Descrição
1956 – Salmson 2300 S conversão cabriolet O testemunho de um dos últimos representantes da idade de ouro da grande carroçaria francesa Título de circulação francês - Um Grand Tourisme francês, elegante e histórico, com desempenho sustentado - Cupé transformado em cabriolet segundo o modelo do famoso carroçador Chapron - Um dos últimos exemplares construídos com caixa de velocidades manual ZF - Histórico claro com um único proprietário há mais de 50 anos! - Conversão e restauração estética meados dos anos 2010, bela apresentação - Automóvel com 15 658 km no contador, a revistar, bem conhecida da Amicale Salmson No início dos anos 1950, a indústria automóvel francesa evolui num contexto económico difícil, marcado por uma fiscalidade penalizadora dos modelos de grande cilindrada e por uma concorrência cada vez mais afirmada no mercado dos automóveis de prestígio. Fiel à sua filosofia, Salmson prossegue contudo o desenvolvimento de um automóvel de alto nível, privilegiando o refinamento técnico, a qualidade de fabrico e o desempenho em detrimento de uma produção de grande difusão. É neste contexto que é apresentada no Salão de Paris 1953, sob a nave do Grand Palais, a Salmson 2300 S, que constitui o último modelo inteiramente desenvolvido pela Salmson antes da paragem da sua produção automóvel em 1957. Herdeira da S4-61, foi concebida para perpetuar a tradição dos automóveis de Grand Tourisme da marca, cuja reputação se forjou desde os anos 1920 graças a soluções mecânicas particularmente elaboradas, ilustradas nomeadamente pela adopção precoce do comando de válvulas duplo em cabeça. A 2300 S assenta num chassis derivado do da S4-61, profundamente modernizado, e recebe um novo quatro-cilindros de 2 300 cm³ com comando de válvulas duplo em cabeça. Alimentado por dois carburadores Solex, desenvolve aproximadamente 110 cv SAE e está associado a uma caixa de velocidades electromagnética Cotal de quatro velocidades, comandada desde a coluna de direcção por um selector apelidado de «mostardeira». Esta mecânica permite ao cupé atingir perto de 180 km/ h, colocando-o entre os automóveis franceses mais performantes da sua categoria. Fiel ao seu legado desportivo, a Salmson 2300 S conhecerá também uma carreira notável em competição. Desde o seu aparecimento, distingue-se nas grandes provas de estrada da época, vencendo nomeadamente a sua categoria na Taça dos Alpes e obtendo brilhantes resultados em Liège-Roma-Liège, no Rali de Monte Carlo, na Volta de França Automóvel ou ainda no Rali Lyon-Charbonnières. Será também engajada em provas internacionais maiores como as Mille Miglia, confirmando as qualidades de desempenho, fiabilidade e comportamento desta Grand Tourisme francesa. A carroçaria é realizada segundo uma fabricação artesanal. Os primeiros exemplares são construídos pelos estabelecimentos Esclassan, antes de Henri Chapron assegurar a fabricação a partir de 1954 para a maior parte da produção. Sem modificar a estética geral do modelo, várias evoluções de detalhe intervêm ao longo da sua carreira, nomeadamente ao nível do tecto, da face frontal e de certos elementos de acabamento. Alguns chassis foram também carroçados por Motto e Pichon-Parat. O interior reflecte o posicionamento topo de gama da 2300 S, com uma apresentação cuidada, uma instrumentação completa e materiais de qualidade. Como muitos automóveis franceses de prestígio dos anos 1950, a sua fabricação permanece essencialmente artesanal, cada exemplar beneficiando de uma montagem e acabamentos realizados manualmente. Último automóvel de série comercializado pela Salmson, a 2300 S encerra perto de quarenta anos de uma aventura industrial durante a qual a marca se impôs como um dos representantes franceses mais notáveis dos automóveis de Grand Tourisme e da mecânica de precisão. A produção da Salmson 2300 S é geralmente admitida em 236 exemplares entre 1953 e 1957, dos quais apenas cinco exemplares construídos em configuração cabriolet por Henri Chapron, hoje todos identificados e registados. Se o número exacto de cupés subsistentes é mais difícil de estabelecer, a sua difusão tendo permanecido confidencial desde a origem, não deixam de ser procurados, nomeadamente pela sua ampla elegibilidade nas competições históricas nacionais e internacionais. A Salmson 2300 S da colecção «Os Tesouros Escondidos do Périgord» que apresentamos é resultado da transformação de um cupé em cabriolet. Esta conversão inspira-se naturalmente nos rarissimos exemplares realizados em descobrível pela carroçaria Chapron, cujo desenho retomava fielmente as linhas do cupé original e se prestava relativamente facilmente a tal adaptação. Este exemplar distingue-se assim pelo seu carácter particularmente exclusivo, oferecendo o raro prazer de...
