Beschrijving
1956 – Salmson 2300 S conversie cabriolet Een herinnering aan een van de laatste getuigen van het gouden tijdperk van de grote Franse carrosseriebouw Frans registratiebewijs - Een Franse Grand Tourisme, elegant en historisch, met sterke prestaties - Coupé omgebouwd tot cabriolet naar het model van de beroemde carrossier Chapron - Een van de allerlaatste exemplaren gebouwd en met handgeschakelde ZF-versnellingsbak - Duidelijke geschiedenis met dezelfde eigenaar sinds meer dan 50 jaar! - Conversie en esthetische restauratie in het midden van de jaren 2010, mooi gepresenteerd - Auto met 15. 658 km op de teller, onderhoud nodig, goed bekend bij de Salmson-club Begin jaren 1950 bevond de Franse automobielindustrie zich in een moeilijke economische context, gekenmerkt door belastingen die modellen met grote cilinderinhoud benadelen en toenemende concurrentie op de markt voor prestigeauto's. Trouw aan zijn filosofie zette Salmson echter voort met de ontwikkeling van een auto van hoog niveau, waarbij technische verfijning, fabricagekwaliteit en prestaties voorrang kregen boven massaproductie. In deze context werd op het Parijse Salon van 1953, onder het dak van het Grand Palais, de Salmson 2300 S gepresenteerd, het laatste model dat volledig door Salmson werd ontwikkeld voordat de productie in 1957 stopte. Als erfgenaam van de S4-61 was het ontworpen om de traditie van Grand Tourisme-auto's van het merk voort te zetten, waarvan de reputatie sinds de jaren 1920 was opgebouwd dankzij bijzonder geavanceerde mechanische oplossingen, met name door de vroege toepassing van dubbele nokkenas in het hoofd. De 2300 S is gebaseerd op een chassis afgeleid van dat van de S4-61, diepgaand gemoderniseerd, en ontvangt een nieuwe viercilinder van 2. 300 cc met dubbele nokkenas in het hoofd. Gevoed door twee Solex-carburateurs, levert het ongeveer 110 pk SAE en is gekoppeld aan een vierbak Cotal elektromagnetische versnellingsbak, bediend vanaf de stuurkolom door een selector die 'moutardier' werd genoemd. Deze mechanica stelde de coupé in staat bijna 180 km/ u te bereiken, wat hem plaatste onder de meest presterende Franse auto's in zijn categorie. Trouw aan zijn sportieve erfenis zou de Salmson 2300 S ook een opmerkelijke carrière in competitie hebben. Vanaf zijn verschijning onderscheidde hij zich in de grote wegwedstrijden van die tijd, met name door zijn categorie te winnen in de Coupe des Alpes en uitstekende resultaten te behalen in de Liège-Rome-Liège, de Rallye Monte-Carlo, de Tour de France Automobile en de Rallye Lyon-Charbonnières. Het werd ook ingezet in grote internationale evenementen zoals de Mille Miglia, wat de prestatie-, betrouwbaarheids- en wegligging-kwaliteiten van deze Franse Grand Tourisme bevestigde. De carrosserie werd ambachtelijk vervaardigd. De eerste exemplaren werden gebouwd door Esclassan, voordat Henri Chapron vanaf 1954 het grootste deel van de productie verzorgde. Zonder de algemene esthetiek van het model te veranderen, vonden er gedurende zijn carrière verschillende detailaanpassingen plaats, met name aan het dak, de voorkant en bepaalde afwerkingselementen. Enkele chassis werden ook door Motto en Pichon-Parat voorzien van carrosserie. Het interieur weerspiegelt de high-end positionering van de 2300 S, met een verzorgde presentatie, volledige instrumentatie en materialen van hoge kwaliteit. Zoals veel Franse prestigeauto's uit de jaren 1950 bleef de fabricage ervan grotendeels ambachtelijk, waarbij elk exemplaar handmatig werd samengesteld en afgewerkt. Als laatste commercieel verkochte auto van Salmson sluit de 2300 S bijna veertig jaar van industrieel avontuur af, waarin het merk zich vestigde als een van de meest opmerkelijke Franse vertegenwoordigers van Grand Tourisme-auto's en precisie-mechanica. De productie van de Salmson 2300 S wordt algemeen aanvaard op 236 exemplaren tussen 1953 en 1957, waarvan slechts vijf exemplaren in cabrioletconfiguratie door Henri Chapron werden gebouwd, vandaag allemaal geïdentificeerd en geregistreerd. Hoewel het exacte aantal resterende coupés moeilijker vast te stellen is, omdat hun verspreiding van het begin af aan beperkt was, blijven ze zeer gezocht, met name vanwege hun brede geschiktheid voor nationale en internationale historische competities. De Salmson 2300 S uit de collectie 'Les Trésors cachés du Périgord' die we presenteren, is het resultaat van de omvorming van een coupé tot cabriolet. Deze conversie is natuurlijk geïnspireerd op de zeer zeldzame exemplaren die als convertible door de carrosserie Chapron werden gemaakt, waarvan het ontwerp trouw de lijnen van de originele coupé volgde en zich relatief gemakkelijk voor zo'n aanpassing leende. Dit exemplaar onderscheidt zich dus door zijn bijzonder exclusieve karakter, dat het zeldzame genoegen biedt van...
