Punti salienti

Una delle sole 500 BN1 con guida a destra originali destinate al mercato britannico
Colore di fabbrica "Healey Blue" con interni in pelle blu scuro
Restauro di qualità risalente agli anni ’90, seguito da 22 anni di rimessaggio al coperto
Rimessa in funzione nel 2025 con un lungo elenco di interventi di ristrutturazione
Pochi proprietari nel corso degli anni, di cui l’ultimo per oltre 40 anni
Una delle prime Healey Hundred in ottime condizioni, con storia documentata

Il fascino

Le Big Healey successive avevano motori più grandi e maggiore potenza, ma i puristi continuano a preferire l’originale BN1. E a ragione: grazie al frontale più leggero, sono più agili; il motore è posizionato più arretrato, garantendo un miglior equilibrio; inoltre, le linee disegnate da Garry Coker non sono appesantite dalle maniglie delle portiere, dalle griglie e dalla presa d’aria sul cofano aggiunte ai modelli successivi.

La “Healey Hundred” fu costruita come carburante per la campagna britannica “export or die”, quindi ne furono vendute pochissime sul mercato interno. A Longbridge ne furono costruiti solo 1.030 con guida a destra, di cui circa 500 rimasero nel Regno Unito. Il telaio BN1/153844 fu consegnato nuovo tramite la H. A. Saunders Ltd di Finchley nell’aprile 1954, con finitura in blu Healey metallizzato e tappezzeria interna blu. Ha avuto solo una manciata di proprietari iscritti prima di passare al precedente proprietario nel 1983 — un periodo di possesso di oltre 40 anni. Una lettera in archivio dell’esperto del marchio e autore John Wheatley, datata dicembre 1983, ripercorre la storia precedente dell’auto. Nel 1993, la H. Tindale Motors di Oldham è stata incaricata di restaurare l’auto, rifinendola nei colori di fabbrica, come confermato da un certificato BMIHT. Il fascicolo storico dell’auto include una documentazione fotografica dei lavori.

Dopo oltre 20 anni di rimessaggio al coperto, l’auto è stata rimessa in funzione nel 2025. Gli interventi hanno riguardato gli impianti di carburante, frenante, di raffreddamento e di scarico, tutti documentati da relative ricevute. I tappetini e il rivestimento Armacord del bagagliaio sono stati sostituiti. Corredata da una carta di circolazione, da un certificato Heritage e da un corposo fascicolo storico che risale a oltre quattro decenni fa, questa è una rara BN1 destinata al mercato interno che merita di essere presa in seria considerazione.

Il venditore afferma:

“Ho molti documenti e ricevute relativi all’auto, compresi i certificati di revisione che risalgono al 1983, quando il contachilometri segnava 65.222 miglia; quindi, sebbene non possa garantirlo, ritengo che il chilometraggio attuale sia corretto. L’auto è, a mio avviso, una rara 100/4 BN/1 originale del Regno Unito, con pochi proprietari e numeri corrispondenti. Abbiamo il certificato Heritage.»

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Informazioni chiave

Chilometraggio: 68.953 miglia indicate (confermato dalla cronologia dei certificati di revisione risalente al 1983)
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato della revisione tecnica: esente da certificato di revisione
Specifiche tecniche: motore a benzina a quattro cilindri in linea da 2.660 cc, cambio manuale a quattro marce con overdrive
Documentazione: carta di circolazione, certificato Heritage, certificati di revisione dal 1983, fotografie del restauro, ricevute dei lavori di rimessa in servizio, lettera dell’autorità di riferimento del marchio John Wheatley, certificato BMIHT

Sintesi dei lavori di rimessa in funzione del 2025:

Nuovo serbatoio del carburante in alluminio
Pompa di carburante
Revisione dei freni
Cilindro maestro dei freni
Cilindri delle ruote
Tubi dei freni
Pompa dell'acqua
Radiatore
Tubi del liquido di raffreddamento
Revisione completa del carburatore
Scarico in acciaio inossidabile
Tappeti sostituiti
Armacord nel bagagliaio

Il venditore afferma:

“Venduta nuova da H A Saunders di Finchley il 24 aprile 1954. Ultimo proprietario dal 1983. Il libretto di circolazione (V5) riporta 3 proprietari precedenti: il signor Emberton di Stafford come primo proprietario; poi il signor Batten di Manchester, che acquistò l’auto nel 1978; e nel 1981 passò al signor Farrall di Chester, che la tenne per soli 2 anni prima che passasse al signor Webb nel 1883. La carrozzeria è stata restaurata e riverniciata nel 1993 dalla H Tindale Motors di Oldham. L’auto è rimasta conservata al coperto dal 2003 fino a circa un anno fa.”

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I dettagli

Carrozzeria restaurata e riverniciata nei colori originali di fabbrica nel 1993 dalla H. Tindale Motors
Recentemente rimessa in funzione con una lunga serie di interventi descritti sopra
Auto in ottime condizioni, con la combinazione di colori originale di fabbrica
La carrozzeria si presenta bene, con linee dritte e giunture uniformi tra i pannelli
La verniciatura presenta alcune scheggiature dovute all’usura del tempo, tra cui quella sul pannello anteriore vicino al cofano
Si ritiene che i parafanghi anteriori siano stati sostituiti durante il restauro del 1993 (interamente in acciaio)
Un braccio di sostegno è stato sostituito durante il restauro
Interni eleganti in blu scuro con sedili, tappetini e cruscotto in tinta
Il venditore afferma che i sedili in pelle sono morbidi e non secchi
La capote e il telaio risultano in buone condizioni, con finestrini laterali e copertura completa
Tutti gli indicatori risultano funzionanti
Ci è stato riferito che il motore presenta una buona pressione dell’olio e non si surriscalda
La scatola del cambio funziona bene senza scricchiolii; la frizione è descritta come in buone condizioni
L’overdrive risulta a volte un po’ capriccioso, forse a causa del mancato utilizzo
Il venditore descrive i freni e lo sterzo come funzionanti bene
Conservata al coperto dal 2003 fino al 2025 circa

Il venditore afferma:

“Dal punto di vista meccanico l’auto è in ottime condizioni, la pressione dell’olio è ottima e il motore rimane freddo anche durante l’ultima ondata di caldo. Tutti i rapporti funzionano come dovrebbero senza scricchiolii, la frizione è in buone condizioni, l’overdrive a volte può essere un po’ capriccioso, probabilmente a causa del mancato utilizzo, mentre freni, sterzo ecc. sono tutti eccellenti.”

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