Aspectos destacados

Uno de los únicos 500 BN1 originales con volante a la derecha destinados al mercado británico
Color «Healey Blue» de fábrica con combinación de tapicería de cuero azul oscuro
Restauración de calidad de los años 90, seguida de un almacenamiento en seco durante 22 años
Puesto de nuevo en servicio en 2025 tras una extensa lista de trabajos de renovación
Pocos propietarios a lo largo de su historia; el anterior lo tuvo durante más de 40 años
Un Healey Hundred de las primeras series en muy buen estado, con historial documentado

El atractivo

Los Big Healey posteriores tenían motores más grandes y más potencia, pero los puristas siguen decantándose por el BN1 original. Y con razón: con una parte delantera más ligera, son más ágiles; el motor está situado más atrás, por lo que están mejor equilibrados; y las líneas de Garry Coker no se ven recargadas por las manillas de las puertas, las rejillas y la toma de aire del capó que se añadieron a los modelos posteriores.

El «Healey Hundred» se fabricó para impulsar la campaña británica «exportar o morir», por lo que se vendieron muy pocos en el mercado nacional. En Longbridge se fabricaron tan solo 1.030 unidades con volante a la derecha, de las cuales solo unas 500 permanecieron en el Reino Unido. El chasis BN1/153844 se entregó nuevo a través de H. A. Saunders Ltd, de Finchley, en abril de 1954, con acabado en azul Healey metalizado y tapicería azul. Ha tenido solo un puñado de propietarios registrados antes de pasar a manos de su anterior propietario en 1983 —un periodo de más de 40 años—. Una carta archivada del experto en la marca y autor John Wheatley, fechada en diciembre de 1983, recorre la historia anterior del coche. En 1993, se encargó a H. Tindale Motors, de Oldham, la restauración del coche, repintándolo con sus colores de fábrica, tal y como confirma un certificado de la BMIHT. El expediente histórico del coche incluye un registro fotográfico de los trabajos.

Tras más de 20 años almacenado en un lugar seco, el coche volvió a ponerse en marcha en 2025. Los trabajos abarcaron los sistemas de combustible, frenos, refrigeración y escape, todo ello respaldado por recibos. Se han renovado las alfombrillas y el revestimiento Armacord del maletero. Acompañado de un V5C, un certificado Heritage y un extenso expediente histórico que se remonta a más de cuatro décadas, se trata de un BN1 de mercado nacional poco común que merece ser tenido muy en cuenta.

El vendedor afirma:

«Tengo muchos registros y recibos del coche, incluidos certificados de ITV que se remontan a 1983, cuando el cuentakilómetros marcaba 65 222, así que, aunque no puedo garantizarlo, creo que el kilometraje actual es correcto. El coche es, en mi opinión, un raro 100/4 BN/1 original del Reino Unido, con pocos propietarios y números coincidentes. Disponemos del Certificado Heritage».

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Información clave

Kilometraje: 68 953 millas indicadas (respaldadas por el historial de ITV que se remonta a 1983)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exento de MOT
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2.660 cc, caja de cambios manual de cuatro velocidades con sobremarcha
Documentación: V5C, certificado Heritage, certificados de ITV desde 1983, fotografías de la restauración, recibos de los trabajos de puesta en marcha, carta del experto en la marca John Wheatley, certificado BMIHT

Resumen de la puesta en servicio de 2025:

Depósito de combustible nuevo de aluminio
Bomba de combustible
Revisión de los frenos
Cilindro maestro de frenos
Cilindros de rueda
Tubos de freno
Bomba de agua
Radiador
Mangueras de refrigerante
Revisión completa del carburador
Tubo de escape de acero inoxidable
Moquetas sustituidas
Armacord en el maletero

El vendedor dice:

«Vendido nuevo por H. A. Saunders de Finchley el 24 de abril de 1954. Último propietario desde 1983. El V5 indica tres propietarios anteriores: en primer lugar, el Sr. Emberton, de Stafford; a continuación, el Sr. Batten, de Manchester, que compró el coche en 1978; y en 1981 pasó a manos del Sr. Farrall, de Chester, quien lo conservó solo dos años antes de que pasara al Sr. Webb en 1883. La carrocería fue restaurada y repintada en 1993 por H Tindale Motors, de Oldham. El coche permaneció almacenado en un lugar seco desde 2003 hasta hace aproximadamente un año».

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Los detalles

Carrocería restaurada y repintada en los colores originales de fábrica en 1993 por H. Tindale Motors
Recientemente puesto a punto con una extensa lista de trabajos detallados anteriormente
Coche en muy buen estado, con la combinación de colores original de fábrica
La carrocería presenta un buen aspecto, con líneas rectas y holguras uniformes entre los paneles
La pintura presenta algunos desconchones debidos al paso del tiempo, incluido el panel delantero cerca del capó
Se cree que los guardabarros delanteros fueron sustituidos durante la restauración de 1993 (totalmente de acero)
Se sustituyó un soporte durante la restauración
Elegante interior en azul oscuro, con asientos, alfombrillas y salpicadero a juego
El vendedor afirma que los asientos de cuero son suaves y no están resecos
La capota y el armazón se encuentran, según se indica, en buen estado, con cortinas laterales y cubierta completa
Según se indica, todos los indicadores funcionan
Nos han informado de que el motor tiene buena presión de aceite y no se calienta en exceso
Se indica que la caja de cambios funciona bien, sin chirridos; el embrague se describe como en buen estado
Se señala que la sobremarcha puede ser un poco caprichosa en ocasiones, posiblemente debido a la falta de uso
El vendedor describe que los frenos y la dirección funcionan bien
Se ha guardado en un lugar seco desde 2003 hasta aproximadamente 2025

El vendedor afirma:

«Mecánicamente, el coche está en perfecto estado: la presión de aceite es excelente y el motor se mantiene frío incluso durante la última ola de calor que hemos tenido. Todas las marchas funcionan como deben, sin chirridos; el embrague está en buen estado; la sobremarcha puede resultar a veces un poco caprichosa, probablemente por falta de uso; los frenos, la dirección, etc., todo excelente».

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