Descrizione
1956 – Salmson 2300 S conversion cabriolet L'evocazione di uno degli ultimi testimoni dell'età d'oro della grande carrozzeria francese Titolo di circolazione francese - Una Grand Tourisme francese, elegante e storica, dalle prestazioni sostenute - Coupé trasformato in cabriolet sul modello di quello del celebre carrozziere Chapron - Uno degli ultimi esemplari costruiti e con cambio manuale ZF - Storico chiaro con un unico proprietario da più di 50 anni! - Conversione e restauro estetico a metà degli anni 2010, bella presentazione - Auto che mostra 15. 658 km al contachilometri, da revisionare, ben conosciuta dall'Amicale Salmson All'inizio degli anni Cinquanta, l'industria automobilistica francese si evolve in un contesto economico difficile, caratterizzato da una fiscalità penalizzante per i modelli ad alta cilindrata e da una concorrenza sempre più affermata nel mercato delle auto di prestigio. Fedele alla sua filosofia, Salmson prosegue comunque lo sviluppo di un'automobile di alto livello, privilegiando la raffinatezza tecnica, la qualità costruttiva e le prestazioni rispetto a una produzione di grande diffusione. È in questo contesto che viene presentata al Salone di Parigi 1953, sotto la navata del Grand Palais, la Salmson 2300 S, che costituisce l'ultimo modello interamente sviluppato da Salmson prima dell'arresto della sua produzione automobilistica nel 1957. Erede della S4-61, è concepita per perpetuare la tradizione delle Grand Tourisme del marchio, la cui reputazione si è forgiata fin dagli anni Venti grazie a soluzioni meccaniche particolarmente elaborate, illustrate in particolare dall'adozione precoce del doppio albero a camme in testa. La 2300 S si basa su un telaio derivato da quello della S4-61, profondamente modernizzato, e riceve un nuovo quattro cilindri da 2. 300 cm³ a doppio albero a camme in testa. Alimentato da due carburatori Solex, sviluppa circa 110 CV SAE ed è abbinato a un cambio elettromagnetico Cotal a quattro marce, comandato dalla colonna di direzione da un selettore soprannominato "mostardiera". Questa meccanica consente al coupé di raggiungere quasi 180 km/ h, collocandolo tra le automobili francesi più performanti della sua categoria. Fedele al suo patrimonio sportivo, la Salmson 2300 S avrà anche una carriera notevole in competizione. Fin dalla sua apparizione, si distingue nelle grandi prove su strada dell'epoca, vincendo in particolare la sua categoria alla Coppa delle Alpi e ottenendo brillanti risultati a Liegi-Roma-Liegi, alla Montecarlo, al Tour de France Automobile e al Rallye Lione-Charbonnières. Sarà inoltre impegnata in importanti prove internazionali come le Mille Miglia, confermando le qualità di prestazione, affidabilità e tenuta di strada di questa Grand Tourisme francese. La carrozzeria è realizzata secondo una lavorazione artigianale. I primi esemplari sono costruiti dagli stabilimenti Esclassan, prima che Henri Chapron ne assicuri la produzione a partire dal 1954 per la maggior parte della produzione. Senza modificare l'estetica generale del modello, diversi affinamenti intervengono nel corso della sua carriera, in particolare a livello del tetto, della parte anteriore e di alcuni elementi di finitura. Alcuni telai furono inoltre carrozzati da Motto e Pichon-Parat. L'abitacolo riflette il posizionamento di fascia alta della 2300 S, con una presentazione curata, una strumentazione completa e materiali di qualità. Come molte automobili francesi di prestigio degli anni Cinquanta, la sua costruzione rimane essenzialmente artigianale, con ogni esemplare che beneficia di un assemblaggio e di finiture realizzate a mano. Ultima automobile di serie commercializzata da Salmson, la 2300 S conclude quasi quarant'anni di un'avventura industriale durante la quale il marchio si è affermato come uno dei rappresentanti francesi più notevoli delle Grand Tourisme e della meccanica di precisione. La produzione della Salmson 2300 S è generalmente ritenuta di 236 esemplari tra il 1953 e il 1957, di cui solo cinque esemplari costruiti in configurazione cabriolet da Henri Chapron, oggi tutti identificati e censiti. Se il numero esatto di coupé superstiti è più difficile da stabilire, poiché la loro diffusione è rimasta riservata fin dall'inizio, rimangono comunque ricercati, in particolare per la loro ampia idoneità nelle competizioni storiche nazionali e internazionali. La Salmson 2300 S della collezione "I Tesori nascosti del Perigord" che presentiamo è il risultato della trasformazione di un coupé in cabriolet. Questa conversione si ispira naturalmente ai rarissimi esemplari realizzati in versione decappottabile dalla carrozzeria Chapron, il cui design riprendeva fedelmente le linee del coupé originale e si prestava relativamente facilmente a tale adattamento. Questo esemplare si distingue così per il suo carattere particolarmente esclusivo, offrendo il raro piacere di...
