Beschrijving
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Bezichtiging: Dinsdag 16 juni vanaf 12:00
Veiling: Woensdag 17 juni vanaf 09:00
Locatie: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1913 Delage Type AI Sports Tourer
Schatting
£35. 000 - £40. 000
Registratienr: EJ 143
Chassisnr: 4954
MOT: Exempt
Gerestaureerd tot een zeer hoge standaard in de jaren ’90, en presenteert zich nog steeds zeer fraai
Nieuw geleverd, vijf jaar na de productie van het chassis, door Fraser & Willsford uit Sydney, Australië, gehuld in four-seater Tourer-koetswerk
Gevraagd wordt dat het sinds de productie slechts tien eigenaren heeft gehad!
Prachtige Edwardiaanse tourer met een interessante geschiedenis
Talrijke deelnames aan Veteran Car Club-rally’s
Tijdens een groot deel van de jaren twintig en dertig stond Delage voorop in de Franse autotechniek. De racewagens van het bedrijf uit die periode waren geavanceerd en succesvol: hun complexe motoren, met name de twee-liter V12 en 1½-liter in-lijn acht, blijven tot op heden bewondering opwekken. Begin 1905 bracht Louis Delage zijn bedrijf vooruit en werd al snel een belangrijke fabrikant, die racewagens bouwde die met lof deelnamen aan de Grand Prix van 1913 en 1914; een Delage won de belangrijke Coupe de l'Auto in 1911.
Zelden tegenwoordig aangetroffen, werd de Delage AI geproduceerd tussen 1913 en 1915 en werd in Frankrijk geschat op 12 pk en in Engeland op 14 pk. Ontworpen als vervanging voor het AB-model, werd het chassis en de viercilinder, 2. 296cc monobloc-motor ontworpen door de getalenteerde ingenieur Arthur-Louis Michelat, die ook de ontwerpen voor de Delages Grand Prix van 1914 heeft voortgebracht. De AI gebruikt een viertraps versnellingsbak met poortwissel en Hotchkiss-aandrijving en, conventioneel voor de periode, heeft remmen die met de voet bediend worden op de achterwielen en een handbediend transmissierem.
Chassis 4954 is een indrukwekkende machine, niet in de laatste plaats omdat hij bewaard is gebleven met kopieën van administratieve documenten van zijn leverende dealer, waarin zijn eerste eigendom en oorspronkelijke specificatie staan vermeld. Het chassis is van oorsprong uit 1913 en werd nieuw naar Australië geëxporteerd, maar de auto werd pas op 16 januari 1918 verkocht via Fraser and Willsford Motor Importers – 'Sole Agents, Sunbeam Cars, Delage Cars, Calthorpe Light Cars' – in Canada Buildings, 822 George Street, Sydney. De eerste particuliere eigenaar was de heer J. E. Best uit Tyrone, een grote boerderij midden op de open vlakte van Coonamble, New South Wales.
De koets en toebehoren werden als volgt beschreven: “Lokale vierzitter- body van beste materiaal en vakmanschap, cabrioletkap met zijgordijnen en kapomhullingshoes, dubbel vouwbaar windscherm, tapijttafel-balk, voetensteun, metalen gereedschapskist op de slagboom, snelheidsmeter, acetyle-lampjes met Prestolite-tank, twee olielampen zijwaarts, één olielamp achter, reservewiel met band compleet, 815 x 105 banden voor alle wielen. Hand Klaxonette-hoorn, volledig gereedschapspakket, hef- en bandpomp. Verzilverd afwerking, bruine leren bekleding, kleur van de lak naar keuze.”
Beste betaalde £450 0s. 0d. voor de Delage, nadat hij zijn tweedehands Adler inruilde voor £200 korting op de originele £650 prijs. Verder niets bekend uit zijn geschiedenis totdat Jim Scott uit Penrith, nabij Sydney, het in 1969 in een trieste staat aantrof in het afgelegen dorp Gulargambone. Het chassis en de mechanische onderdelen waren grotendeels aanwezig, maar het oorspronkelijke koetswerk en de verlichting waren verloren gegaan. In de jaren negentig werd het verkocht, nog steeds in onafgewerkte staat, aan een “mechanisch ingenieur en perfectionist” genaamd John Riley, die later de volgende informatie publiceerde: “Drie jaar restauratie gevolgd op nauwkeurige normen, waarbij vrijwel elk onderdeel opnieuw opgebouwd werd. De motor werd volledig gerestokeerd, de optionele Rudge-wielen volledig opnieuw opgebouwd met gesmede spaken en een voortreffelijk Engelse sportkoets ontworpen en gemonteerd met traditionele bouwmethoden. Hierop kwamen een Engelse Eulos-voorruit, Lucas lampen met gloeilampen, Brolt elektrische verlichting, en een Engelse één-mans kapmechanisme. De auto werd borstgespoten in een uitzonderlijk donkergroene kleur en de bekleding werd uitgevoerd in zwarte huid over gekrulde haren en veren. Het koetswerk werd gebouwd van coachwood en panelled in aluminium.”
De heer Riley zelf was verantwoordelijk voor het merendeel van de renovaties, hoewel het paneelwerk werd gedaan door Fred Hughes en de lak door John Hughes (niet verwant). Het mechanische werk omvatte nieuwe kleppen en zuigers, het opnieuw monteren van alle motorlagers, en de vervanging van de lagers in de versnellingsbak en de achteras. Reproductie-achterlichten werden aangetroffen, John Hughes leverde enkele originele zijlichten en de Brown Bros. Autoclipse-koplampen werden geleverd door een dealer. De voltooide Delage werd door de heer Riley veelvuldig genoten, zelfs tijdens het spitsuur in Sydney, waarbij hij “zonder moeite door de stad reed.”
In de vroege jaren 2000 kwam de Delage in het bezit van Stephen Walker uit Brisbane, van wie hij werd gekocht en door de Ward Brothers naar Groot-Brittannië werd geïmporteerd. Ze verkochten hem al snel aan Dr. Duncan Petty, die in april 2005 de Britse registratie verkreeg. Dr. Petty monteerde een elektrische startmotor en zette de auto aan het werk op rallies in Yorkshire, het meest significante de Hull-Scarborough Rally. Daarna was hij kort in het bezit van de heer David Harrison, voordat de heer Desmond Burnett in 2008 eigenaar werd.
De heer Burnett liet de kap, tonneau en zijruiten in zwart Stayfast-stof nabewerken; het werk werd in oktober 2008 voltooid door de gerespecteerde veteranen- en oldtimerrestaurator John Foy. In 2011 voerde Pace Products een startermotor- en dynamoconversie uit, wat ook inhield het maken van een nieuw bedradinglint, en in 2016 werden de remvoering en de koppeling opnieuw bekleed door de Fastline Group. Het kwam in 2019 in eigendom.
Gedurende zijn tijd in Groot-Brittannië is de Delage gebruikt geweest op tal van Veteran Car Club-tours en -rally’s, waar hij heeft bewezen een zeer capabele, snelle en comfortabele machine te zijn. Verkocht met een omvangrijk documentatiebestand inclusief de V5C, de originele verkoopcorrespondentie van Fraser & Willsford, e-mailcorrespondentie tussen vorige eigenaren en diverse facturen sinds 2008, belichaamt deze prachtige AI de plezierige edele vriendelijkheid van Edwardiaanse automobiliteit en blijft een ideaal candidate voor plezieruitjes met de Veteran Car Club, of meer veeleisende ritten met de VSCC’s Light Car & Edwardian Section.
** Biedingen zullen live ter plaatse plaatsvinden, online via onze H&H-website, telefonisch en commissie - Algemene voorwaarden van toepassing
Parkeren en toegang tot de veiling zijn gratis voor veilingbezoekers met een catalogus, verkrijgbaar bij de deur.
Catalogi kunnen worden gekocht voor £20 (toegang voor 2 personen).
