Veteran Car Club, y ha demostrado ser una máquina muy capaz, rápida y confortable. Se vende con un extenso expediente, incluido el V5C, la correspondencia original de ventas de Fraser y Willsford, correos electrónicos entre antiguos dueños y varias facturas desde 2008. Este hermoso AI encarna la deliciosa gentileza de la motorización eduardiana y sigue siendo un candidato ideal para salidas de placer con el Veteran Car Club o para recorridos más exigentes con la Sección de Automóviles Ligeros y Eduardianos del VSCC.
** Las ofertas se realizarán en directo en el lugar, en línea a través de nuestra página web de H&H, por teléfono y comisión - aplican Términos y Condiciones.**
El estacionamiento y la entrada a la subasta son gratuitos para los asistentes con un catálogo, disponible en la puerta.
Los catálogos pueden adquirirse por £20 (da acceso a 2 personas).
