Highlights
- Slechts 3 voormalige geregistreerde houders
- Overal fabrieksstandaard
- Onderhevig aan een oudere restauratie compleet met een vervangend Ash frame
De aantrekkingskracht
De MG T-serie was een werk van compromissen en enthousiasme in gelijke mate. Toen de Tweede Wereldoorlog ten einde liep, begonnen Amerikaanse militairen terug te keren naar de Verenigde Staten - en vaak namen ze de T-serie sportauto's van MG met zich mee. MG was nog aan het herstellen, maar wilde deze opkomende markt zo snel mogelijk veroveren.
Zonder de tijd die nodig was om een geheel nieuwe auto te ontwerpen, kozen ze ervoor om vast te houden aan vooroorlogse carrosserieën, asframes en rechtopstaande roosters - wat nogal een verkoopargument bleek voor degenen die verliefd waren geworden op hun kenmerkende Engelse milieu. Het resultaat was dat alle sportauto's van MG opvallend veel op elkaar leken, tot de culturele hoofdrol van de MGA.
Desondanks bood de TD een aantal nieuwe kenmerken ten opzichte van de formule. Dit was de eerste MG met onafhankelijke double-wishbone voorwielophanging en rack-and-pinion stuurinrichting, terwijl de XPAG motor een topsnelheid van ongeveer 82 km/u bood. Hij was uitstekend bestuurbaar - geen recordbreker, maar een auto met een zeer gelijkmatig temperament.
Dit mooie exemplaar werd al eerder gerestaureerd en ziet er nog steeds fantastisch uit. De zwarte lak is nog steeds schitterend, het chroomwerk glanst prachtig en we hebben begrepen dat hij klaar is om de weg op te gaan met zijn gelukkige nieuwe eigenaar.
Zonder de tijd die nodig was om een geheel nieuwe auto te ontwerpen, kozen ze ervoor om vast te houden aan vooroorlogse carrosserieën, asframes en rechtopstaande roosters - wat nogal een verkoopargument bleek voor degenen die verliefd waren geworden op hun kenmerkende Engelse milieu. Het resultaat was dat alle sportauto's van MG opvallend veel op elkaar leken, tot de culturele hoofdrol van de MGA.
Desondanks bood de TD een aantal nieuwe kenmerken ten opzichte van de formule. Dit was de eerste MG met onafhankelijke double-wishbone voorwielophanging en rack-and-pinion stuurinrichting, terwijl de XPAG motor een topsnelheid van ongeveer 82 km/u bood. Hij was uitstekend bestuurbaar - geen recordbreker, maar een auto met een zeer gelijkmatig temperament.
Dit mooie exemplaar werd al eerder gerestaureerd en ziet er nog steeds fantastisch uit. De zwarte lak is nog steeds schitterend, het chroomwerk glanst prachtig en we hebben begrepen dat hij klaar is om de weg op te gaan met zijn gelukkige nieuwe eigenaar.
Geschiedenis en papieren
- Voor het eerst geregistreerd in 1951
- Gerestaureerd door een vorige eigenaar, compleet met een nieuw essenhouten frame
- Slechts 3 voormalige geregistreerde houders voordat de huidige eigenaar hem kocht in november 2021
- Onderhouden door de huidige eigenaar volgens het MG service manual
- Helaas is het dossier van de auto naar verluidt gestolen van een autoshow en niet beschikbaar.

De staat
- Exterieur lakwerk is in goede algemene staat
- Lak heeft nog een fantastische glans
- Het chroomwerk contrasteert zeer mooi
- Draadwielen worden regelmatig gereinigd en onderhouden
- Onderzijde ziet er in zeer goede staat uit
- Tan interieur ziet er keurig uit zonder duidelijke scheuren of barsten
- Zitbanken, tapijt en dashboard lijken in goede staat
- We hebben begrepen dat alle instrumenten schoon en leesbaar zijn

De mechaniek
- 1.250 cc (1,3-liter) XPAG I4
- Handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen
- Mechanisch standaard
- Motorruimte ziet er goed uit
- De verkoper meldt dat hij het voertuig regelmatig onderhoudt volgens de MG service manual specificaties.
- Niet bekrachtigde stuurinrichting volgens originele specificaties
- We hebben geen meldingen van mechanische problemen
Op deze verkoop zijn de algemene voorwaarden van Car & Classic van toepassing. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat de consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van kracht zijn. Je valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ We vragen een niet-terugbetaalbare vergoeding als u de gelukkige winnaar bent van de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ's en algemene voorwaarden voor specifieke tarieven.
Dit voertuig wordt verkocht zoals het is gezien, op basis van 'as is where is' en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen dienen alleen ter oriëntatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop volledig te inspecteren.
Btw is inbegrepen in het kopersloon. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke bied- of laatprijs, zoals aangegeven in de aanbieding.
Daarom controleren we alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motoren die te koop staan op Car & Classic door middel van een online HPI-check om te controleren of ze geen schade- of diefstalgegevens van een verzekeringsdatabase hebben en of ze geen financiële verplichtingen hebben, zodat je met vertrouwen kunt bieden.
✓We controleren ook of voertuigen zijn afgeschreven als onderdeel van een total loss-claim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we bieden handige afschrijvingcategorielabels (Cat C/D/S/N) voor uw hulp. De aan- of afwezigheid van een label is echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om uw eigen volledige voertuighistorie te controleren voordat u een bod uitbrengt op een voertuig.
Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren.





















































































































































































