Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Besichtigung: Dienstag, 16. Juni ab 12:00 Uhr
Verkauf: Mittwoch, 17. Juni ab 09:00 Uhr
Standort: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1913 Delage Type AI Sports Tourer
Schätzung
£35, 000 - £40, 000
Registrierungs-Nr.: EJ 143
Fahrgestell-Nr.: 4954
MOT: Ausgenommen
Aufwendig in den 1990er Jahren auf sehr hohem Standard restauriert und präsentiert sich immer noch sehr ordentlich
Neu geliefert, fünf Jahre nach der Herstellung des Fahrgestells, von Fraser & Willsford of Sydney, Australien, in Vier‑Sitzer-Tourer-Karosserie gehüllt
Angeblich hatte es seit der Herstellung nur zehn Eigentümer!
Wunderbar edwardianischer Tourer mit interessanter Geschichte
Zahlreiche Teilnahmen an Veteran Car Club-Rallyes
In den späten 1920er und 1930er Jahren stand Delage an der Spitze der französischen Automobiltechnik. Die Rennwagen des Unternehmens aus den mittleren 1920er Jahren waren fortschrittlich und erfolgreich: Ihre komplexen Motoren, insbesondere der Zweiliter-V12 und der 1½-Liter-Reihensechser, verlangen auch nach ca. 80 Jahren noch Respekt. Ausgehend von motorisierten Leichtwagen mit Proprietary Engines trieb Louis Delage das Unternehmen ab 1905 voran und wurde bald zu einem größeren Hersteller, der Renner baute, die sich würdig in den Grand Prix von 1913 und 1914 behaupteten; ein Delage gewann das bedeutende Coupe de l'Auto-Rennen von 1911.
Der AI wurde selten angetroffen und wurde zwischen 1913 und 1915 hergestellt und in Frankreich als 12 hp und in England als 14 hp bewertet. Als Ersatz für das AB-Modell konzipiert, wurden Fahrgestell und der 4‑Zyl.-2, 296cc Monobloc‑Motor vom talentierten Ingenieur Arthur-Louis Michelat entworfen, der auch die Entwürfe für die Delages des Grand Prix 1914 stammte. Der AI verwendet ein Viergang-Getriebe mit Gate-Wechsler und Hotchkiss-Antrieb und verfügt konventionell für die Zeit über fußbetätigte Bremsen an den Hinterrädern sowie eine manuelle Getriebebremse.
Chassis 4954 ist eine beeindruckende Maschine, nicht zuletzt, weil sie Kopien von Unterlagen des liefernden Händlers über den ersten Eigentümer und die ursprüngliche Spezifikation überliefert hat. Das Chassis stammt aus dem Jahr 1913 und wurde neu nach Australien exportiert, aber das Auto wurde erst am 16. Januar 1918 über Fraser and Willsford Motor Importers – ‚Sole Agents, Sunbeam Cars, Delage Cars, Calthorpe Light Cars‘ – in Canada Buildings, 822, George Street, Sydney, verkauft. Der erste private Eigentümer war Mr. J. E. Best aus Tyrone, eine große Farm inmitten offener Ebenen von Coonamble, New South Wales.
Der Aufbau und die Ausrüstung wurden wie folgt beschrieben: „Lokal hergestellte Viersitzer-Karosserie aus bestem Material und Verarbeitung, einarmiges Verdeck mit Seitenschürzen und Verdeckhülle, doppelt klappbares Frontglas, Teppbahn, Fußstütze, Metall-Werkzeugkasten an der Laufbrücke, Tacho, Acetylen-Scheinwerfer mit Prestolite-Tank, zwei Öl-Außenscheinwerfer, ein Öllenkersignal, Ersatzrad mit Reifen komplett, 815 x 105 Reifen an allen Rädern. Hand-Klaxonette-Hupe, vollständiges Werkzeugset, HebeJack und Reifenpumpe. Nickel-plated Finish, braune Lederpolsterung, Lackfarbe soll ausgewählt werden.
Best zahlte £450 0s. 0d. für den Delage, nachdem er seinen gebrauchten Adler‑Wagen für £200 vom Originalpreis von £650 in Zahlung geben hatte. Von dem Rest seiner Geschichte ist nichts weiter bekannt, bis Jim Scott aus Penrith, in der Nähe von Sydney, es 1969 in einem traurigen Zustand im abgelegenen Dorf Gulargambone entdeckte. Das Chassis und die mechanischen Teile waren größtenteils vorhanden, aber der Originalaufbau und die Beleuchtung waren verloren gegangen. In den 1990er Jahren wurde es in seinem unrestaurierten Zustand verkauft an einen „mechanischen Ingenieur und Perfektionisten“ namens John Riley, der es später mit folgenden Informationen inserierte: „Eine dreijährige Sanierung folgte auf sorgfältige Standards, wobei nahezu jede Komponente neu aufgebaut wurde. Der Motor wurde vollständig überholt, die optionalen Rudge‑Räder wurden mit angesetzten Speichen vollständig neu aufgebaut und ein hervorragender englischer Sportkörper entworfen und unter Verwendung traditioneller Herstellungsmethoden montiert. Dazu wurden ein englisches Eulos‑Windschutzglas, Lucas‑Glühbirnensignal, Brolt‑Elektrikbeleuchtung und ein englisches Ein-Mann-Verdeck-System installiert. Das Auto wurde sattelgrau auf außergewöhnlichem Niveau lackiert und die Polsterung in schwarzem Leder über gewelltem Haar und Federn abgeschlossen. Der Aufbau wurde aus Coachwood gefertigt und in Aluminium verkleidet.“
Mr. Riley war selbst für den Großteil der Renovationen verantwortlich, obwohl die Verkleidung von Fred Hughes und die Lackierung von John Hughes (kein Verwandter) vorgenommen wurden. Die mechanische Arbeit umfasste neue Ventile und Kolben, die Neuvergoldung aller Kurbelwellenlager, sowie der Lager in Getriebe und Hinterachse. Reproduktions‑Rücklichter wurden beschafft, John Hughes lieferte einige Originalseitenlichter und die Brown Bros. Autoclipse-Scheinwerfer wurden von einem Händler geliefert. Der fertige Delage wurde von Mr. Riley auch selbst gern genutzt, selbst während Sydneys Stoßzeiten, die er „ohne Schwierigkeiten durchquerte“.
Bis in die frühen 2000er Jahre kam der Delage in den Besitz von Stephen Walker in Brisbane, der es erwarb und nach Großbritannien importieren ließ. Die Ward Brothers verkauften es ihnen bald an Dr. Duncan Petty, der die britische Zulassung im April 2005 erhielt. Dr. Petty installierte einen elektrischen Starter und fuhr das Auto auf Rallyes in Yorkshire, am bedeutendsten der Hull-Scarborough Rally. Danach gehörte es kurz Mr. David Harrison, bevor Mr. Desmond Burnett 2008 Eigentümer wurde.
Mr. Burnett ließ die Motorhaube, das Tonneau‑Aufsatz und die Seitenfenster in schwarzem Stayfast‑Gewebe neu fertigen, die Arbeiten wurden im Oktober 2008 vom angesehenen Veteranen‑ und Vintage-Restaurator John Foy abgeschlossen. 2011 führte Pace Products eine Startermotor- und Lichtmaschinen-Umrüstung durch, bei der auch ein neues Kabelbaum-System entstand, und 2016 wurden die Bremsbacken und die Kupplung vom Fastline Group erneuert. Es kam 2019 in den gegenwärtigen Besitz.
Während seiner Zeit in Großbritannien wurde der Delage für einige Veteran Car Club-Touren und Rallyes genutzt und zeigte sich als sehr fähiges, schnelles und komfortables Fahrzeug. Verkauft mit einer großen Unterlagenakte einschließlich V5C, ursprünglicher Verkaufsunterlagen von Fraser und Willsford, E‑Mail-Korrespondenz zwischen früheren Besitzern und diversen Rechnungen seit 2008; dieses schöne AI verkörpert die reizvolle Gentlemen‑Gabella Edwardian Motoring und bleibt ein ideales Fahrzeug für Genussausflüge mit dem Veteran Car Club oder anspruchsvollere Fahrten mit dem VSCC’s Light Car & Edwardian Section.
** Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H‑Website, telefonisch und gegen Provision abgegeben – AGB gelten**
Parken und Eintritt zur Versteigerung ist für Auktionsteilnehmer mit Katalog am Eingang frei.
Kataloge können für £20 erworben werden (Für 2 Personen erlaubt).
