Punti salienti
- Solo 3 precedenti detentori iscritti
- Standard di fabbrica in tutto e per tutto
- Soggetta a un restauro di vecchia data completo di sostituzione del telaio in frassino
Il fascino
La MG Serie T è stata un'opera di compromesso e di entusiasmo in egual misura. Con la fine della Seconda guerra mondiale, i militari americani cominciarono a tornare negli Stati Uniti e spesso portarono con sé le auto sportive MG serie T. MG era ancora in fase di ripresa, ma voleva conquistare questo mercato emergente il più rapidamente possibile.
Non avendo il tempo necessario per progettare un'auto completamente nuova, optarono per l'utilizzo di carrozzerie anteguerra, telai in frassino e griglie verticali, che si rivelarono un ottimo punto di forza per coloro che si erano innamorati del loro caratteristico ambiente inglese. Il risultato è che tutte le auto sportive MG si assomigliavano notevolmente, fino alla nota culturale della MGA.
Nonostante ciò, la TD offriva alcune caratteristiche nuove rispetto alla formula. Fu la prima delle auto MG a vantare sospensioni anteriori a doppio braccio indipendenti e sterzo a cremagliera, mentre il motore XPAG offriva una velocità massima di circa 82 miglia orarie. Era estremamente guidabile: non un record, ma un'auto dal temperamento molto equilibrato.
Questo bell'esemplare è stato sottoposto a un restauro di vecchia data e ha ancora un aspetto favoloso. La vernice nera è ancora splendente, le finiture brillanti brillano magnificamente e ci risulta che sia pronta ad affrontare la strada con il suo fortunato nuovo proprietario.
Non avendo il tempo necessario per progettare un'auto completamente nuova, optarono per l'utilizzo di carrozzerie anteguerra, telai in frassino e griglie verticali, che si rivelarono un ottimo punto di forza per coloro che si erano innamorati del loro caratteristico ambiente inglese. Il risultato è che tutte le auto sportive MG si assomigliavano notevolmente, fino alla nota culturale della MGA.
Nonostante ciò, la TD offriva alcune caratteristiche nuove rispetto alla formula. Fu la prima delle auto MG a vantare sospensioni anteriori a doppio braccio indipendenti e sterzo a cremagliera, mentre il motore XPAG offriva una velocità massima di circa 82 miglia orarie. Era estremamente guidabile: non un record, ma un'auto dal temperamento molto equilibrato.
Questo bell'esemplare è stato sottoposto a un restauro di vecchia data e ha ancora un aspetto favoloso. La vernice nera è ancora splendente, le finiture brillanti brillano magnificamente e ci risulta che sia pronta ad affrontare la strada con il suo fortunato nuovo proprietario.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel 1951
- Restaurata da un precedente proprietario, completa di un nuovo telaio in frassino
- Solo 3 precedenti detentori iscritti prima che l'attuale proprietario la acquistasse nel novembre 2021
- Manutenzione eseguita dall'attuale proprietario in base al manuale di manutenzione MG
- Purtroppo il fascicolo cartaceo dell'auto sarebbe stato rubato da un autosalone e non è disponibile.
Le condizioni
- La vernice esterna si presenta complessivamente in buone condizioni
- La vernice ha ancora una lucentezza favolosa
- I contrasti di lucentezza sono ottimi
- Le ruote a filo sono regolarmente pulite e mantenute
- La parte inferiore appare in ottimo stato
- Gli interni in tinta unita sono ben presentati e non presentano strappi o lacerazioni evidenti.
- I sedili interni, i tappeti e il cruscotto appaiono in buone condizioni
- Ci risulta che tutti gli strumenti siano puliti e leggibili.
La meccanica
- XPAG I4 da 1.250 cc (1,3 litri)
- Cambio manuale a 4 velocità
- Meccanica di serie
- Il vano motore sembra in buono stato
- Il venditore riferisce di aver sottoposto il veicolo a regolare manutenzione secondo le specifiche del manuale di servizio MG
- Sterzo non assistito come da specifiche originali
- Non sono stati segnalati problemi meccanici
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